A német márkák már régóta tiszteletben vannak az autósok körében. 2018-ra Oroszországban eladták több mint 120 ezer új modell. A vezető pozíciók a következők: Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen.
A szurkolók száma szerint a második helyezett a japán közlekedés. A Toyota, a Mitsubishi, a Mazda képviselete kibővül, fokozatosan elfogva a piacot.
Német minőség
Németország évente termel körülbelül 6 millió autó, és ebben a mutatóban a negyedik helyet foglalja el. Az országot az autóipar szülőhelyének tekintik. Az első példány a 19. század közepén jelent meg, a belső égésű motor feltalálása után.
Építési minőségének köszönhetően a német autók világszerte elismert. Két kategóriába sorolhatók: költségvetési és prémium. Az előbbieket megfizethető ár jellemzi, miközben rendelkeznek a szükséges funkcionalitással. Csak gazdag emberek vagy nagyvállalatok engedik maguknak a második osztályt..
A kereskedelmi szállítás is széles körben képviselt az orosz piacon. Ide tartoznak a haszongépjárművek és teherautók. Felépítésében nem rosszabb, mint a könnyű testvérek. Szinte minden városban van mikrobusz márka Mercedes Sprinter.Japán autóipar
Ez az ország otthont ad a gépjárművek, motorkerékpárok, teherautók és építőipari gépek legfontosabb márkáinak. A termelés szempontjából a második, Kína második.
Autók sorozatgyártása a Felkelő Nap földjén 1917-ben kezdődött. Ezután az amerikai márkákat licenc alapján összeszerelték a gyárakban. A legmagasabb csúcs, a termelés a huszadik század végén érte el, amikor Japán külföldre exportált több mint 6 millió egység. Ezután egy 15 éves recesszió következett.
A 2011. évi szökőár energiahiányhoz vezetett, amely befolyásolta az autógyárak működését. Felfüggesztett motorok külföldre küldése. Ennek eredményeként Japán elvesztette vezető pozícióját..
hasonlóságok
- Az első az népszerűsége és megbízhatósága. Az autófórumokon az adott márka rajongóinak vitái nem mennek el. Ezen országok gyártói már régóta bebizonyították magukat a legjobbnak. A japán és a német autók sikeresen működnek különböző időjárási körülmények között.
- másodszor, fogyóeszközök kiválasztása és karbantarthatóság. Az interneten bármilyen cikket megtalál, amelyet gyorsan szállítanak. Néhány alkatrész cserélhető. Sok műhely csak ezeknek az államoknak a modelljeit szolgálja ki..
- harmadik, rengeteg digitális alkatrész. A modern csúcskategóriás autók különféle elektronikus érzékelőkkel és vezérlőegységekkel vannak felszerelve. A hagyományos garázsszerszám-készlet nem elég a javításhoz. A szakszerűtlen beavatkozás új hibákhoz vezet..
A fő különbségek
- Vezérlő oldal. Az első és nyilvánvaló különbség. A "németek" számára a bal oldali kormányzás jellemző, a "japánoknak" a jobb.
- Műszaki rész. A németországi gépeket gyakran nagy volumenű motorokkal látják el, alacsony erőfeszítéssel, de hosszú élettartammal. A japánok gazdasági megközelítést választottak. Elsőként fejlesztették ki a benzin befecskendezését a hengerekbe, ezáltal észrevehető üzemanyag-fogyasztás nélkül megnövelték a teljesítményt. A német autók robot sebességváltókkal vannak felszerelve. A kis- és középső osztályú japán autók fokozat nélküli váltókkal vannak felszerelve, amelyek kényelmesek a városi vezetéshez, de nem alkalmasak nagysebességű utakra. Jelentős különbség az alvázban rejlik. A német autók egyre inkább multi-link mechanizmusokkal vannak felszerelve. Ezek lehetővé teszik a kiváló kezelhetőség elérését, valamint a rázkódás elkerülését ütközéskor. A japán fejlesztők gerendákkal és független hidakkal ellátott felfüggesztést használnak.
- A vásárlás és a szolgáltatás költsége. A szalonokban a japánok ára többször is alacsonyabb. Ugyanez vonatkozik a pótalkatrészekre. Ezen felül a gyári garancia nagyobb, ami megtakarítja a családi költségvetést. A Toyota 5 évig ingyenes szolgáltatást kínál. Természetesen sok a tulajdonostól függ. Nem megfelelő használat esetén még egy értékes dolog is kudarcot vall.
- a technológia. A fejlett német modellek a legfejlettebb funkciókkal vannak felszerelve. A mérnökök gondoskodnak a vezető és az utasok kényelméről.
- biztonság. Fontos német eredmény az automatikus fékrendszer. Az elektronika megállítja az autót a vezető beavatkozása nélkül. Az akadályt az utastérben lévő kamera érzékeli, amely jelet küld a féktárcsákhoz. A VAG Corporation először alkalmazott stabilizáló és irányított stabilitási rendszereket.
- tervezés. A másolat mindig rosszabb lesz, mint az eredeti. Az elegáns megjelenés megkülönbözteti a német autót a többitől. Németország mindig a klasszikusokra összpontosított.
- kép. A prémium német márka hangsúlyozza a társadalmi státuszt. A sikeres polgárok gyakran megveszik. Oroszországban a japán modellek alacsonyabbak ebben a paraméterben.
- Az expozíció az eltérítés. A bűnözők leggyakrabban drága és felismerhető márkákat választanak. A statisztikák szerint sokkal ritkábban támadnak meg a japán autók.
Mit válasszon neked?
A német autó azok számára alkalmas, akik a minőséget a kényelemmel értékelik, ugyanakkor hajlandóak jelentős összeget fizetni. Ha ebbe a polgári kategóriába tartozik, akkor az itt látható megoldás nyilvánvaló.
Egy bizonyos márkájú rajongók egy másik embercsoport, akik ezeket az autókat vásárolják, és pénzt adnak nekik. A modell élénk példája BMW. De az öröm akkor ér véget, amikor eljön a karbantartás ideje. A javítás közelgő költségeinek meghallgatásakor vágyakozunk arra, hogy gyorsan megszabaduljunk a közelmúltbeli akvizíciótól. Ezért, amikor egy autót választ a másodlagos piacon, vigyáznia kell. Pótalkatrészek még egy használt idegen autó számára is sokat fizetnek.
A japán modelleknek megvannak a saját erősségei. Az autók könnyen megbirkózhatnak a szélsőséges orosz éghajlattal, az üzemanyag-minõséggel és a rossz útfelülettel. A jó ár-érték arány lehetővé teszi, hogy a japán gyártók felülmúlják a versenytársakat.A globalizáció és a marketing döntések eredményeként a márka néhány évtizeddel ezelőtt jelentett egyedisége eltűnik. A végső választás egyéni marad..
