A gázüzemű autó motorjának megkísérlésére a múlt század 30-as éveiben került sor. A közepétől kezdve, ahogy a telepített berendezések megbízhatósága növekedett, a benzinről a gázra való áttérés egyre nagyobb számú szurkolót kezdett nyerni.
Most már senkit sem fog meglepni a HBO jelenléte egy autóban, ráadásul a nagy autógyártók egész sorokat indítanak nemcsak teherautók és buszok, hanem személygépkocsik számára is, amelyek üzemanyagként gázt használnak. Kétféle propán és metán létezik..
propán
Az "alkánok" osztályába tartozó propángáz természetében nem létezik önállóan. A kapcsolódó gáztermeléshez kapcsolódó telített földgáz része. A gázt magas hőmérsékleten történő feldolgozásuk során nyerik. A propán egy szénhidrogénvegyület, amely nehezebb a levegőnél, nagyon gyúlékony, 2,1% feletti koncentrációban robbanásveszélyes.
A gáz színtelen és szagtalan, belélegezve ugyanolyan hatással lehet az idegrendszerre, mint a gyenge kábítószer-mérgezés. A lehetséges szivárgás csökkentése érdekében az alkatrészeket hozzáadják a gázhoz, így jellegzetes szaga van.
Járműüzemanyagként történő felhasználás céljából a propánt butánnal vagy etánnal keverik össze. Az elegy folyadék formájában van nyomás alatt. 10-15 atmoszféra hengerekben. A gázokat összekeverjük, hogy oktánszáma 100 legyen. A keverékben lévő gázok százalékos aránya az évszaktól függ: hidegben, több propánban és bután hőjében. A henger bármilyen alakú lehet, mivel a falára gyakorolt viszonylag alacsony nyomás miatt nincs korlátozás.
1,6 literes motor és telepített negyedik generációs HBO esetén az átlagos gázfogyasztás 100 km-enként lesz 11 és 13 l között. Az 5-6. Generációs berendezések felszerelésekor a fogyasztás 8-10 literre / 100 km-re csökkenthető. Egy benzinkútnál átlagosan 600-800 km-t lehet megtenni. A kellemetlen pillanat az, hogy a propán használata problémákat okozhat a szelepeknél.metán
A legegyszerűbb szénhidrogénekhez tartozó metángáz tiszta formában létezik a természetben, kis szennyeződésekkel. Az extrakciót föld alatti lerakódásokból végezzük, amelyet a szennyeződésektől történő tisztítás követi.
A metán a levegőnél könnyebb, vízben kissé oldódik, nagyon gyúlékony, 4,4% -nál nagyobb koncentrációban robbanásveszélyes. Instabilitása miatt csak korlátozott mennyiségben tud koncentrálni. A gáz színtelen és szagtalan, ezért speciális aromás alkotóelemeket adnak hozzá a lehetséges szivárgás megakadályozására..
A járművek üzemanyagként történő felhasználásához a metánt 200–250 atmoszférára préselik és megnövekedett szilárdságú, meglehetősen nehéz hengerekbe helyezik. Benne gáznemű állapotban van. A lenyűgöző nyomás miatt a ballonnak meghatározott formájú és falvastagságúnak kell lennie. Metán-oktánszám: 110.
1,6 literes motor esetén az átlagos gázfogyasztás 100 km-re lesz 11 és 12 l között. Egy közepes méretű henger benzinkútjánál az autó 250-350 km-t képes megtenni. A plusz oldalon a motor alkatrészei minimálisan kopnak, amikor metánnal dolgoznak..Mindkét gáz közös jellemzői
Először is, a propán és a metán, mint szállítási üzemanyag sokkal olcsóbb, mint a benzin és a dízelüzemanyag. Másodszor, ezek környezetre nézve kevésbé veszélyesek - a káros anyagok tartalma a kipufogógázokban összehasonlíthatatlanul alacsonyabb, mint a kőolajtermékeké. Harmadszor, nagy mennyiségű üzemanyagot tölthet fel, és így megnövelheti a megtett kilométerek számát a következő üzemanyag-feltöltésig. Negyedszer, a motor alkatrészeinek kopása kevesebb, mint benzin és dízelüzemanyagok munkavégzésekor, különösen, ha az utóbbi kifejezetten gázüzemanyagokra van tervezve.
Mi a különbség a metán és a propán között, mint például az üzemanyag?
A két üzemanyagtípust összehasonlítva megállapíthatjuk, hogy:
- A propán jelentősen drágább, mint a metán..
- A metán jelentős nyomás alatt van, ezért a felhasználásra szánt HBO különleges követelményeket támaszt az erő és alak tekintetében.
- A kevesebb nyomás miatt a propán felhasználásának HBO-ja csaknem 70% -kal olcsóbb.
- A propán használata a motor teljesítményének kisebb veszteségéhez vezet (3–5%), mint a metánhoz (20–30%).
- A metán használata környezetbarátabb, mivel földgáz, gyakorlatilag nem bocsát ki szennyező kibocsátást..
- A metán (65–130 kg) HBO súlya lényegesen nagyobb, mint a propán (20–30 kg),
- A metán kevésbé robbanékony, illékonysága és magasabb koncentráció igénye miatt (4,4% versus 2,1%)
- A metán benzinkutak nagyon ritkák, ellentétben a propán benzinkutakkal, amelyek egyre inkább elterjednek..
Mit és miért válasszon üzemanyagot??
A propánnak és a metánnak vannak saját előnyei és hátrányai. Pénzügyi szempontból a választás problémáját tekintve úgy tűnhet, hogy jövedelmezőbb a metánhoz való HBO telepítése, mivel az üzemanyag olcsósága miatt a telepítés költségei hamarosan megtérülnek.
Az ilyen berendezéseket ajánlatos teher- és személyszállításban telepíteni, mivel rendelkezésre áll a felszerelésükhöz megfelelő hely, nagyobb teherbírás és üzemeltetési biztonság. De bár legyőzhetetlen probléma az üzemanyag-töltési pontok kevés száma. Ha ilyen felszerelés van autóban, felmerül a kérdés a hosszú utak lehetőségéről.
Miután a propán HBO mellett döntött, számos előnye van. Ez kevesebb súlya és méretei maguknak a felszereléseknek, a henger alakja, amely egy pótkerék számára kialakított fülkébe beszerelhető, ezáltal változatlanul hagyva a poggyász kapacitását. Ez egyre bővülő benzinkút-hálózat, kiküszöböli az üzemanyag-ellátás feltöltésének kérdését..
Ez a motor teljesítményének kismértékű vesztesége, és a berendezések folyamatos fejlesztése miatt ez a probléma teljesen eltűnik. De vannak negatív oldalak is. Ez alacsonyabb üzembiztonságot, üzemanyagköltségeket és végül agresszív hatást gyakorol a motor alkatrészeire.
