A szovjet autóipart gyakran hasonlítják az orosz lázadáshoz - ugyanolyan értelmetlen és könyörtelen. Ilyen vicceket gyakran lehetett hallani a szerelőktől, az autószerelőktől, és egyszerűen azoktól a parasztoktól, akik esténként elmentek a garázsukban, többször összegyűjtve és szétszerelve ezt vagy azt a részt. Volt még egy vélemény is, hogy a szovjet autók teljes modellválasztéka ugyanaz a töltelék, de más csomagolással. A tapasztalt járművezetők, miután ezt hallották, először mosolyognak, majd gondolkodnak rajta. Kiderül, hogy így vagy úgy, de a vicc meglehetősen jelentős részét tartalmazza az igazságot.
Ismét egy kis fenntartást kell tenni - a viccet elmondták ezzel kapcsolatban Togliatti Autóüzem. Más márkákról szóltak a mesék, de erről többször más volt. Tehát minden új modell úgy vagy úgy másolta az előzőt. Valakinek van kettőhöz, vagy talán háromhoz egy teste, valakinek ugyanaz a motorja, de valaki több, mint a felét másolta, de kisebb változtatásokat hajtott végre, és voila, az új autó készen áll az eladásra.De mindez csak a városi közlekedésre vonatkozott. Az 1975 után bevezetett összes modell nem volt túl jó vidéki környezetben. Érdemes emlékeztetni arra, hogy a virágzó ipar és a városi növekedés mellett különös figyelmet szenteltek a mezőgazdaságnak. Volt állami gazdaságok, falvak, települések. És mindenhol lehetetlen előkészíteni az utat. Különösen erdőkön, kis tavakon és egyenetlen terepen keresztül. Tehát valójában a külvárosi lakosok számára kezdték el kifejleszteni egy új autót, amely mind terepjáró, mind elfogadható autó lehet a városi utcákon..
Niva, ő egy VAZ-2121
A munka folytatódott, sokféle ötlet volt, a klasszikus lehetőségektől a teljesen innovatívig. Három évvel a huszadik század nyolcadik tucatja előtt azonban a tömegtermelés egyedülálló autót mutatott. És egyedülálló nem csak a szovjet vagy az orosz piacon, hanem a világ minden tájáról. A régóta várt végül kijutott a futószalagról VAZ-2121.
Vaz-2121
Néhány év alatt sikerült népszerűséget szereznie az egész világon. A fő kritérium az autó megbízhatósága és manőverezhetősége volt. A terepi vizsgálatokhoz a legjobb európai SUV-kat vették fel. És Niva (ugyanaz a VAZ-2121) ragyogóan teljesítette ezt az erőpróbát.
Az autó megjelenése "Chevrolet Niva"
A Niva sikere annyira lenyűgöző volt, hogy ennek az autónak a különféle módosításai jelentek meg. Beleértve azokat, amelyeket a katonai igényekhez igazítottak. Természetesen egy ilyen sikeres autó elkezdett felhívni a nyugati versenytársak figyelmét. Az új évezred elején az General General Motors az AvtoVAZ-vel együtt létrehozza saját leányvállalatát, amely megkezdi a meglévő Niva fejlesztését..
Chevrolet niva
A "Chevrolet Niva" nevet választották márkanévként, mintha arra utalna, hogy a nyugati mérnöki bölcs kezek kapcsolódnak ehhez az autóhoz. A hivatalos dokumentumokban ugyanaz a VAZ-2121 szerepel.
Ahogy az idő és az értékesítés megmutatta, két vállalat munkája rendkívül sikeres volt. Talán még annyira sikeres is, hogy a Chevrolet Niva-t most külön autónak tekintik, és a régi szovjet ősökkel csak egy közös neve van. Valóban így van? Ez egy meglehetősen régóta fennálló vita az autósok között.
Néhányan azt állítják, hogy a szovjet (és az orosz) Nivának nagy keresztje van, mivel azt az orosz utakra és körülményekre tervezték, és nyugati példánya csak a nevét és néhány közös vonását viseli. Mások úgy vélik, hogy a nyugat hozzájárult egy már jó autó fejlesztéséhez, amelynek eredményeként szinte ideális terepjáró és városi aszfalthoz..
gyufa
Próbáljuk mindent rendben kitalálni. Először is, az amerikai Niva csak másképp néz ki. Komponenseinek kilencven százaléka Oroszországban készül. A lokalizáció ebben az esetben egyszerűen hatalmas, mert minden más esetben ritkán haladja meg az 50–60% -ot. Mi a közös ezeknek a két autónak:
- Szív. Ez az a motor. A Niva orosz változatával (amelyet akkor már Lada 4 × 4-nek hívtak) párhuzamosan az amerikai fejleszteni kezdett, és a motorokban nem volt különbség. Mindketten benzinnel dolgoztak, nyolc szeleppel és azonos térfogatúak voltak.
- Négykerék-meghajtó van oda-vissza. A hajtás állandó. Mind a négy kerék részt vesz a munkában (nem hiába, hogy 4x4-nek hívják).
- Van egy transzfer eset azzal a képességgel, hogy blokkolja a differenciált.
különbségek
Úgy tűnik, hogy az általános pontok felsorolása meglehetősen kicsi, ám itt a SUV sorozatú autók számára a legfontosabb kérdés található. Mi a különbség ezek között az autók között:
- biztonság. Az orosz Niva biztonsági szintje sokkal alacsonyabb volt, mint az amerikai társainál. Ez azzal magyarázható, hogy a Niva verzió létrehozásakor a külföldi fejlesztők megpróbálták bevezetni saját minőségi előírásaikat. A miénk csak a saját standardokra támaszkodtak.
- A Niva-nak két, a Lada-nak három.
- A Niva szalon szebb. A tapasztalt tervezők az autó belsejében dolgoztak. A Lada Salon funkcionálisabb.
- Maga a Niva autó ára és további karbantartása sokkal magasabb, mint az autó és a Lada szolgáltatás ára.
- A Niva kezdettől fogva öt ajtóval rendelkezik. A Lada eredetileg három ajtó volt, majd az ajtók száma ötre nőtt.
- A Niva csomagtartója kisebb, de a belső tér tágasabb. Lada pontosan ellentétes helyzetben van.
következtetés
Annak érdekében, hogy megtalálja ezen "testvérek" összes hasonlóságát, sok idő és erőfeszítés szükséges. Ebben az esetben bemutatták a legfontosabb pontokat arról, hogy ezek az autók milyen hasonlóak és hogyan különböznek egymástól.
