Ha az egyik márkából választják az olcsó autót, akkor gyakran felmerül a kérdés, vagy választja-e a fiatalabb, jó konfigurációjú modellt, vagy egy idősebb modellt, de egy szerény konfigurációt..
A Renault cég piacon, az olcsó autók szegmensében, a Renault Logan és a Renault Megane modelleket kínálja, ahol az első nyert népszerű szeretet.
Renault Logan
A Logan a legkedvezőbb modell, amelyet a Renault kínálhat. A gyártás kezdete 2004. Bemutatja 2 generációs modell. A társaság nagyon ésszerűen közelítette meg a modell fejlesztését, melynek eredményeként kiderült, hogy az autó maximális praktikusságát és megbízhatóságát teremti meg a minimális áron. Piacunkban a modell csak a szedán házában kerül bemutatásra, bár több további autómodellt hoztak létre a B0 platformon, például a Sandero, a Duster, a Lada Largus, más országokban számos modell van ezen a platformon alapul.
A Renault mérnökei összeállították a vállalat összes legmegbízhatóbb és olcsóbb alkatrészét és szerelvényét, amelyeket hosszú ideig fejlesztettek ki. Az eredmény egy egyszerű, de nagyon megbízható autó.
Orosz loganok motorjai, mennyiség 1,4 l (75 l. Tól.) és 1,6 L (86 LE), nyolc szelep, nem más, mint a Renault 80 éves fejlesztése. Erőforrásaik meghaladják a 400 ezer km, megfelelő karbantartással. Hátrányuk a szelepek gyakori beállítása az elavult gázelosztó mechanizmus miatt, valamint a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás ehhez a köbméterhez.
Még mindig meglehetősen modern a motor elmozdulása 1,6 L (102 LE), A K4M szeleppel ellátott 16 szelepnél ez a motor mentes a korábbi motorok hiányosságaitól és meglehetősen modern tulajdonságokkal rendelkezik, erőforrása is könnyen legyőzi 400 ezer km-t. ezért érdemes egy logant venni ezzel a motorral.A sebességváltókat ötfokozatú kézi állapotban, a 4 sebességes automatikusan pedig nem túl gyakori, drágább szintekre telepítik. Mindkét lehetőség megbízható, és nem igényel további karbantartást..
Az első felfüggesztés típus szerint MacPherson, amely már az egyszerűségről és a megbízhatóságról beszél, egy félig függő gerenda a hátulján. Sok tulajdonos megjegyzi, hogy az első felfüggesztési beavatkozások kétszázezer kilométerre közelebb futottak, ami kiváló mutató.
A Renault Logan szalon leírható szuper közgazdász. Ez mind az anyagok minőségében, mind az elemek teljesítményében kifejeződik. Kényelmetlen ülések, olcsó műanyag, rusztikus kivitel, „tücskök” mindenütt, gyenge tűzhely és légkondicionáló, így röviden leírhatja a modell belsejét.
Előnyök és hátrányok
- Érvek: ár, elpusztíthatatlan felfüggesztés, megbízhatóság, motor élettartama, horganyzott karosszéria, magas takarítási távolság, jó manőverezési képesség, ár és alkatrészek rendelkezésre állása.
- Hátrányok: a kényelem hiánya, alacsony zajszigetelés, olcsó műanyag, gyenge tűzhely és légkondicionáló, gyenge dinamika, 8 szelepes motor magas üzemanyag-fogyasztás.
Renault Megane
A Megane modell törzskönyve 1995 óta működik, ekkor négy generáció váltott át. Szedán, ferdehátú, haszongépjármű és kupé házban bemutatva. A motorok jó vonóerővel rendelkeznek 1,4, 1,6, 2,0 liter és az RS 2.0 turbó változatán (250 LE), dízelmotorok 1,5 és 1,9 liter Oroszországban nem könnyű megtalálni, mivel nem volt hivatalos értékesítés. Minden motor elég megbízható, de messze nem "milliomos".
A benzinmotorok fő "fájója" a fázisszabályozó, kivéve az 1,4 literes motort, nincs fázisszabályozó. Ha a fázisszabályozó hibás, nehéz a motort elindítani, és az indítás után néhány másodpercig repedés hallható. A probléma futás közben nyilvánul meg. 40 és 100 ezer km között, kibocsátási ár 9-10 ezer rubel. Más alkatrészeket, mint például az önindító, szivattyú, gyújtótekercsek, ki kell cserélni 100 ezer km. A hátsó motortartót kilométerkor is cserélni kell. 50 és 100 ezer km között.
Valószínűleg minden típusú sebességváltót telepítettünk a Megane-re a gyártás évei alatt: kézi sebességváltó, automatikus sebességváltó, CVT, robot. A Renault sebességváltókat nem lehet megbízhatónak nevezni, a mechanikán gyakran sípol a tengelykapcsoló kioldása és a tengelykapcsoló rángatása, ez a Renault kézi sebességváltók normája. Az automatikus sebességváltó, ha nem nemi erőszak, elhalad 200 ezer km. és még sok más. A tulajdonosok észrevették, hogy a CVT-vel rendelkező járművek gazdaságosabb, mint a 6MKPP, de a CVT és a robot a megbízhatóság szempontjából a legkevésbé előnyösek..
A Megane felfüggesztés puha és kényelmes, amelybe a legtöbb tulajdonos beleszeretett. Elülső típusú MacPherson, időben tesztelt kivitel. A hátsó félig egymástól függetlenül, különböző motorral felszerelt autókra eltérő kivitelű volt, de a 3. generáció előtt általános hátrányt jelentett a hátsó lengéscsillapítók 45 fokos szögben történő felszerelése, amely meghibásodásokat és kellemetlenségeket okozott a hátsó utasok számára, a harmadik generációtól kezdve a hátsó felfüggesztést gyártották, szintén MacPherson típusú, amely javította a vezetési teljesítményt.
A felfüggesztés alkatrészei, gondos használat mellett, átlagosan 100 ezer kilométert tesznek meg, de gyakran 20-30 ezer kilométert, és utána csere, tolócsapágyak, stabilizátor rugók, gömb, csendes blokkok, lengéscsillapítók, kormánycsúcsok szükségesek. A kormánykeréknek ugyanaz az erőforrása van.
A belső térben olcsó, de jó minőségű anyagokat használtak, minden elem jól illeszkedik, ami bizonyos otthonosságot és pozitív érzelmeket teremt, a maximális konfiguráció pedig még szebb. A zajszigetelés, szintén a „C” osztály szintjén, nem bosszantó, de jobb is lehet. A tűzhely és a klímaberendezés jól elvégzi a munkáját, télen meleg van még súlyos fagyok esetén is, nyáron a rendszer problémák nélkül képes megbirkózni a hővel..Előnyök és hátrányok
- Előnyök: meleg belső tér, lágy felfüggesztés, zajszigetelés, horganyzott test, tágas, jó motorok, alkatrészek és szolgáltatások rendelkezésre állása, irányíthatóság.
- Hátrányok: nem erőforrás-igényes felfüggesztés, gyenge kormánykerék, 5MKPP rövid ötödik fokozat (nagy motorfordulatszám fordulatszámon), egyes szerszámok speciális szerszámokat igényelnek, illikviditást jelent a másodlagos piacon.
eredményez
A másodlagos piacon az egyéves modellek és az azonos konfiguráció közötti különbség körülbelül százezer rubelt jelent, és ugyanazokat az árcédulákat is megtalálhatja. Természetesen ennek oka elsősorban a piacon a Renault Megan alábecsülése és ennek eredményeként alacsony ára a másodlagos piacon.
Arra a kérdésre közelítve, melyik a jobb Logan vagy Megan, miután minden egyes autó előnyeit és hátrányait megvizsgálta, a következtetés önmagát sugallja. Ha szüksége van egy olcsó, kényelmes, meleg, simán járó autóra, és készen áll arra, hogy időben kiszolgálja, akkor a Megan választja. És ha olyan kemény működési módra van szüksége, amely nem engedi meg gyakori állásidőt a javítások és karbantartások szempontjából, az „elhozott, elhozott, elhelyezett, elfelejtett” elv alapján, egy egyszerű és megbízható szállítási eszköz, akkor a Logan túlmutat a versenyen. Végül is éppen ezért teremtették őt.
