A világ legnagyobb tengeralattjárója

A tengeralattjáró méretei közvetlenül függenek a motor és a fegyverek méretétől. Az I. és a II. Világháború alatt a dízel tengeralattjárókat fegyverekkel és géppuskákkal fegyveresítették fel a felszíni és a víz alatti harci célokra. A fegyver mérete viszonylag kicsi volt, az ipar műszaki képességei akkoriban viszonylag szerények voltak. Ezért az akkori legnagyobb tengeralattjárók hossza 80-90 méter volt. A leglátványosabb volt a japán tengeralattjáró, amelynek hossza 122 méter volt - addigra szabványoknak tekintve, csak egy szörnyeteg.

A nukleáris reaktorok és a kontinensközi rakéták megjelenésével a tengeralattjárók mérete gyorsan megnőtt. Hazánkban épült a világ legnagyobb tengeralattjárója. A hajótest hossza 172,8 m, szélessége 23,3 m. Az amerikai fegyveres erők Ohio osztályú tengeralattjárói maximális hossza 170,7 m. Ezekben a méretekben a két méteres különbség nem jelentős, de ő teszi a 941 "Shark" (a NATO osztályozás szerint - SSBN "Typhoon") orosz tengeralattjárókból a legnagyobb a világon.

Cikk tartalma

• Cápa létrehozása
• A "Cápák" egyedisége
• A 80-as években
• Mi a mai nap?
• Mi cserébe?

Cápa létrehozása

A projekt kidolgozását a Rubin Tervező Iroda végezte, a megbízást 1972 végén kapott. A Shark projekt tengeralattjárói megkapták a TK-208 besorolást (TK nehéz cirkálót jelent).

A Shark projekt keretében alapvetően új típusú tengeralattjárót hoztak létre a Szovjetunióban. A tengeralattjáró hatalmas mérete annak köszönhető, hogy huszonhárom fokozatú, kontinentális ballisztikus rakétát helyeztek el rajta. A projekt végrehajtása elég hosszú időnek bizonyult. Több mint három év telt el azóta, hogy a Rubin tervezőiroda megkapta az osztály első első tengeralattjárójának a hajógyárakba helyezését - 1972 decemberétől 1976 júniusáig. És a nehéz víz alatti cirkáló elindítására 1980. szeptember 23-án került sor.

Annak ellenére, hogy az amerikai hasonló tengeralattjárók létrehozására irányuló projektet korábban indították el, mint a szovjet, a hazai tengeralattjáró rakétahordozót egy hónappal az amerikai Ohio előtt tesztelték. A süllyedés előtt egy cápa képe került a tengeralattjáró orrára közvetlenül a vízvonal alatt. Kicsit később az osztályba tartozó tengeralattjárók legénységének egyenruháján javítás formájában megjelenő "cápa" jelent meg. A projekt megvalósításáért a Sevmashban, ahol a hajót építették, 1219 ember kapott kormányzati díjat. Nyilvánvaló, hogy a "cápák" műszaki jellemzőit és képességeit a legszigorúbb bizalommal bírták..

A "Cápák" egyedisége

A teremtés idején a Shark tengeralattjárók voltak az egyetlen, akik hosszú ideig óceánjég alatt voltak. A hajó elhagyta az alapot, és hogy eltűnt - a jég alatt nem találhatók eszközök. Tekintettel arra, hogy a 20 rakéta mindegyikének 10 több lőfeje volt, még egy cápa is félelmetes fegyver. Noha a tengeralattjáró nem tudott indulni a jég alól, a jégoszlopot torpedókkal kellett aláásni, majd a cápa felület nélkül rakétákat lőtt..

Az életkörülmények magas kényelme miatt a Shark projekt tengeralattjáróját úszó szállodáknak hívták. Fotók a lakóépületek belső tereiről meglepőek: hangulatos szobák, a falak műanyaggal befejeződtek „a fa alatt”. A csapatot kényelmes kabinokba helyezik 2-6 helyre, ahol könyvespolcok, mosdók és még televíziók is vannak. A hajónak saját tornaterme is van, számos fitneszfelszereléssel és lyukasztóval. Ennek a hatalmas hajónak a manőverezőképessége olyan magas, hogy a Cápa kinyílik a helyén, mint egy hernyó traktor a pályán..

A 80-as években

Összesen 1980 és 1989 között a Shark projekt hat tengeralattjárója indult szolgálatba. A hetedik cirkáló építését tervezték, de 1990-ben elhagyták azt. A hat hajó közül négy kapta meg saját nevét - Dmitrij Donskoj, Szimbirszk, Arhangelsk és a Severstal. Kettőt csak a számok ismertek - TK-202 és TK-13.

Az összes Shark-osztályú tengeralattjáró az északi flottán volt. Feladatuk helye a Zapadnaya Litsa katonai bázis volt, amely az azonos nevű öbölben található (a nevet a befolyó folyó mentén adják meg), a Murmanszki régióban. A Norvégia határától 45 kilométerre fekvő és a természetes fjordot képviselő Nyugat-Litsa rendkívül kedvező természeti feltételekkel rendelkezik a tengeralattjárók telepítéséhez. A Shark projekt tengeralattjáróit szerkezetileg úgy tervezték, hogy az Északi-sarkon járhassanak - sekély vízben, jégréteg alatt. Az amerikai tengeralattjárók számára az ilyen körülmények között történő úszást rendkívül kockázatosnak tekintik, mivel az ohiót meleg szélességi fokú járőrzésre tervezték..

Mi a mai nap?

Mi a helyzet a világ legnagyobb tengeralattjáróval? Sajnos ma valójában csak a szingulumban beszélhet róla. A cápaprojekt hat cápájából jelenleg csak egy marad - Dmitrij Donskoy. És akkor is nem harci járőrökkel foglalkozik, hanem a Bulava rakéták tesztelésével. És mi van a "Cápák" többi részével?

A projekt három tengeralattjárót már ártalmatlanították, további kettőt - Arkhangelsk és Severstal - tartalékba helyezték, és most döntés született a rendelkezésükről. Összehasonlításképpen: az Egyesült Államok Haditengerészetét 18 Ohio osztályú tengeralattjáró fegyveresíti, amelyek egyébként az egy tengeralattjáró körutazón található rakétaaknák számának világrekordját - 24! Egy ilyen örömtelen kapcsolat.

Mi cserébe?

A Shark projekt nehéz tengeralattjárói helyett a Borey 955 új tengeralattjárók már elkezdtek belépni az orosz haditengerészetbe. 2020-ra tíz tengeralattjárónak kellene belépnie. Ezek különböznek a "Cápáktól" a megnövekedett mozgáskorlátozás, a modern észlelési és kommunikációs eszközök tekintetében. A borejeveket 16 kontinentális ballisztikus rakéta, valamint torpedó és akna fegyveresíti fel..

Jelenleg három borea működik - Jurij Dolgoruky, Alexander Nevsky és Vladimir Monomakh. Két további fejlesztés alatt áll: „Vlagyimir herceg” és „Oleg herceg”. 2014 decemberében a projekt egy másik tengeralattjárót tervez a „Suvorov herceg” elhelyezésére. Ezeknek a tengeralattjáróknak a méretei majdnem megegyeznek a Dmitrij Donskojéval. De ma sem a rangsorban, sem a világban nem léteznek olyan tengeralattjárók, amelyek mérete nagyobb, mint a Shark projekt szovjet nehéz tengeralattjárói..