A motorkerékpár prototípusa egy kerékpár. Még alapul is vehetheti a kerék találmányának a találmányát, amelynek született egy évezred. A kerék lendületet adott a kerékpár 1817-es létrehozásának, majd 1869-ben gőzgép került a kerékpárra, és egy speciális csomagtartóban - szén vagy tűzifa - ellátott moped mellett kiderült. Abban az időben nem volt petróleum- és benzinmotor.
A motorkerékpár hasonlóságát először (hivatalosan feljegyezve) az amerikai Lucius Copeland építette (1881 és 1884 között). Egy belső égésű motort helyezett egy liter benzintartállyal, és kiderült, amit az utakon látunk..
Mit válassz?
A modern utakon, különösen az orosz területeken, autóval nem lehet messzire menni. A terepjáró mindenki számára nem elérhető. Csak egy robogó vagy kerékpár marad. Van azonban egy másik hatékony szállítási mód, és különösen az úton - a motorkerékpár. A motorkerékpár sokkal jobb, gyorsabb és rögzítheti a babakocsi. Mi nem egy autó? Csak tető nélkül, szabadban.
Milyen márkák és gyártók csak nincsenek ott. Yamaha, Harley, Urál, Bobbers és Choppers, a Dnyeper, a Custom, a BMW és még sokan mások. Kétségtelen, hogy minden ilyen típusú készüléknek vannak előnyei és hátrányai, és ez nem rossz, rengeteg közül lehet választani és összehasonlítani. Két leggyakoribb motorkerékpár-típust kínálnak Önnek, amelyek hozzáférhetők a piacon, és bebizonyították a legjobb formájukat, hogy elsősorban az átjárhatatlan utakon közlekednek. Urál és A Dnyeper. Igaz, hogy a szovjet állam megosztása alatt a Dnyeper motorkerékpár Ukrajnában maradt.
Motorkerékpár Ural
Műszaki előírások
A Dnyeper és az Urál motorkerékpár több módosítást is kiadott - Dnepr-11; 12. és 16. További Urálok: M62; 63; 66; 67; 67-36 és IMZ-8.103.
- Dnyeper hossza - 2420-2430, Ural -2420–2490.
- Szélesség - Dnipro 1500 cm, Ural - 1650 cm.
- A Dnyeper és az Urál magassága - 1100 cm.
- Sebesség 95–105 km / h mindkét faj esetében.
- Súly: Dnipro -330-355 kg; Urál - 310-340 kg.
- Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként. módok: Dnipro - 8, 7, 9 liter; Urál - 5,8; 6; 8 liter.
- Mindegyik négyütemű, porlasztó, kéthengeres, léghűtéses.
- Motortérfogat: Dnipro - 650, 750 m3; Urál - 650 cm3.
- Teljesítmény: Dnipro - 26; 32 h.p..; Urál - 28-36 h.p..
- Mindkét légtisztító - olaj, kétfokozatú tisztítással.
- Sebességváltó - négysebességű.
- Akkumulátor: 6-12v.
- Fékek: mechanikus, cipő súrlódással.
- Üzemanyagtartály: 19-22 liter.
- Olajkapacitás a forgattyúházban - 2,0 - 2,3 L.
- sebességváltók - 0,8 - 1,5 L.
- Légtisztító - 0,125 - 2,0 L.
- Keret - cső alakú.
- Elöl: teleszkópos villa kettős hatású hidraulikus lengéscsillapítókkal.
- Hátsó felfüggesztés: kezdetben rugó, majd módosítás után a kar a kettős működésű rugós-hidraulikus lengéscsillapítókon.
- Tengelykapcsoló: száraz kettős tárcsa, meghajtott tárcsák mindkét oldalon átlapolással.
- A hátsó sebesség mindkét típusú motorkerékpáron érvényes. Ez egyesíti őket..
Motorkerékpár Dnyeper
különbségek
Kevés külső különbség van a Dnepr és az Ural motorkerékpárokban. Ennek ellenére a gyártó volt az egyik - Szovjetunió. Külső jelek alapján a motorkerékpár minősége nem meghatározható. És a formatervezés - íze és színe ... Igen, és a műszaki előírások alapvetően nem messze vannak egymástól. Mindegyiküknek vannak előnyei és hátrányai is. Azt kell mondanom, hogy a Szovjetunió államának szétválása során kevés figyelmet fordítottak a motorkerékpárok fejlesztésére. Maguk a tulajdonosok fejlesztik őket, akik képesek. Természetesen a gyári műszaki adatok megsemmisítése nélkül.
A Dnepr és az Ural motorkerékpárok a kategóriába tartoznak nehéz, bár a modern modellek máris műanyag és könnyű ötvözetek felhasználásával könnyűek. ezekben a modellekben az alkatrészek és alkatrészek cserélhetők. Vagyis könnyen illeszkednek egymáshoz. Például: sebességváltók, keretek, sok motor alkatrész, lengéscsillapítók, elektromos berendezések, tengelykapcsoló.
Ami a hodovkát illeti, az összes felszerelése mindkét típusban azonos. Ezen felül a csomópontok és az alkatrészek ülései azonosak. A szerelési helyek azonosak. Vagyis vegyen részt bármilyen módon, és merészen átszervezze az átrendezést. A fő csomópontokról beszél. A kerekek, kivéve azokat a kis alkatrészeket, amelyek nem befolyásolják a cserélhetőséget, azonosak..Az elektromos berendezések teljesen illeszkednek egymáshoz, még akkor is, ha a fényszórók és a lámpák különböző formájúak. A rendszer fontos neked. Az alkatrészek szintén azonosak: relé, mágnes, gyújtótekercs. Mindkét típusú hidak kifelé különböznek, de nagyon alkalmasak egymásra, és probléma nélkül megváltoztathatók. Ha hídot épít a Dnyeper motorkerékpárról az Urálig, akkor azt a hátsó kerékkel együtt át kell rendeznie. A küllők alakja és száma eltérő.
Fekete Urál
A hajtómű jobb, ha átrendezi a felszerelt. Ha a részletek, akkor előfordulhatnak eltérések. Például eltérő kardántengelyük van, a Dnyeper hosszabb, mint az Urál, az Urál pedig univerzális csatlakozással rendelkezik. A motorok és az energiaellátó rendszer változtatás nélkül beszerelhető. Itt különböző kipufogócsövek vannak, és az ülések azonosak. Eltávolították a motort a csövekkel és teljesen átrendezték.
Bár a gáztartály, a kormányzás, az első szárny és a nyereg kifelé különböznek, de a rögzítőelemek és az ülések azonosak.
