A különbség a cső nélküli gumiabroncs és a gumiabroncs között

Miután minden gépjármű gumiabroncsnak kamerája volt. De aztán elkezdték a termék továbbfejlesztett változatának telepítését a kerekekre - egy cső nélküli gumiabroncsot. Különleges felépítése miatt sokkal jobb tulajdonságokkal rendelkezik..

Cikk tartalma

• Néhány szó a címkézésről
• összehasonlítás
• táblázat

Néhány szó a címkézésről

Először is, nincsenek nyilvánvaló külső különbségek az egyik típusú minta között. Ezért annak érdekében, hogy megértsük, melyik gumiabroncs van a szem előtt, érdemes megvizsgálni a jelöléseket. A gyártók ezt a termék oldalfelületére alkalmazzák. A jelölés teljes felirattal vagy csak betűkkel ábrázolható. Egy cső nélküli gumiabroncson „TUBELESS”, „TL” vagy „T” érzékelhető. A kamrán - „Csőtípus”, vagy röviden - „TT”.

Lehetséges, hogy a kamera gumiabroncsán semmi jel nem található. Valószínűleg ez azt jelzi, hogy abban az időben készült, amikor egy cső nélküli fajta még nem létezett, ezért nincs szükség jelölésre.

összehasonlítás

Mi a legfontosabb különbség a cső nélküli gumiabroncs és a gumiabroncs között, ezeknek a termékeknek a nevei egyértelműek. A kamra gumiabroncsja integrált. Ha egy kerékre szerelik, akkor csak a gumiabroncsát láthatjuk. A felső gumi réteg alatt egy külön rész - a kamera. Felfújva úgy néz ki, mint egy rugalmas cső, amely gyűrűben van bezárva. Az ilyen gumiabroncsok rugalmasságát a kamera határozza meg.

A cső nélküli gumiabroncs viszont szilárd. Miért tartja formáját, és nem leereszkedik? Az a felnik a felni peremére történő felszerelés tulajdonságairól szól. A leszállás ebben az esetben annyira szoros, hogy a légszivárgás teljesen kizárt. Fontos szerepet játszik itt a gumiabroncs leszállópályája és a felni szerkezeti jellemzői. Az ábra két típusú gumiabroncs szerkezetét mutatja:

A cső nélküli gumiabroncs szerkezetében kiemelkedő jelentőségű a tömítőréteg. Képes átfedni egy éles tárgyat punkció esetén. Ezért egy ilyen helyzetben a gumiabroncs nem esik le azonnal, és az autó egy ideig tovább folytathatja biztonságos vezetését..

Ha a szúrt gumiabroncs kiderül, hogy átlyukasztott, akkor azonnal felrobbant. Ennek oka az, hogy a levegő nemcsak a sérült helyről távozik, mint egy cső nélküli gumiabroncs esetében, hanem a gumiabroncs szélei és a tárcsa peremje között is, ahol a csatlakozás nem szoros..

Meg kell jegyezni, hogy sok esetben a cső nélküli gumiabroncsban előforduló hiba gyorsan kiküszöbölhető az erre a célra kifejlesztett paszta segítségével, szétszerelés nélkül. Ugyanakkor a kamra gumiabroncsának még a kisebb sérülése is nagy bajt okoz..

Mi a különbség a cső nélküli és a kamrás gumiabroncs között, ha összehasonlítjuk működésük feltételeit? És itt az összehasonlítás nem támogatja a kamra gumiabroncsát. Az erős melegítés miatt gyorsabban elhasználódik, amikor a kerék forog. Ennek oka a kamera súrlódása a gumiabroncs belső felületén.

Ezenkívül a gumiabroncs levegőhőmérsékletének növekedése a belső nyomás növekedéséhez vezet. És ha ez utóbbi eléri a kritikus értéket, fennáll a kamera megrepedésének veszélye. Ez különösen igaz, ha az autó nagy sebességgel melegszik. Ami a cső nélküli gumiabroncsot illeti, a hőátadás az a tárcsáról sokkal hatékonyabb, mivel hiányzik a belső súrlódás.

Ráadásul a „cső nélküli” viszonylag könnyű. Ez azt jelenti, hogy az onnan a felfüggesztéshez és az agyakig terjedő terhelés jelentősen kisebb, mint a kamrás gumiabroncsokkal felszerelt jármű részleteinél..

táblázat