A könnyű haszongépjárművek vásárlói szakszerűbbek és igényesebbek az autóiparban gyártott termékekkel szemben. A ragyogó megjelenés és a divatos belső tér nem számottevő mutatója egy ilyen autó kiválasztásakor. Előtérbe kerül a gyakorlatiasság, az üzemanyag-fogyasztás és a karbantartás.
Fiat ducato
A FIAT Ducato egy kis haszongépjármű, amelyet áruszállításra terveztek. Teherbírása: 920 kilogramm. A dízelmotor egységéből történő tapadást a 6 sebességes sebességváltón keresztül a két első kerék továbbítja.
Ezt a kisteherautót Yelabuga-ban összeszerelték, amely 200 km-re fekszik Kazántól, a Tatarstani Köztársaság fővárosától. 2008-ban az első autók elindultak a futószalagon.
A Ducato olaszul fordítva hercegi hercegnőt jelent. Ez egy nemes nemességhez tartozó terület. Ilyen formában állítva kiderül, hogy az arisztokrata birtok képviselője átmegy a földjükön. Érdekes legenda, tekintettel az eladott autók jelentős számára.
Ford tranzit
A Ford Transit az arisztokrata nagyon közeli hozzátartozója. Ugyanazon osztályba tartozik. Az összeszerelést Elabuga-ban is végzik. Az új autók 2012-ben kezdtek elhagyni az üzleteket.
Az angol nyelvről a Transit szó szerint utazást jelent. Egy ilyen lovas készen áll a nem több súlyú rakomány szállítására 855 kilogramm a kívánt pontra.
A munkavállaló fő ütközője a belépés a főváros központjába
- A gép összeszerelését a Tatarstani Köztársaság Elabugjában található gyártóüzemben végzik.
- A kamionok Moszkva központjába való belépését korlátozó tilalom értelmében mindkét autó nem esik le. Maximális teherbírásuk kevesebb, mint egy tonna, tehát a főváros központjába vezető út nyitott.
- Külsőleg az autók nagyon hasonlóak. Ez nem az egyesített divat trendek tisztelegése, hanem a termelés szükségessége. Praktikusság és kapacitás - 2 alapfeltétel az osztályba tartozó autók számára.
- A vezetési tulajdonságok azonosak az első és a hátsó felfüggesztés egyik típusa miatt.
- A kormányzás típusa - állvány és fogaskerék. Ezt a hidraulikus emlékeztetővel hajtják végre.
- Az összes kerék szellőztetett tárcsafékje elvégzi a szükséges autók elszigetelését.
- Mindkét autót első kerekek hajtják.
- A gyártók ugyanolyan típusú sebességváltókat telepítenek termékeire - kézi, 6 fokozatú.
- A két kisteherautó alsó részét műanyaggal díszítik. Tekintettel a be- és kirakodás eltérő körülményeire, ez egy praktikus megoldás..
- Az arisztokrata és a lovas testének geometriáját a mérnökök gondosan átgondolják. A nyílások területe lehetővé teszi nagyon terjedelmes áruk szállítását.
Egyszerű összehasonlítás
- Az ezekre a kemény munkásokra telepített dízelmotorok térfogatban különböznek. Az olaszok működési volumene van - 2287 köbcentiméter. Amerikai motor elmozdulása - 2198 kocka.
- Az autó szívének ereje is változik. Az olasz arisztokrata hatalmi egység kiadja 130 lóerő. Amerikai lovas hatalmas motorral felszerelt 125 ló.
- A maximális terhelésnél a Fiat dízelfogyasztása 0,4 literrel több, mint a Fordé, és így van 11,8 liter / 100 kilométer.
- A kisteherautók által a fedélzeten szállításra szállított rakomány legnagyobb tömege nem azonos. Az arisztokrata képes lefordítani 920 kilogramm, tranzit - 855 kilogramm.
- Az üzemanyag-tartály kapacitásának különbsége 10 liter az olaszok javára. Fiat - 90 liter, ellen 80 liter a Fordnál.
- A versenytársak rakományterületének térfogata kissé eltér. 11,5 köbméter hasznos hely van a Fiat. 10,9 köbméter a Fordnál.
- A Fiat folyamatos kiadását 2008 óta alakították ki. Négy év elteltével a Ford látta gyártási autóit.
- A gépek belseje jelentősen különbözik egymástól. Az amerikai műszerfal szinte pontosan megismétli egy autó műszerfalát. Eltér a versenytárstól a magasabb ergonómia szempontjából. Az olasz ebben az értelemben inkább konzervatív.
- A Ford kisteherautó kormányoszlop állítható és billenthető. Egy osztálytársa nem büszkélkedhet ezzel. A kormánykerék csak induláskor állítható be.
- A kézifék tradicionális elhelyezése a Fordon. A Fiat-ban az ajtó és a vezetőülés között van felszerelve.
- Az olasz egy kis ütővel rendelkezik. Az előlapon van egy bilincs, nem korlátozó felülvizsgálat. Rögzíthet tablettát vagy egy normál papírlapot. Nagyon kényelmes és szükséges lehetőség. A Fordnak nincs ilyen chipe.
- Az amerikai rakománytérének padlóját műanyag borítja, a falakat rétegelt lemez borítja. Az olasz, ezek a repülőgépek még nem fejeződtek be.
- Az olasz elektronikus kitöltése sokkal változatosabb. A visszapillantó kamera jelenléte és a stabilitást ellenőrző rendszer nagyon szükséges és hasznos lehetőségek.
- A zajszigetelés jobban teljesített egy amerikai versenyzőnél. Kevesebb zaj lép be a kabinjába. Ennek az autónak a vezetője kényelmesebben érzi magát a kormány mögött.
- A Ford márkájú termékek költsége nem sok, de magasabb, mint egy hasonló versenyképes terméknél a Fiat logó alatt.
Döntsd el
A Fiat vezetési tulajdonságai jobbak. A gyártó elérte az optimális kormányzási beállításokat, a tapadást sokkal könnyebben lehet irányítani.
A Ford jobban megfelel az éghajlati viszonyoknak. A sofőr és az utasok gondozása számára nem másodlagos feladat.
Mindkét márka széles forgalmazói hálózata garantálja, hogy az autók mindenütt professzionális szervizt és javítást kaphatnak. A szolgáltatási költségek arányosak. És a fő alkatrészek és szerelvények minősége nem járul hozzá a szervizközpontokba történő gyakori hívásokhoz.
Nehéz kiválasztani egy adott márkát. Ha csak az üzemanyag-fogyasztás és a rakomány mennyiségének száraz adatait veszi figyelembe, akkor jobb, ha vásárol egy olaszt. De az amerikainak vannak olyan előnyei, amelyek nem érhetők el a gyártósortársak számára.
