Az elsőkerék-meghajtású autótulajdonosok túlnyomó többsége, megvizsgálva négykerekű barátjaik felépítését, meglepte, hogy olyan részleteket talál, amelyek nem teljesen világosak számukra. Az egyik ilyen részlet a SHRUS - egy titokzatos név, amely valójában egy ilyen név rövidítése, mint az azonos szögsebességre tervezett ízület..
Autókban ez a készülék szükséges ahhoz, hogy a forgási mozgást az egyik tengelyről a teljesen ellentétes irányba továbbítsák. Ezenkívül ez utóbbi nagysága folyamatosan változik, ami a legfontosabb megkülönböztető jellemzője. A SHRUS minden modern autó kötelező tulajdonsága, és maga az elem nem új találmány, hanem 1930-ban hozták létre és kezdték aktívan használni. Lényegében nincs alternatíva a CV hézagok használatának, ezért szükségesnek tartjuk elmondani azokat a jellemzőket, amelyek megkülönböztetik a belső CV hézagot a külső.
Önéletrajz
SHRUS eszköz
A SHRUS kialakítása nagyon bonyolult, ezért sok kérdést vet fel azoknak az embereknek, akik először találkoznak ezzel a készülékkel. Megfelelő használat és gondos kezelés esetén a csuklópánt problémamentesen sokkal hosszabb ideig tarthat. Az eszköz működésének alapelveiről részletesebb információt azonnal megtudhat, miután kitalálta, miből áll. Tehát a SHRUS felépítése a következő komponenseket tartalmazza:
- A ház egy bizonyos gömb alakú tál formájában van kialakítva, benne az úgynevezett hajtott tengelygel.
- A belső verseny - ugyanaz a gömb tengely, kiegészítve egy hajtótengellyel.
- Az elválasztó, amely egy külső gyűrű, amelyen lyuk van. Ez utóbbi szükséges az ott található golyók megtartásához.
- Hat golyó.
Külső cv-ízület
Egy ilyen SHRUS kivitel lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy egy bizonyos forgási mozgást rendkívül zökkenőmentesen továbbítsanak. Nos, a közismert tengelytengelyek univerzális csuklója, amely lényegében ugyanazt a funkciót látja el, mint a SHRUS, nem büszkélkedhet ilyen képesség meglétével. Ebben az esetben az egységes forgás csak az egyik tengelyen lehetséges, míg a másodiknál a szakaszos.Hogyan működik a SHRUS??
A SHRUS működésének tanulmányozásakor azt javasoljuk, hogy folytassa az eszköz alapos vizsgálatát. Speciális irodalom alapján biztosan nem csupán a SHRUS működésének folyamatát, amelyet ma megfontolunk, részletesen leírtuk:
- Gömb alakú hornyok, amelyek a házban, valamint a belső versenyen vannak elhelyezve, és amelyek száma pontosan megegyezik a gömbök számával.
- A test és az úgynevezett ököl közötti térben elhelyezkedő golyókat egy speciális elválasztó tartja.
- A hajtótengely forgása esetén az erő átadódik az ökölön keresztül a szorítóhoz, majd a meghajtott tengelyhez..
- A hajtótengely és a meghajtott tengelyek közötti szög megváltozása esetén a golyók szabadon mozoghatnak bizonyos hornyok mentén, folytatva az erő fokozatos továbbítását.
Miben különbözik a külső CV ízület a belsőtől??
Mint kiderült, az autó sikeres mozgásának biztosítása érdekében az egyik kereken egy CV-csatlakozás túl kicsi. A teljes meghajtó megfelelő működéséhez szükséges, hogy legyen egy pár. Vizuálisan észreveheti, hogy a belső CV-ízület sokkal nagyobb méretű, mint a külső CV-csatlakozás. Ezen felül ez is sokkal többet fizet. Meg kell jegyezni, hogy a sebességváltó tengelyétől a meghajtó kerekekig érkező, fent említett forgómozgás átviteli mechanizmusainak, valamint a fent említett forgómozgás mechanizmusának megköveteli, hogy az úton egyszerre legyen két csuklópánt, és ez legalább.
A SHRUS továbbítja a forgást a tengelyre a sebességváltótól, amelyet belsőleg fognak nevezni, ez sokkal nagyobb méretű, így különbséget tenni kívülről nem nehéz. A külső CV csukló viszont szükséges a kerékagy elforgatásához, és ezért leszállási rések vannak benne. Az elfogadható mennyiségű szabad terület hiánya miatt kisebb méretűre kell kényszeríteni. Lényegében ez önmagában, nem a legjelentősebb tulajdonság, méretük és áruk miatt az az árnyalat, amely a külső és a belső hézag-összekötéseket teljesen különbözteti meg.
