Forgattyústengely - egy komplex alakú része, amelynek következtében a dugattyúcsoport integrálva van. A hengerek összenyomják és meggyújtják az üzemanyagot, a dugattyú előre és hátra mozog. A dugattyúk mozgása az összekötő rudakon keresztül továbbításra kerül a főtengelyre. A forgattyútengelyen nyomaték keletkezik, amelyet ezután tovább továbbítanak a motorból a jármű sebességváltójába. Ez a rész extra erős acélötvözetekből vagy öntöttvasból készül. Annak érdekében, hogy a forgattyústengely ellenálljon a hőmérsékletnek és a mechanikai igénybevételnek, azt speciális gépeken kovácsolással és sajtolással állítják elő. Az alkatrész kialakítása évtizedek óta nem változott alapvetően.
főtengely
A sportautókra az úgynevezett „könnyű” forgattyústengely van felszerelve - tömegét csökkenti a lendkerék pontosabb kiegyensúlyozása és csökkentése, valamint a könnyebb ötvözetek gyártása miatt. Ez lehetővé teszi a motor számára, hogy nagyobb sebességet nyújtson és több energiát nyújtson. A versenyen nem résztvevő gyártó járműveken könnyű főtengely beszerelése nem ajánlott..
Az autók korai modelljeinél a főtengelyt meg lehet forgatni egy speciális fogantyúval, amelyet népszerű néven "görbe indító”. Így a motort „manuálisan” lehetett elindítani, és a 20. századi legkorábbi autókon és egyes tehermodelleken a motor így indult. A múlt század 90-ig, a Lada, a moszkoviták és az UAZ tulajdonosai ilyen fogantyút vezettek a csomagtartóban, és hideg időben a motort az indító indítása előtt többször kézi fordulattal kell elindítani. Ez nagyban megkönnyítette az indítást és elkerülte a befagyott motor károsodását. A modern motorokban ez a probléma gyakorlatilag hiányzik. Először is, a motorolaj összetétele jelentősen megváltozott, és gyakorlatilag nem fagy le, -50 ° C-ig. Másodszor, a motorok és az alkatrészek gyártására szolgáló anyagok tervezése jelentősen megváltozott, ami a motor hidegindítását problémamentesvé teszi még hosszú hőmérsékleten alacsony hőmérsékleten történő parkolás után is..
Vezérműtengely - mi ez és miért készül?
A motor vezérműtengelye a hengerek szelepeinek szigorúan a tervezési intervallumoknak megfelelő kinyitására és bezárására szolgál. A motortól a kialakítástól függően több vezérműtengely is lehet. Általában egy vagy két tengely van felszerelve minden hengercsoportra. Az autómotorok általában egy vagy két vezérműtengellyel rendelkeznek.
A motorokat fel lehet osztani felső és alsó motorokra is, a vezérműtengely elhelyezkedésétől függően - a hengerfejben vagy annak alján. A szelep időzítésének a motorban történő vezérléséhez a bütyköstengelyt a következő módszerek egyikével mereven össze kell kötni a főtengelyvel: hajtás szíjjal vagy lánccal vagy fogaskerekekkel. A sportkocsikhoz módosított vezérműtengelyek vannak felszerelve, a motor időzítésének megfelelő megváltoztatása érdekében. Ez egyrészt a motor teljesítményének növelésére szolgálhat, másrészt az ilyen munkákhoz nem tervezett alkatrészek gyors kopásához vezethet..
vezérműtengely
A vezérműtengely működés közben, akárcsak a motor alkatrészei, kopásnak van kitéve. Az idősebb generációkban a vezérműtengely javítása néha lehetséges a bütykök megolvasztásával, későbbi kezelésével és a perselyek cseréjével. A modern motorokban a vezérműtengelyt nem javítják, hanem azonnal kicserélik egy újra..
A vezérműtengely hosszú távú működését a motorban jól működő kenőrendszer biztosítja. Ha a kenési szint nem kielégítő, akkor az alkatrész gyorsított kopása következik be, ami a motor hibás működéséhez vezethet - a szelep időzítésének megzavarása, egy vagy több szelep egyenetlen működése.
Néhány modern motoron nincs vezérműtengely, és a gázelosztó mechanizmust elektronika vezérli elektromechanikus meghajtásokkal. Ez lehetővé teszi a motor működési módjainak beállítását, amelyek különböznek a szokásosól, és nem függenek a forgattyústengely sebességétől..megállapítások
A motor forgattyústengelyét és vezérműtengelyét különféle feladatok elvégzésére használják. Szerkezetileg ezen alkatrészek hiányában a motor nem fog működni. A forgattyústengely mindig egyedül van, és ez szolgál a henger-dugattyú csoport alapjául. A vezérműtengely egynél több lehet, egyáltalán nem. A főtengely nem működhet vezérműtengelyként és fordítva. A belső égésű motor kialakítása eredetileg csak egy főtengely volt, a vezérműtengely sokkal később jelent meg.
