Ezek a csodálatos "japánok" már régóta vezető pozíciót szereztek a nagyméretű terepjárók piacán. A nagy teljesítményű és gazdaságos két sorozatú autók a 80-as évek óta hallgatólagos versenytársak.
Össze fogjuk hasonlítani a Mitsubishi Pajero-t és a Toyota Prado-t a legfontosabb paraméterekkel azok számára, akik teljes méretű autót akarnak vásárolni városi vezetésre és hosszú utakra..
Mitsubishi Pajero
A több országú rally nyertest régóta a japán autós óriáscsalád zászlóshajójának tekintik. A legenda koncepcióját először három ajtós változatban, turbófeltöltésű benzintel (2 l.) és dízel (2,3 l.) motorok 1982-ben.
A negyedik generációs Pajero autók kiváló teljesítményt nyújtanak. A keresztirányú kialakítás azonban nem változott jelentősen: a klasszikus, kissé szögletes formák, a szigorú testvonalak megbízhatóságot és masszivitást éreznek az építkezésnél.
Toyota Prado
A Prado története 1984-ben kezdődött. Az első generációt három- és ötajtós modellek képviselték. A terepjárók benzinmotorokkal voltak felszerelve 2.4 és 2,7 l. és a dízelüzemanyagok be vannak kapcsolva 2.4, 2.8 és 3 l.
A harmadik generációs Prado (Lexus GX) számos jelentős változást kapott a külső és belső kialakításban. A módosításoktól függően az autók ötfokozatú kézi és 4 sebességes automata váltottak ki. Autók független első felfüggesztéssel.
Az európai piac módosításainak központi Torsen-differenciálműve van, amely lehetővé teszi az erő és a terhelés elosztását az első és a hátsó kerekek tengelyei között 40/60 arányban. Az "arabok" további lehetőségeket kapott - hétüléses társalgó valódi bőr kárpitozással, velúr, kamera és háttérvilágítás helyett.
Ma a negyedik generáció továbbfejlesztett modelljeit osztályuk egyik legjobb SUV-nak tekintik.
Mi a közös a Mitsubishi Pajero és a Toyota Prado között?
A két SUV-család felépítése egyesíti a japán szerelvény megbízhatóságát és páratlan minőségét, valamint számos technikai újítást, amelyek közül sokat először a tömeggyártásban vezettek be..
A márkamérnökök irányába mutató átfogó koncepció és ötletek határozottan hasonlítanak egymáshoz. Mindkét vonal modelljei kombinálják a SUV megbízhatóságát és nagy terepjáró képességét, könnyű kezelhetőséget és kényelmet nyújtanak a vezető és az utasok számára. A SUV-k nagy plusza az a képesség, hogy az üléseket könnyen el lehet osztani „sík padlón” a kikötőhely megszervezése érdekében.
Összehasonlítás és hogyan különböznek egymástól
A Pajero vonal kétségtelen előnyei a kiváló sífutási képesség és a csodálatos tágasság. A légrugózás segít havas pályán vagy durva úton haladni. A 4 literes Prado-nak azonban több motoros forrása van. Ez a rendkívül nagy teljesítményű SUV jobban teljesít, ha egy helyről elindul és elindul.
Sífutó képesség és irányíthatóság
A Pajero clearance-e 225-235 mm ellen 220 mm Prado - bár kicsi, de plusz.
A "Pradik" könnyen viharok a meredek mászásokra, és átjut a 70 cm mélységig tartó "nagy vízen". De van egy figyelmeztetés - rosszabb fordulatot mutat, és itt a sofőrnek óvatosnak kell lennie. A jobb tengelyek érdekében a differenciálművek blokkolhatók.
A Prado terepjárók vezetői körében a legtöbb panaszt a fékrendszer és az ABS okozza. Jeges és havas úton az autó egy kicsit rosszabbra lassul, és tehetetlenséggel kissé elhagyja.
Biztonság és kezelhetőség
A Prado különféle módosításai számos újítást és egyedi tervezési megoldást kaptak. Különösen a HAC és DAC rendszerek, amelyek segítenek az emelkedésben és a leszállásban, amelynek köszönhetően a gép könnyen elindítja a csúszós felületet. A csúszós utak még jobb vezérlése és fokozott biztonsága érdekében a VSC-t és a tapadásgátlót használják..
A Prado tulajdonosai megjegyzik a „puha kormánykerék” és a kiváló simaság szempontjából, amely nagyon érzékeny a durva utakon. Az ilyen utazás a vezető számára a lehető legkényelmesebb, de a fordulópont a „felépítés”. A függő lágy felfüggesztés és a kényelmes vezérlés miatt nagyon könnyű felgyorsítani. A SUV egészen élesen eltérhet a pályáról, mint Pajero. A mozgásstabilizáló rendszer itt ment meg..árak
Hétüléses használt SUV Pajero (3,8 L.) sokkal olcsóbb - rendeljen 900 ezer rubel. összehasonlítva a 4 literes ötüléses Pradoval, amely a másodlagos piacon van 1,3 millió rubeltől. és magasabb.
Üzemeltetés és karbantartás
Mindkét vonal működése szerény és minden alkatrész széles választéka elérhető. Általában azonban a Prado karbantartása kevesebbbe kerül.
A brutális, jóképű Pajero várhatóan zavartabb volt: az autópályán a fogyasztás átlagosan 13,2 l / 100 km volt, szemben a pradoi 12,4 l / 100 km-rel. Ami az utóbbit illeti, a 4 literes SUV üzemanyag-fogyasztás majdnem megegyezik a 2,7 literes motorok üzemanyag-fogyasztásával.
megállapítások
Ezek a SUV-k mindegyike a maga módján jó. Mindkét vonal kitűnő országúti képességekkel, manőverezéssel és kezelhetőséggel büszkélkedhet. A Pajero azonban vonzó az ár és a minőség szempontjából..
Ha Ön nem versenyző rajongója, és univerzális autót keres városi vezetéshez, hosszú kirándulásokhoz, vadászathoz és kirándulásokhoz, a Prado az Ön számára megfelelő. Jól havas, kavicsos, meredek lejtőkön és durva utakon halad..
A modell kiválasztásakor természetesen minden a motoros ízlésétől és pénztárcájától függ. Az "arabok" Prado megfelel a vezetők és az utasok kényelmét szolgáló összes követelménynek.
