Az üzemanyag-ellátó rendszer működő és jól beállított blokkjának paraméterei alapján, mint például a mono-befecskendezés, akkor hatékonyabb, mint a szénhidrát. A motorgyorsulás és az üzemanyag-fogyasztás dinamikája a legjobb égésével minőségileg jellemzi az első típust, amely valamivel összetettebb, mint a klasszikus. A porlasztórendszer egyszerűsége azonban lehetővé teszi, hogy évekig fenntartsa a nagy teljesítményt, és ne kerüljön régiségekbe polcokra.
Egyszeres befecskendezés
Ez a rendszer használja egy közös fúvóka, üzemanyag permetezése a kamrába. Ebből a kamrából a keveréket a szelepek nyitási sorrendje szerint táplálják be a hengerekbe. A rendszer szinkronizálása és optimalizálása több érzékelő használatával érhető el. A rendszer rugalmassága megkönnyíti a motor alacsony hőmérsékleten történő indítását..
Az üzemanyagot befecskendezzük speciális mágnesszelep. Szinkronizálva van a gyújtás funkcionális függőségével, a vezérlés az elektronikus vezérlőnek köszönhető. Ez viszont szabályozza a levegővel kevert üzemanyag befecskendezésének adagolását. A fúvóka található a légcsillapító felett, amelynek helyzetét elektromos vagy mechanikus meghajtás szabályozza az üzemanyag pedáljáról, "gáz". A levegővel nem keveredő többlet üzemanyagot visszavezetik a visszatérő csőn.
A rendszert biztosító vezérlő kiolvassa az érzékelők adatait:
- Gyújtás (hol helyzet) az elosztótól.
- Levegő hőmérséklete.
- Hűtőfolyadék hőmérséklete.
- Fojtószelep helyzet.
- Gázpedál végálláskapcsoló.
- Kipufogógáz lambda szonda.
- Kopogás (a legújabb motormodelleken).
Elérhető gyújtás időzítés korrekció. Ezenkívül lehetőség van a vezérlőprogram telepítésére és konfigurálására egy laptop vagy személyi számítógép segítségével, speciális eszközökkel.
A porlasztó működése
Ennek a rendszernek a neve a francia szóból származik karburációt, ami azt jelenti - keverés. Először az üzemanyag, az üzemanyag-szivattyúnak köszönhetően, bejut az úszókamrába, amely szabályozza a nyomást, tartva a légköri hőmérsékletet. Az úszónak tűvel egy üzenete van, amely egy bizonyos szint elérésekor leállítja az üzemanyag-ellátást. Ezenkívül a sugárhajtóműn keresztül, amely üzemanyag-fogyasztó kalibráló eszköz, benzin jut be keverőkamra. Az üzemanyagot itt keverik a levegővel, és így a kívánt konzisztenciát képező üzemanyag-keveréket képeznek.
A légcsatorna légáramát úgy alakítják ki, hogy a szelepeket kinyitják a légkeveréknek a dugattyú által a hengerekbe történő szívásakor. Mivel bemeneti nyílása szűkült, a benne lévő levegőáramlás megmarad maximális. Merőlegesen egy diffúzorcsövet helyeznek be, amelyen keresztül a benzin belép, és permetezhet. A teljes porlasztó működéséhez minden üzemmódban takarékosgépeket és adagolórendszereket használnak. Elsősorban mechanikusak, bár elektromosak is. Az utóbbi esetben egy elektronikus töltővel ellátott porlasztót tévesen összekevernek egyetlen befecskendezéssel vagy injektorral.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer elvileg hasonló az egybefecskendezéshez. A fő különbség az, hogy nem egyetlen, például egyetlen befecskendezésű, hanem minden egyes hengerhez több fúvóka van jelen.
Általános funkciók
A fent leírt rendszerek bármelyike benzin és levegő dúsított keverékét szolgáltatja a hengerekhez, az üzemanyag-ellátó vezérlőpedállal mélyen beállítva. Különböző módokban is van automatikus szabályozás:
- üresjárat.
- A motor és a levegő különböző hőmérsékletein.
- Különböző teherbírásokon.
Általános hibák:
- Csövek, bilincsek mechanikai károsodása (a levegő beszívódik).
- Nyitott vagy savanyú beállító kábel.
- Eldugult csövek, fúvókák.
- A tengelyek és a rendszer mozgó részeinek mechanikus károsodása vagy eltömődése, a szárnyak.
- A kamrák integritásának megsértése, repedések, a test károsodása.
Megkülönböztető jellemzők
Mint fentebb már leírtuk, az egyszeri befecskendezés a legjobb műszaki jellemzőkkel rendelkezik, mint a porlasztó. Fő előnye az optimálisan stabil motor működése különböző hőmérsékleti körülmények között, különböző terhelések mellett. Az automatikus beállítás lehetővé teszi a motor teljesítményének optimalizálását kézi beállítások nélkül. Ez lehetővé teszi a motor teljes automatizálását, és a vezetőnek nem kell beállítania. Engedélyezze a dekompressziót indításkor, melegítse fel.
De nem minden van olyan simán, amikor megtörténik felszerelés alkatrészek kopása. Az egyetlen befecskendezésű rendszerekben sok érzékelő jelenléte és vezérlőrendszereik összetettsége nagyobb az esélye annak, hogy megsértsék az üzemmódot. Az egyik érzékelő romlása vagy meghibásodása a motor meghibásodásához vagy meghibásodásához vezet, az induláshoz. Az egyetlen befecskendező rendszer felállításának bonyolultsága a szakemberek bevonását kényszeríti. Vagy önállóan keresnie kell a műszaki információkat a tanulmányozásához.Mindkét rendszer összetettsége és kényelme
Az egybefecskendező rendszerek működésében fellépő rendellenességek esetén az érzékelőket és a fúvókatekercset ellenőrizni kell. A hibát a potenciométer ohmmérőjével nem nehéz azonosítani, ám a változtatás drága. Az eredeti alkatrész költsége több lehet, mint egy használt motornál. Az érzékelőket pontosan meg kell egyeztetni a paraméterekkel, és lehetőleg egy ismert motoron kell tesztelni. A vezérlőegységben betöltött memória megzavarhatja a rendszer működését. De a szervizelhető érzékelőkkel ellátott hangolt egység jó eredményeket ad a motorban.
Meghibásodások esetén elsősorban a porlasztót javítják, a mechanikai sérülések, a korrózió és a szennyeződések kiküszöbölése. A beállító csavarok optimális beállítása.
Ezért azoknak, akik félnek az elektronikától, például a tűztől, és annak néhány hibája miatt, sietve autójuk eladására, jobb tanácsot adni a porlasztónak. De ha valaki azt akarja, hogy motorja optimálisan működjön és gazdaságilag felhasználta erőforrásait, A nehézségek feláldozásakor jobb az elektronikus opció.
