Régóta eltűnnek azok a napok, amikor a "Kínában gyártott" kifejezés szinonimája volt a "szemét" szónak, és manapság a kínai gyártású termékek a fogyasztói és ipari termékek piacának szinte minden szegmensében megtalálhatók - a játékoktól és a mobiltelefonoktól az ipari gépekig és autókig..
Sőt, a kínai ipar, a tervezés és a technika fejlesztése elérte azt a pontot, ahol a technológiák kölcsönbevétele és az engedély alapján gyártott termékek mellett a saját fejlesztéseinket is aktívan bevezetik és támogatják. A kínai ipari szektor egyik legaktívabban fejlődő területe az autóipar, és az alábbiakban két legfényesebb képviselőjéről - Geely és Lifan beszélünk..
Geely Automobile Holdings Limited - szerencsés Lee
Li 1986-ban, a hűtőszekrények és fagyasztók alkatrészeinek gyártásával foglalkozó kisvállalat létrehozásával, Li Shufu kínai üzletember nem valószínűsíthetően feltételezte, hogy agy gyermeke multidiszciplináris gazdaságra fog nőni. Geely holding csoport, a Fortune Global 500 listáján a 267. helyet foglalja el, és ő maga bekerül a világ leggazdagabb embereinek listájába a Forbes szerint.
A vállalkozás sorsának fordulópontja az együttműködés kezdete volt, részben a japán társasággal "Honda" motorkerékpárok és robogók gyártásához. Ez történt 1992-ben, és már 1998-ban, mindössze 6 évvel később, a Geely bemutatta első önálló fejlesztését - egy kompakt hečbeget Haoqing srv. És amint mondják, eltűnt, eltűnt - ma a modellek száma meghaladja a tucatot, az éves termelés meghaladta a 600 ezer autó sorozatát, és az értékesítési piac több mint 30 országot foglal magában.
Geely története figyelemre méltó néhány érdekes tényről és igazán kiemelkedő eredményekről:
- 2003-ban a cég bevezette a kupét Szépség leopárd (Geely BL) - közös fejlesztés a Daewoo koreaiakkal. Az autót nem hivatalosan az első kínai sportautónak tekintik;
- 2005-ben a Geely lett a történelem első kínai vállalata, amely részt vett a frankfurti Nemzetközi Autószalonon;
- 2009-ben a Geely egy ausztrál céget vásárolt Hajtáslánc rendszerek, automatikus sebességváltó gyártója.
- Ugyanebben a 2009-es évben 100% -os svéd részesedést vásárolt a Fordtól Volvo Cars.
- 2010-ben a szedánjával Emgrand ec7 részt vett az EuroNCAP szerinti független ütközési tesztekben, 4 csillagot szerezve, azt megelőzően pedig 5 csillagot a C-NCAP szerint. Ismét először a kínai autóipar történetében.
- 2015-ben súlyos tesztet hajtottak végre. Emgrand x7 a szélsőséges északon. Az autó 24 ezer kilométerre vezette Fehéroroszország fővárosától Magadanig és vissza. Úton nem történt meghibásodás!
Mellesleg, a Geely név lefordítható kínai nyelvről "Happy". Jelenleg ez a márkanév alatt álló autók gyártása a legközelebb Fehéroroszországba.
Lifan - a sikerhez minden vitorlán
Yin Minshan ötlete 1992-ben született egy motorkerékpár-javító műhely formájában, és 2005-ig a vállalatnak nem volt saját létesítménye az autók gyártására. Ez azonban nem akadályozta meg a Lifant, hogy Kínában ötödik legnagyobb motorkerékpár-gyártóvá váljon, és 2003-ban megkezdte a buszgyűjtést.
Mint a Geely esetében is, az ugyanazon japán, nevezetesen az ösztönzést adott a személygépkocsik, buszok és könnyű felszerelések gyártására szolgáló nagyméretű gazdaságra történő átalakuláshoz. - Mazda. 2005 óta a Lifan Daihatsu modellek alapján elindítja a mikrobuszok és kisteherautók tömeggyártását, és 2007 óta a Breeze modellel lépett be az orosz piacra..
Leányvállalatot hoztak létre a motorgyártás fejlesztései számára Lifan motorok, és a gyártóhelyek már 7 országban találhatók, beleértve Oroszországot is. Ami az értékesítés földrajzát illeti, a márka több mint 40 országban széles körben képviselt.
A cég fő gyára, Chongqingban található, rendelést állít elő 150 ezer autó és 200 ezer motor évente, és a felállás rendszeresen frissül. Mindez pedig azt sugallja, hogy a másolás ideje már a múltban van, és ehhez Kína autóiparának méltó képviselője lenne.
Figyelembe véve a vállalat életkorát, a Lifan márkanév alatt gyártott autók gyártásának kezdete óta csak 13 év telt el, a felszerelés mérete és a fejlõdés üteme valóban elképesztõ. Nem csoda, hogy a Lifan logó a hátsó szélgel töltött vitorlakat ábrázolja!
Milyen érzés kínai lenni?
Kétségtelen, hogy mindkét gyártónak jelentős lehetősége van, és minden esélye arra, hogy egyszer és mindenkorra megváltoztassa a kínai autóipar termékeivel szembeni hozzáállását egy rendes vásárló oldalán. A kínai autók jó hírneve természetesen még nem érte el a világhírű nevekkel rendelkező európai és amerikai gyártók csúcsát, ám a műszaki alap és a tervezés rendkívül gyors fejlődési üteme azt sugallja, hogy ez a nap nem messze van.
A méltányosság szempontjából érdemes megjegyezni, hogy a negatív, szégyenlőtlen információkat a kínai gyártású autókról olyan emberek terjesztik, akik még soha nem ültek az általuk ilyen utáltatott termékek kormánya mögött, ám ez az internet kora, semmit nem tehetünk érte, és nem csak a kínai autóipar szenved ettől..Az orosz piacon
Ma a Geely kis terepjárót kínál az orosz piacon atlasz, szedánok 7. emgrand és Emgrand GT, valamint a crossover Emgrand x7. A Lifan kereskedők kissé nagyobb modellekkel rendelkeznek, 6 modell - keresztezett X50, X60, X70, szedánok Murman és Solano, és hétüléses, tágas MyWay.
Ha összehasonlítjuk a Geely és az Lifan preferenciáit, akkor számos olyan jellemzőt megkülönböztethetünk, amelyek segítenek meghatározni a választást:
- felállás - nem túl különböznek tisztán "osztály" paraméterekben, vannak szedánok, SUV-k és - ma már nagyon népszerű - keresztezettek, ők is "SUV-k".
- tervezés - ismét, a megjelenés szempontjából mindkét vállalat autói releváns és modern módon készültek. A városi utcák sűrű autósávjában az ilyen autók egyáltalán nem vesznek el, kiváló és sokkal drágább osztálytársaik hátterében. Éppen ellenkezőleg, a meglehetősen fényes és vonzó megjelenésnek köszönhetően nagyobb valószínűséggel fognak kitűnni, összehasonlítva az európai autók szigorúbb és konzervatívabb formáival..
- árak - a jelentős különbségek itt kezdődnek. A Geely és a Lifan autók általában a 450 ezer rubeltől másfél millióig terjedő árkategóriába tartoznak. Ugyanakkor csak Geely keresztezi az egymillió jelet, és Lifan uralkodik ennek a tartománynak az alsó határain..
- teljes készlet - az előző bekezdés logikus folytatása. A Geely-t részesítve előnyben részesíti a hajtóművek, köztük a turbófeltöltőket és a sebességváltókat, valamint - mint mondják - a „teljes töltés” minden modern aktív és passzív biztonsági rendszer, elektronikus asszisztensek, érzékelők és automatizálás szempontjából. Ugyanakkor a Lifan autók nem annyira alacsonyabbrendűek, hogy megfelelő szintű műszaki és elektronikus felszerelést kínálnak az autókhoz.
Mit válassz?
A Geely és a Lifan autók közötti választás során mindenekelőtt irányítani kell, a költségvetés, valamint a márkakereskedések és szolgáltató központok jelenléte a közelben. Figyelembe véve azonban, hogy manapság nagyszámú autókereskedés nem elfogadható hitelfeltételeket kínál, az ár kérdése nem lehet elsődleges fontosságú..
Ebben az esetben csak a megjelenés és a vezetési teljesítmény személyes preferenciái játszanak szerepet.
Általában a Geely és a Lifan márkájú autók vannak kiváló alternatíva az orosz és koreai autók számára, valamint az európai gyártók néhány olcsó modelljét. Ugyanakkor a kínaiak sokkal magasabb szintű felszerelést kínálnak autóikhoz, még az alapfelszereltség szintjén is. Ami az alacsony megbízhatóságról - a kínai autók „márkás” sorozatának - széles körben elterjedt véleményét illeti, ma már ez egy kicsit igaz, amint azt az ezen autók tulajdonosaival kapcsolatos, valóban nagyszámú, tisztán pozitív vélemény is igazolja..
Tehát, ha modern, kiváló minőségű és vonzó autót szeretne vásárolni méltányos áron - nyugodtan válassza a Lifan lehetőséget. Ha hajlandó fizetni egy kicsit, de cserébe megkapja a vezetési teljesítményt és a felszerelést, amely összehasonlítható a 2+ millió árszakasz autókéval - a Geely teljes mértékben felel meg elvárásainak.
