A vasúti forgalomban meg van osztva jelzőtáblák és jelzőpontok. Ezeket a mutatókat úgy tervezték, hogy megvédjék a pálya mentén zajló mozgást, és tájékoztassák a járművezetőt arról, hogy mi történik az előttünk, és hogyan tudja beállítani saját sebességét és forgásszögét.
A mutatók jelzik irány vonat vagy az egész vonat, a fogadó vasút, a vontatás típusa és a mozdony előmozdításához szükséges egyéb tényezők. Például a vonat által követett útvonal számának jelöléséhez a közlekedési lámpáknál zöld pontokkal ellátott táblákat jelölnek, amelyek jelzik a rendelkezésre álló útvonal számát. Ha holdfény van a lámpánál, akkor egy hasonló jelző azt is jelentheti, hogy az a kompozíció mekkora.
A vágány azon szakaszán, ahol a vasúti nyíl van, fel kell tüntetni a táblákat is, amelyek jelzik, hogy a pálya milyen módon mozog. Sőt, a jelzés napról-napra eltérő, nappal a mutató keskeny oldalán található téglalap és a nyíl feletti sötét fényjelben felel meg ennek. Ha azt egy közvetlen útvonalra továbbítják, akkor a fény fehér, és a téglalapot az utakról nézzük vissza, ha oldalra nézzük, akkor a téglalapot az útvonalak felé fordítják, és a lámpa sárgán világít. Vannak még lehetőségek a mutató és a fényjelölés kombinációjára is.
A nyílra nem könnyű, hanem fém mutatót telepíthetünk, ha a nyíl visszahúzódik a toronhoz, akkor a mutatóra osztják a jelet, ha az út egyenes, akkor a mutatót a pályákkal párhuzamosan osztják. Ha akadályok vannak az út mentén, akkor megfigyelhet egy fehér kört vízszintes csíkkal a közepén, ha nappal - akkor fehér, ha éjszaka - akkor fehér fényben ragyogjon..
Automatikus vezérlőrendszerek telepítése esetén a mutató fekete háromszög alakú, lefelé mutató fehér nyíllal. Ha szükséges, engedje le az áramgyűjtőt, ami feszültségcsökkenéssel vagy megszakadt árammal rendelkező területeken történik, és a járművezető egy fekete rombust fog látni, amelynek közepén fehér hosszúkás jel található..Jelzőtáblák
Most fontolja meg a táblákat és jelöléseket rajtuk. A nyomvonalak alatt futó csövek és a természeti erőforrások kereszteződését jelző táblákon fel van írva, hogy a vezetőnek és az egész vonatnak át kell mennie. Ha karsztveszélyes térséggel járnak az utakon, a „karsztot” fel kell írni a táblára, amely jelzi a veszély mértékét az egész út mentén, vagy egy adott oszlop vagy tartó megjelölését.
A jelek azt is jelzik, hogy fékezni kell a vasúti sáv bizonyos szakaszaiban, például az állomások előtt, más vonatok átjáró szakaszán. Az érintkező hálózatok támaszának vízszintes fekete-fehér csíkokkal kell rendelkezniük. Néha jelen lehetnek magán a tartón vagy annak közelében lévő pajzsokon, de alkalmazhatók olyan mérlegekre is, amelyek meghúzzák a szerkezeti huzal elemeit. A jelek jelzik az állomás végét. A földön átlós csíkokkal festett oszlopok megtiltják a teljes vonat megállítását, általában az oszlopokat egy villa vagy lábujj előtt helyezik el.
A táblák megmutatják a járművezetőnek, hogy a veszélyes út mikor kezdődhet és fejeződik be, beszélve a lehetséges bajokról, amelyek vezethetik a vonatot a sínről, vagy más nemkívánatos meghibásodásokhoz. Ha szükséges, váltson másik kapcsolattartó hálózatra, ezt ugyanazok a szöveges megjelölések jelzik. Hasonló módszer szolgál a hálózat végének, a mozdony megállásának a tájékoztatására. A téli szezonban a hóval borított területeken a táblák jelzik az útvonalak megtisztításának szükségességét vagy az ilyen intézkedések hiányát..
A mutató és a jel közötti különbség
A táblák abban különböznek a tábláktól, hogy mindenre vonatkoznak, ami nem kapcsolódik a vonat mozgásához. Egyes konkrét helyszíneket, épületeket és egyéb kiegészítő eseményeket táblák jelölnek. Ugyanakkor maguk a jelek valamivel összetettebbek és részletesebbek, mint a mutatók, inkább vizuális képeken alapulnak, nem pedig egyszerű geometriai alakzatokon, inkább tiltó és engedélyező árnyalatokkal, mint semleges információkkal vannak ellátva. A táblákban gyakran használnak betűket és feliratokat, valószínűbb, hogy alacsony sebességgel érzékelik őket. Közös a jelek és a jelek között az általános rajzok és az egyszerű anyag.
