Az elmúlt években az orosz autópiac valódi fellendülést mutatott a keresztezéseknél. Ez nem meglepő: a második eredeti orosz szerencsétlenség arra készteti az autót, hogy válasszon egy olyan járművet, amely nagyobb szabad mozgásszabadsággal és merevebb felfüggesztéssel rendelkezik.
A négykerék-meghajtó gyakran nem helyén van. Ugyanakkor nem mindenkinek van szüksége valódi nagyméretű SUV-ra, amely kiemelkedő terepjáró képességgel rendelkezik: egy ilyen autó nyilvánvaló hátrányai a csúszás, mérete és a megfelelő kényelem hiánya aszfalton történő vezetéskor. Itt egy városi lakosság segítségeként, aki rendszeresen utazik a természetbe, és nem akarja télen a hóviharba téve a saját udvarán, egy kereszteződés jön.
Ma két rendkívül népszerű autóról beszélünk Oroszországban - a kompakt SUV Volkswagen Tiguanról és a Kia Sportage-ről.
VW Tiguan: Szigorú és technológiai
Az első Tiguan-t a "népszerű márkából" Frankfurtban mutatták be a 2007. évi nemzetközi autókiállításon, és sokan azonnal észrevették, mint a márka szenzációs zászlóshajója - a VW Touareg - fiatalabb testvére. Azóta a modell nem változott sokat, csak egyszer tapasztalt enyhe nyugalmat.
2015 szeptemberében a Tiguan második generációja látta a fényt. Az autó sokat változott külsőleg és a felszerelés szempontjából is.
Jelentősen megnőtt a méret: a német 6 és 3 centiméterrel hosszabb lett és szélesebb, mint elődje. A tengelytáv szintén növekedett és elérte az összeget 2681 mm.
Az aggodalom meglehetősen széles motorválasztékot hozott Oroszországba, ideértve:
- Két benzin, 1,4 literes TSI (125 vagy 150 lóerő).
- Két két literes TSI 180 és 220 erõ.
- Egy 150 lóerős 2,0 TDI dízelmotor.
A sebességváltók választéka is nagyszerű. A legfiatalabb 1,4 literes benzinmotorhoz kézi sebességváltó és hatfokozatú DSG robot kapható, valamint egy automatikus "hatlépcsős" motor a 150 lóerős változathoz. Más verziók modern 7-sebességes DSG-automatát használnak.
A motor és a sebességváltó kombinációjától függően a gyorsulási idő Tiguanban 100 km / h-ra változik 9,3 - 6,5 másodperc. A benzinmotorok fogyasztása a következő: vegyes üzemmódban kb. 7 liter üzemanyag 100 kilométerenként 1,4 literes motoroknál; 8 és 8,5 liter két literes, kapacitással rendelkező egységek esetén 180 és 220 lóerő volt. A dízelmotor nagyon gazdaságos, és a gyártó adatai szerint legfeljebb 6 liter fogyasztású lehet.
A második generációs Tiguan felfüggesztésének elrendezése standard a SUV számára: elöl - független MacPherson merevítő, hátul - multi-link.
A német szórás elég nagy ahhoz az osztályhoz, és 200 mm.
A frissített Volkswagen csomagtartó térfogata lenyűgöző 615 liter.
Az EuroNCAP szerint a második generációs Tiguan hivatalosan a legbiztonságosabb képviselője a kompakt crossover szegmensnek.
Az új Tiguan árai az orosz kereskedőknél változnak 1 300 000 rubeltől alapvető elsőkerék-hajtás esetén legfeljebb két és fél millió rubel a „top-end” konfigurációhoz, 220 lóerős motorral és teljeskerék-meghajtással.KIA Sportage: Divatos és kényelmes
A Kia Sportage, mint német versenytársa, csak hatalmas történelemmel rendelkezik - ennek a modellnek az első dél-koreai crossoverje már 1994-ben debütált..
Létrehozása óta ez a kompakt SUV 4 reinkarnációt élt túl. Az elmúlt két generáció megjelenését Peter Schreyer, a híres autótervező játszotta, aki 2012 óta a KIA három elnökének egyike..
2015-ben jelent meg, a negyedik Sportage jelentősen megváltoztatta a belső és belső tereket. Az autó már eleve modern elektronikus berendezését számos új elem egészítette ki.
Méretében az új koreai kissé hozzátette. A hossz 4 centiméterrel nőtt (míg a tengelytáv 30 mm-rel nőtt), a magasság és szélesség változatlan maradt.
A lovaglás kényelme jelentősen megnőtt az elődtől örökölt, de mélyre modernizált alváz miatt. Ezen felül említhetjük a koreai komoly munkát a hangszigetelés javításával kapcsolatban - az autó valóban csendes lett.
Az autós rajongók választhatnak a három ICE opció közül, amelyekkel a modell rendelkezik:
- 150 lóerős 2 literes benzinmotor, mechanikus vagy automatikus hatsebességes sebességváltóval párosítva (gyorsulás „száz” -ig - 10,4–11,5 másodperc; átlagos üzemanyag-fogyasztás mintegy 7,5 liter / 100 km) ) .;
- 1,6 literes gázturbinás feltöltésű motor, amely 177 lóerőt szolgáltat és párhuzamosan működik a legújabb hét sebességű DCT "robot" -kal (gyorsulás 0-ról 100-ra 9 másodpercen belül; fogyasztás a kombinált ciklusban - legfeljebb 7,5 liter üzemanyag);
- Két literes, 185 lóerős turbóegység, 400 n / m szilárd nyomatékkal, amelynek kombinációja az automatikus sebességváltóval 6 lehetővé teszi a jó hatékonysági mutatók elérését - 6,3 liter dízelüzemanyag minden száz megtett távolságon. A gyorsulás 100 km / h-ra ebben a kombinációban nem haladja meg a 9,5 másodpercet.
A dél-koreai kereszteződés távolsága: 18,5 centiméter.
A Sportage IV nem büszkélkedhet a túlságosan súlyos csomagtartással: 503 liter bejelentett felhasználható mennyiség, egy teljes méretű pótkerék szerény 490-ra csökken.
A koreai kiváló eredményeket mutatott az ütközéstesztben és 5 csillagot kapott az általános biztonsági besorolásban.
Az új KIA SUV árai indulnak 1 200 000 rubeltől. Ebből a pénzből a vevő megkap egy nagyon jó alapcsomagot elsőkerék-hajtással. A GT Line 2.0 D leggazdagabb verziója esetén az AT6-nak valamivel több, mint 2 millió rubelt kell fizetnie.
Hasonlóságok és különbségek
A Volkswagen és a KIA új termékeinek hasonlóságairól beszélve megjegyezhetjük szinte azonos méretű, súlyú, felfüggesztési felépítésüket.
Mindkét autó a városi vezetésre irányul, kis feltevésekkel, szabálytalan rámpák formájában egy országútra. Mindkettő modern és nagyon szép dizájnnal rendelkezik..
Ezzel véget ér a keresztezések közös vonásai. És kezdődnek a különbségek, amelyekből számtalan van.
A hasonló külső méretek ellenére a német jelentősen megnyerte a poggyász mennyiségét, és sokkal kényelmesebbé teszi a kabinban történő letelepedést.
A Tiguanban használt befejező anyagok jobbak, mint a dél-koreai, míg a VW belső tere unalmasnak tűnik. Mások diszkrét és szigorúnak fogják értékelni. Így vagy úgy, a német belső tér modernabbnak tűnik.
A Sportage áttekintése hagyományosan sok vágyat hagy. Tiguanban ezzel szemben gyakorlatilag nincs holtpont..
Az elektronika szempontjából mind a KIA, mind a Volkswagen gazdag felszereltséggel rendelkezik, de ha az első esetben nagyon jó, de még mindig „ma”, akkor a VAG-képviselő képviselője esetében ez feltétel nélküli „holnap”. Ez vonatkozik a multimédia rendszerre és a kamerákra is..Útközben mindkét autó nagyon kényelmes. Ugyanakkor a dél-koreai kissé lágyabb a durva utakon - a felfüggesztés könnyen lenyelheti a gödröket és az ízületeket. Az európaiak élesebben és pontosabban kormányoznak, nem kanyarodnak a sarkokba és általában megteremtik a sportautó vezetésének érzését.
A gyorsulás dinamikája a Volkswagenben alkalmazott hasonló erőátvitel esetén a fenti szakasz. A koreai nem úgy néz ki, mint egy "zöldség", de nem fogja dinamikusvá változtatni a nyelvét.
Az ítélet
Az alábbiakban említhetők azok a tényezők, amelyek miatt a KIA Sportage IV az új VW Tiguan helyett választhat: a koreai kissé alacsonyabb „belépési” költségeket, a magasabb konfiguráció lényegesen alacsonyabb árat, valamint a KIA márka iránti vásárlói lojalitást, beleértve a hosszabb garanciával és viszonylag olcsó autókarbantartással.
Az új Volkswagen Tiguan minden tekintetben az előnyben részesített akvizíciónak tűnik, feltéve, hogy a vásárlót nem akadályozzák az eszközök.
