Hol indul az autó? Furcsa, aminek tűnik, nem kerekekkel, motorral vagy váltóval. A motor beindításáig ez csak egy darab vas. És csak a járó motor mellett az autó képes valamire. De ahhoz, hogy futtassa, akkumulátorra van szüksége, amely nélkül egy ilyen eljárás lehetetlen. Ezért az akkumulátor műszaki állapotát állandó figyelmet kell fordítani. Még a fedélzeten lévő jó elektromos berendezések mellett is érdemes megfontolni, hogyan lehet az autó akkumulátorát külső eszközökkel feltölteni.
Cikk tartalma
- Az akkumulátorral kapcsolatos információk
- Az akkumulátor töltési módszereiről. Általános megfontolások
- DC akkumulátor töltése
- DC akkumulátor töltése
- Ellenőrző és edzőciklus (CTC)
- Az akkumulátor töltése impulzus árammal
- Woodbridge töltés
- Gyakorlati tippek az akkumulátor töltéséhez
Az akkumulátorral kapcsolatos információk
Az akkumulátor töltésekor bekövetkező folyamatok megértése érdekében célszerű megismerni az eszközt, és bármikor megérteni, mi történik benne. Itt azonnal meg kell magyarázni - a vita a rendes ólom-sav akkumulátorokra vonatkozik. Strukturálisan az akkumulátor egy sor galvanikus elemből áll.
Úgy gondolják, hogy egy ilyen elem, vagy más néven egy jar, feszültsége 2,1 V.
- az anódon (pozitív elektród) - PbO2 (sötétbarna színű ólom-dioxid);
- a katódnál (negatív elektróda) - Pb (szivacsvezeték, szürke);
- elektrolit - H2SO4 (vizes oldatként).
Az ilyen akkumulátor működése a kettős szulfatáció elvén alapul, amelyet 1858 óta ismertek és az alábbi egyenlettel fejeznek ki:
hirdetés
A kisülés során (jobbra mutató nyíl) az aktív tömeg kölcsönhatásba lép plusz és mínusz savval, a reakció során víz és ólom-szulfát képződik, az elektrolit sűrűsége csökken. Az ólom-szulfát leülepedik az elektródák felületén és belsejében, megakadályozva annak hozzáférését az aktív tömeg belsejébe. Töltéskor (bal nyíl) fordított folyamat történik, külső forrás hatására a kezdeti állapot helyreáll. Az elektrolit sűrűsége növekszik.
a tartalomhoz ↑Az akkumulátor töltési módszereiről. Általános megfontolások
Az akkumulátor tölthető:
- egyenáram mellett;
- Woodbridge (amperórák);
- állandó feszültséggel;
- ellenőrzési és képzési ciklus;
- impulzusáram-töltés, beleértve:
- fodrozódó áram;
- aszimmetrikus áram.
Ezen módszerek mindegyikének megvannak a sajátosságai, és ezek közül bármelyik lehetővé teszi a cél elérését. Ennek ellenére a gyakorlatban az autó akkumulátorának feltöltésére leggyakrabban egy egyenáram vagy feszültség felhasználására épülő technikát alkalmaznak. Itt kell megjegyezni egy pontot. Az akkumulátorgyártók azt javasolják, hogy 16-16,6 V feszültségre töltsék újratölthető akkumulátort, míg autón a generátor feszültsége nem haladja meg a 14,5 V-ot..
Kiderült, hogy az akkumulátor nem töltődik fel teljesen a gépen történő működés közben. Ha azonban megemeli a töltési feszültséget, akkor ha az meghaladja a 14,5 V-ot, az akkumulátor forrni kezd, a víz bomlik és a hidrogén gyorsan felszabadul. Ha levegővel keveredik, robbanásveszélyes gáz képződik, ehhez további biztonsági intézkedések bevezetése szükséges. Igen, és az elektrolit forrás jele a töltés végét jelzi.
Az akkumulátor feltöltésének másik jele az érintkezők állandó feszültsége 2 órán keresztül. Az erre a célra használt külső eszközök, amelyeket töltőknek (töltőknek) neveznek, egyenáramú (egyenirányított) források. Bármelyikük beállítható a kimeneti paraméterekkel.
a tartalomhoz ↑DC akkumulátor töltése
Ennek a módszernek az értéke nem haladhatja meg az akkumulátor kapacitásának 1/10-ét. Ha ez például 60 Ah, akkor a töltőáram értékének 6 A-nak kell lennie. Ezt az értéket meglehetősen pontosan kell fenntartani, a savas akkumulátorok érzékenyek az értékének túllépésére. Ezt egy speciális vezérlőkészülék támogatja. Töltés közben ellenőrizni kell az áram aktuális értékét, és ha szükséges, elvégezni annak beállítását.
A gázfejlődés csökkentése érdekében, amikor a feszültség 14,4 V lesz, az áramértéket 3 A-ra lehet csökkenteni (60 Ah kapacitású akkumulátorok esetén), és ha 15 V-t eléri - 1,5 A-ig. A feltöltött akkumulátor jele a memória paramétereinek változatlanul tartása órákban, ugyanakkor az akkumulátorgyártók ajánlásai szerint az érintkezők feszültségének 16,4 V-nak kell lennie.
a tartalomhoz ↑DC akkumulátor töltése
Az akkumulátor töltöttségi szintje a beállított feszültség értékétől függ. Tehát egy 24 órás expozíció esetén 14,4 V feszültséggel 75-85%, 15 V - 85-90% és 16 V - 95-97%.
Az első pillanatban, amikor a töltő be van kapcsolva, nagy áram áramolhat, ezért bizonyos intézkedéseket kell tenni a jelenség elleni védelem érdekében. A jövőben, amikor az akkumulátor töltődik, a feszültsége a kapcsokon megközelíti az alkalmazott külsőt, és az áram csökken.
Egy ilyen technika kényelme a teljes folyamat automatikus végrehajtása, mivel ehhez nincs szükség az áram nagyságának figyelésére. De egy ilyen eljárás nem biztosítja az akkumulátor teljes feltöltését, amikor az eléri a beállított 14,4 V értéket. Ezért időszakosan DC töltést kell alkalmazni..
a tartalomhoz ↑Ellenőrző és edzőciklus (CTC)
Használjon hasonló technikát azokban az esetekben, amikor fel kell mérni a régi elem aktuális állapotát. Ezen felül számos ürítési / töltési ciklus javíthatja azt..
Ehhez a következő módszert alkalmazzák: egy töltött akkumulátort 10 órás ciklusban 10,2 V-ra ürítik, majd feltöltik. Nem szabad azonban gyakran használni a CTC-t, minden akkumulátornak van bizonyos erőforrása (azaz képes ellenállni bizonyos számú kisütési / töltési ciklusnak), és egy hasonló technika csökkenti azt.
a tartalomhoz ↑Az akkumulátor töltése impulzus árammal
Ez az aktuális név, rendszeresen megváltoztatva annak értékét. Töltéshez:
- Ingadozik. Alakját az ábra mutatja. Látható, hogy az akkumulátorra leadott áram és feszültség időszakonként nulláról a maximális értékre változik.
- Aszimmetrikus vagy visszafordítható. Ezzel a megközelítéssel az akkumulátort egy ciklusban töltik és ürítik. A töltőáram nagysága nagyobb, mint az akkumulátor által megadott. A szokásos arány 10: 1, azaz az akkumulátor többet tölt fel, mint amennyit elveszít.
Az ilyen áramok használata elősegíti az aktív tömeg helyreállítását a teljes térfogatban, ezenkívül csökkenti a lemezek szulfatálódását. Ez lehetővé teszi az akkumulátor kapacitásának kissé történő növelését és az akkumulátor élettartamának meghosszabbítását..
a tartalomhoz ↑Woodbridge töltés
E törvény szerint a töltőáram értéke (amperben) nem lehet nagyobb, mint a hiányzó kapacitás értéke (amperórában mérve). Például, ha az akkumulátor kapacitása 60 Ah, és fele kifogyott, akkor a töltési áramot 3 A-ra (30 Ah x 0,1) állítják be, és a töltés körülbelül 10 órát vesz igénybe (30 Ah / 3 A)..
a tartalomhoz ↑Gyakorlati tippek az akkumulátor töltéséhez
Az akkumulátor helyreállítása számos módon lehetővé teszi, hogy kiválassza a legmegfelelőbbet különböző helyzetekre. De általában, amint már említettem, a mindennapi gyakorlatban csak néhányat használnak. A többi részt leggyakrabban különleges esetekben használják. A töltési módszert általában a rendelkezésre álló memória határozza meg..
Az akkumulátor lemerülése nem olyan ritka. Vagy véletlen áramkört, vagy nem világító fényt hagytak éjjel, és most már felmerül a probléma, hogy hogyan kell feltölteni egy teljesen lemerült autó akkumulátort. Megoldásához elegendő bármilyen töltő. A fentiekben bemutatjuk, hogy mi történik az akkumulátor visszaállításakor, és az adott termék használatára vonatkozó utasításokat a kézikönyv tartalmazza.
A töltési folyamatról és az erre a célra tervezett eszközök használatáról további információt a videóban talál..
Az akkumulátor töltésének többféle módja van. Bármelyik felhasználható, mindegyik biztosítja az akkumulátor normál feltöltését, lehetővé téve az 5-7 év működését. Hasonló eljárást kell elvégezni legalább évente egyszer, és mindig, amikor a tél jön. Általában autón, különösen, ha városi ciklusban üzemeltetik, és nem túl intenzíven, az akkumulátor lemerült, ami télen negatív hatással lehet rá. Ezért a hideg időjárás kezdete előtt a legjobb az akkumulátort egy külső töltővel feltölteni.
