A csapágyat már régóta használják bármilyen mechanizmus összeállításához. Nehéz elképzelni egy gépet vagy egységet nélküle. Ez szolgál a tengely támasztására vagy hangsúlyozására, egy adott merevség fenntartására, minimális súrlódási ellenállás mellett.
Különösen általános kétféle csapágy: gördülő és csúszó.
Gördülőcsapágy
A legszélesebb körben használt típus. A következő részekből áll:
- Belső gyűrű.
- Elválasztó (klip).
- Gördülő testek.
- Külső gyűrű.
- Védőhuzat (nem mindig alkalmazható).
Az ilyen csapágyakat minden iparágban és mindenféle berendezésben használják. Sőt, ez a típus nagyon változatos. A gördülő testek: gömb alakú, hengeres, hordó alakú, tű. A testekhez használt anyag acél. Különösen agresszív környezetben üveggördülőtesteket használnak.
A belső gyűrűn barázda. A csúszdát a külső gyűrű belső oldalán is készítik. Ezek a barázdák görgető elemek nyomvonalai. Így a golyók az irányba forognak, és érintkeznek a horony aljával és annak falával. A görgős testek forgás közben a hornyok teljes síkját érintik.
Az elválasztó rendszerint két, egymáshoz forrasztott félből áll. Feladata, hogy irányt teremtsen a testek mozgására, és állandó, azonos távolságot tartson fenn közöttük. Bizonyos esetekben ketrec nélküli gördülőcsapágyat használnak, amely lehetővé teszi a szerelvény terhelésének növelését, azonban a forgási sebesség nem lehet ilyen nagy a kialakításnál.
A gördülőcsapágyat az észlelt terhelés szerint tolóerő, radiális, szögkontaktusnak kell besorolni. A radiális terhelés merőlegesen oszlik meg a tengely tengelyére. Tengelyterhelés nem megengedett.
A tolóerők a tengelyével párhuzamosan vesznek terhelést. Tilos a keresztirányú tengely.
Sugárálló. A tengely tengelyével párhuzamosan és merőlegesen is terhelhetnek.
A méretek csökkentése érdekében egyes esetekben a belső gyűrűt nem használják. Az ilyen típusú műveletnél egy hornyot megmunkálnak a tengelyen, álló vagy aktív, és a leválasztót a külső gyűrűvel közvetlenül a mechanizmus tengelyére vagy tengelyére helyezik.
A gördülőtestek sorainak számától függően a csapágy lehet egysoros, kétsoros és többsoros. A kétsoros és a többsoros főként ellenállóként vagy szögállóként használják, és jelentősen nagyobb terhelésnek tudnak ellenállni, mint az egysoros.A védőburkolatú csapágyak tartósabbak és kevesebb karbantartást igényelnek. A nyitott készülékek gyorsan meghibásodhatnak, ha nincs elegendő vagy nem megfelelő kenés és idegen tárgyak.
Különböző típusú kenőanyagokat használnak gördülőcsapágyakhoz: folyékony (különféle olajok), műanyag (szilárd olaj), szilárd (grafit-zsír). A csapágyak néha kenés nélkül működnek, azonban a gördülő elemek forgási sebességének nem kell nagynak lennie, és a terhelés nagy. Ellenkező esetben a csapágy gyorsan felmelegszik és meghibásodik..
Siklócsapágy
Az ilyen típusú csapágyakban súrlódás akkor lép fel, amikor a tengely és a hüvely összekapcsolt síkjai csúsznak.
A siklócsapágy a következő elemekből áll:
- Ház (szilárd vagy összecsukható).
- Bélés vagy hüvely (súrlódásgátló anyagból).
- Kenési eszköz.
Az ilyen típusú tok legtöbbször masszív, különböző fémekből készül, szilárd vagy leválasztható is. A ház egy vagy több olajszeleppel van felszerelve. A szelep kenőanyagot szolgáltat a bélés vagy a hüvely munkasíkjához. Ezenkívül nyomás alatt történő kenéshez, speciális olajállomások használatával, van egy csap a hulladékolaj számára, amely azután jut az állomáshoz és újra a csapágyhoz. Tehát a kenőanyag kering.
A bélés gyakran súrlódásgátló fémekből készül, mint például bronz és öntöttvas. Acélbetétek babbitt réteggel használhatók..
A siklócsapágy besorolása: radiális, perzisztens, sugárirányban perzisztens.
Kenőanyagként főként olajokat használnak. Műanyag, szilárd és akár gáznemű kenőanyagokat is használnak..
Különbség a sikló- és a gördülőcsapágyak között
A siklócsapágynak számos előnye van, amely megkülönbözteti a gördülőcsapágytól:
- Levehető kivitelben van. Ez egy hatalmas plusz a belső égésű motorokban történő alkalmazáshoz. A főtengelyre nem lehet gördülőcsapágyat helyezni. Ezért sima csapágyat használunk.
- Gazdaságos lehetőség nagy átmérőjű tengelyekhez történő felhasználásra.
- Képes vízben dolgozni.
- Javításkor nem szükséges szétszerelni a fennmaradó alkatrészeket.
- A golyóscsapágyakkal ellentétben képesek elnyelni a nagy rezgési és ütési terheket..
- A radiális csapágyak mérete viszonylag kicsi.
- Be lehet állítani a tengely és a bélés közötti hézagot.
- Egyszerű lassú autókban.
- Megbízható nagy sebességű hajtásokban.
- Csendes működés.
Azonban és A gördülőcsapágyaknak vannak előnyei:
- Anyagok az olcsóbb készítéshez.
- Ne követelje meg a kenés állandó felügyeletét.
- Nincs fokozott kezdő súrlódás.
- Alacsonyabb kenőanyag-fogyasztás.
- Kevesebb súrlódás.
- A tolóerő-csapágyak kisebbek.
Mindegyik csapágytípusnak megvannak a maga előnyei és gyengeségei, amelyek lehetővé teszik, hogy bizonyos körülmények között külön típushoz is használják. Általánosságban csak a tengely támasztása és a működés során minimális súrlódás létrehozásának célja.
