Manapság a koreai autóipar termékei folyamatosan mozognak a németek és a japánok piaci helyzetének gyengítése felé. Az iránti kereslet stabil növekedése szinte minden szegmensre jellemző. A "koreaiak" fogyasztói vonzerejét megkönnyíti a modern formatervezés, a jó minőség és a megfizethető ár optimális kombinációjának kínálata. A koreai autógyártók és a szeretett európaiak nem fosztják meg a figyelmet golf osztály. A szegmens méltó képviselői a Kia Ceed és a Hyundai i30. A piacra lépés változatos választéka a legigényesebb közönség számára.
Főbb jellemzők Kia Ceed
A koreai Kia Motors cég Ceed modellje 2006-ban debütált a Párizsi Autószalonon. 2007 óta megkezdődött a hivatalos értékesítés. Az európai osztályozás szerint az autó a kategóriába tartozik "C". A modell külsejének fejlesztését a német tervezők végezték, kifejezetten az európai piac számára. A Ceed méretei, a sínszélesség kivételével, pontosan beletartoznak az osztály átlagértékeibe. De a pálya az egyik legszélesebb a szegmensben.
Figyelemre méltó, hogy a ferdeháton kívül a Ceednek testválaszték is van teherkocsi. Betűk hozzáadásával van megjelölve. SW a címben. A belföldi piac hajtóműsorát csak a benzinopciók képviselik. Ezek más "koreaiak" megbízható és jól ismert légköri változatai. 1,4 liter vs 1,6 liter, hatalommal rendelkezik 100 és 128 lóerő volt. Csúcsminőségű turbómotor is kapható. 1,4 l és hatalom 140 lóerő. A légköri egységekkel kombinálva az autót ötfokozatú "mechanikával" vagy egy hatfokozatú klasszikus "automata" -kal szerelték fel. A turbófeltöltéssel ellátott változatot 7 tengelyes sebességű "robot", 2 tengelykapcsolóval szerelték fel.
A Hyundai i30 fő jellemzői
A Hyundai i30 2007-ben debütált. Az autó a golf osztályba tartozik. A tervezés kezdetben elkötelezett volt Német szakemberek. De ma a modell harmadik generációja kerül értékesítésre, amelynek kialakítását a társaság sportirányításának szakemberei készítették. A karosszéria típusok közül a ferdehátú és a teherkocsi elérhető a fogyasztó számára. A ferdehátú változat egy gyorsvisszaépítés - egy kissé módosított karosszéria az autó "töltött" változatához. A névben az N előtaggal van megjelölve.
A hajtómű-tartomány nagyon széles. Benzinszívott térfogatot tartalmaz 1,4 l (100 lóerő), 2 gázturbinás motor 1,0 és 1,4 l (120 és 140 lóerő), valamint 2 turbóüzem: 1,6 L (95-133 lóerő) és 2,0 L (250 lóerő).
A 6 fokozatú kézi és a 7 sebességes automatikus és robot sebességváltók a sebességváltók sorában kaphatók..
Mi a közös a Kia Ceed és a Hyundai i30 között
A koreai gyártók mindkét modellje közvetlen versenytársak egymás között a C osztályban. Ezenkívül egyes szakértők rokonnak tekintik az autókat. Ez meghatározza a vizsgált lehetőségek hasonlóságát számos paraméter esetében:
- A „koreai” súlya és általános tulajdonságai szinte azonosak. Ennek oka az a tény, hogy a modellek ugyanazon a platformon készülnek. Ennek megfelelően az autók felfüggesztése majdnem azonos. Még a rendszerindító kötet ugyanaz, és összege 395 l.
- A modellek hasonló teljesítményű zajszigeteléssel rendelkeznek a kabinban, amelynek problémás területe a hátsó kerékív.
- A Kia Ceed és a Hyundai i30 állomáskocsikban áll a felhasználó rendelkezésére.
- Mindkét modell kapható automatikus, mechanikus vagy robotváltóval..
- Mindkét koreai vonzó design és modern megjelenés..
- Teljesen ugyanaz a természetes szívó motor 1,4 l költségvetési szintekben.
Különbségek a Kia Ceed és a Hyundai i30 között
A modellek nagy hasonlósága az első generációkban az idő múlásával fokozatosan eltűnik. A harmadik generációtól kezdve az egyéni jellemzők és a fejlesztési út jól láthatóak az autókban. A figyelembe vett "koreai" fő különbségei a következők:
- Nyilvánvaló i30 sportes hangsúly, amely nemcsak a „feltöltött” verzió piacra bocsátásában, hanem annak fejlesztésében is kifejeződött a test speciális változata.
- A Kia Ceed benzinmotorok szűkös változatossága mellett az i30 gamma motorok lenyűgözőek. Mind benzines, mind dízelmotorok kaphatók, légköri és turbófeltöltéssel is.
- Nyilvánvalóan egy sikertelen Kia-javaslat a turbómotor kombinálására a felső szintű szegmensekkel 1,4 l párosulva egy átalakító robotmeghajtóval. A Hyundai konfigurációi változatosabbak, és őszintén szólva, sikertelen kombinációk nincsenek benne.
- A test korróziós folyamatokkal szembeni ellenállása szempontjából a Ceed jelentősen meghaladja versenytársát, bár messze nem ideális. Különösen mindkét modell rendelkezik részleges galvanizálás, de a Kia-nál az acélhengerlés során a cinkrészecskék lerakódtak, a Hyundai-nál csak cinktartalmú bevonatot alkalmaztak. Az összehasonlítható festékminőség mellett a galvanizálás különbségei az i30 karosszériájának problémáit sokkal korábban elindítják..
- Összehasonlítható trimmelési szinteknél a Kia Ceed drágább, mint versenytársa. A modell minimális ára: 1 030 ezer rubel. A Hyundai i30 árai kezdődik 870 ezer rubel. És ez majdnem 15% -kal olcsóbb. A "töltött" verziót nem tekintik helyesnek, mivel a Kia-ban nincs analóg.
Kiválasztási ajánlások a Kia Ceed és a Hyundai i30 között
A lényeg, hogy a kérdéses modellek naprakész generációját nagyon időben mutatják be a piacnak. A korszerűsített változat és a lehetőségek felsorolása meglehetősen versenyképes. Bármelyikük megszerzése nem fog csalódást okozni a potenciális vevőnek.
Ugyanakkor a Hyundai i30 megvásárlása kissé kedvezőbbnek tűnik, mivel szélesebb választékot nyújthat a motorkonfigurációk számára alacsonyabb költségek mellett. Ezenkívül a modell oldalán a fogyasztói közönség szélesebb körben elérhető, köztük idős emberek és fiatalok. Csak a fiatal, ambiciózus emberek számára, és a Hyundai i30n orientált.
A modell egyértelmű hátrányai közé tartozik a test korrózióállósága. A hiány következményeit minimalizálhatjuk a test teljes korróziógátló kezelésével a megszerzés után, valamint a gép gondos gondozása közben. Különös figyelmet igényel a forgácsolt festék.A két autóra vonatkozó ajánlások közül érdemes megemlíteni a robot sebességváltóval felszerelt modellek megvásárlásának nemkívánatos hatását..
