Két Lada - VAZ 2106 és VAZ 2107 - tipikus képviselői a VAZ "klasszikusoknak". Ezek subcompact hátsókerék-meghajtású négyajtós szedánok. Elterjedésük miatt valójában a hazai polgári autóipar fémjelzőivé váltak..
VAZ 2106
A VAZ 2103 korszerűsítésének eredményeként jelent meg. Különféle módosításokban 1976 és 2006 között, 2002 óta pedig kizárólag Iževszkben gyártották. A teljes termelés többet tett ki 4,3 millió autó. Az egyik legalacsonyabb hazai autó volt.
Nagy teljesítményű benzinmotorral rendelkezik 71 h.p.. és a térfogat 1,6 l. Néhány módosításnál (VAZ-21063) a VAZ-21011 1,3 literes motorját használták, 64 lóerővel. A sebességváltó mechanikus 5 fokozatú. Az autó korai verzióinál 4 sebességes sebességváltó volt. Ezenkívül a 2106 korábbi verzióiban dobfékeket használtak az első tengelyen, később tárcsafékekkel helyettesítve. A hatodik alkalommal, amikor a háztartási autók számára először került riasztás.
Az autó gyártása során többször korszerűsítették. Például a 80-as évek végétől a VAZ 2105 sebességváltóját és hátsó fékeit használták fel az építkezésben. Egy továbbfejlesztett modell porlasztóit kezdték felszerelni a motorokon. A 90-es években megjelent egy érintkezés nélküli gyújtórendszer. A történelem során az autó megjelenése kissé megváltozott, ami a karosszéria alkatrészek gyártásának egyszerűsítésének és a VAZ-kkel való egyesítésének következménye volt, annak érdekében, hogy csökkentsék a költségeket.
VAZ 2107
Szigorúan véve, a hét a VAZ 2105 módosított változata. Az első autók 1982-ben Togliatti városában szálltak le a futószalagról. A termelés 2011-ben befejeződött, majd 2012-ig az Iževszk Autógyárban gyártották őket. Figyelembe véve a külföldi gyűléseket (például Egyiptomban), mindent felszabadítottak több mint 3 millió autó.
Számos módosítással rendelkezik, amelyek különböznek a motortól. A legtöbb autót 1,5 literes benzinmotor hajtotta 77 h.p.. porlasztóval, de voltak módosítások a VAZ 2105 1,3 literes motorjával, később pedig 1,6 literes motorral is gyártottak autókat 73 h.p.. elosztott injekcióval. 5 sebességes kézi sebességváltó.
A korai Zhigulihoz képest modernizált műszerfallal rendelkezik. Fejlettebb elektromos rendszerrel rendelkezik. Sok autót fényszórómosókkal és alátétekkel szereltek fel. Az első ülések háttámlái anatómiai címet vettek fel, egy egységként a fejtámlákkal. A hátsó kanapé hátuljában egy összecsukható kartámasz volt. Javult a passzív biztonság is, megnövekedett az egész láthatóság.
Autó hasonlóságok
Nem azt kell mondanom, hogy mindkét autó iker testvér - még mindig vannak különbségek a megjelenésükben. De összehasonlítva azokat a jellemzőket, mint: a test hossza és szélessége (mind 4,1, mind 1,6 m), talajmagasság (175 mm), tengelytáv (2,4 m), az autók tömege (1045 kg a "hat" -nál és 1049 kg a hetedik modellben), a tárcsák és gumi sugarai, a tartály térfogata (39 l.) és a motorteljesítmény, megértjük, hogy a gépek majdnem azonosak. Ami érthető, mivel mindkettő ugyanazon alapon készül, és ugyanahhoz a fejlett Fiat 124-hez tartozik. A két autó legtöbb alkatrésze egységes.
Mindkét autót egyidőben tekintélyes modelleknek tekintették a "Lada" sorozatban, a többihez képest, a VAZ-2101-től a VAZ-2105-ig növelték a kényelmet.
különbségek
Egy átlagos ember, aki nem ismeri ezeket az autókat, azt fogja mondani, hogy valójában nincs különbség, kivéve, hogy a fényszórók és a rács alakja eltérő, a hátsó lámpák eltérőek, és ha alaposan megnézed, a motorházak alakja is eltérő. De a különbségek ezzel véget nem érnek. A fő külső különbségek a karosszéria mellett a belső burkolat, a szellőzőrácsok kialakítása a kabinban, a műszerfalon lévő jelzőszámok száma.
Annak ellenére, hogy az autók átlagosan ugyanazokkal a motorokkal voltak módosítva különböző motorok voltak, ráadásul a hat motorja kissé, de erősebb volt. Ugyanakkor a hét jobb ergonómia jellemzi a vezetőülés, és a műszerfal kényelmesebb.
Mit válassz?
Kezdetben a hetet modernabb autóként és kényelmesebben helyezték el a Lada környékén. Ezért a hét állami ára sokkal magasabb volt. Jelenleg azonban mindkét autómárka története vált, és mindkettő ára jobban különbözik az adott autó állapotától és a kilométer távolságától, mint a márkájától. Nagyjából szólva, egy VAZ 2107 különbözik jobban a másik VAZ 2107-től, mint a VAZ 2106-tól. Ezt befolyásolta szinte az összes alkatrész egyesítése, amikor mindkét modell fejlődik, a karosszéria alkatrészek kivételével. A produkció során a hat formatervezése sokat tűnt fel, kölcsönözve a hétből, például egy sebességváltót, így eltűnt a két láda közötti tényleges különbség.
Egyszerre az új 2107 statisztikailag magasabb építési minõségû volt, mint az új 2106. De mivel jelenleg nem létezik egyik motor sem új autó, akkor a választást az adott két autó karosszériájának és futásteljesítményének, és nem az adatlapon lévõ név alapján kell választani. . A járművezetők számos áttekintése szerint, ha két használt, azonos állapotú autót válasszon, akkor jobb, ha a hatodik modell Lada lágyabb. Ezenkívül 2106-ban a kályha és a légcsatornák tervezése sikeresebbnek bizonyult, ennek következtében az autóban is melegebb és az ablakok jobban fújt.
