A német és a japán keresztezés közötti konfrontáció a vita viharát okozza. Audi Q3 és Mazda CX-5 ugyanolyan népszerűek, felkeltve az érdeklődést sok autós körében. Ahhoz, hogy megértsük, melyik modellt kell előnyben részesíteni, meg kell tanulmányozni a fő jellemzőket, figyelmet fordítva a hasonlóságokra és a különbségekre.
Részletek az Audi Q3-ról
A prémium autók német gyártójának crossoverje, amelyet 2011 óta gyártanak. A modell sorozat magában foglalja az elsőkerék-hajtást és a négykerék-meghajtás módosítását, amelyek támogatják a mechanikus és a robot sebességváltót.
2018 nyarán a második generáció hivatalos bemutatóját tartották. Az új elem tervezése a vadonatúj márka kulcsában történik. A külső jellemzők között - nyolcszögletű hűtőrács, dombornyomott karosszéria oldalak, kifejező kerék ívek, szűkített ék alakú fényszórók.
Az alap egy moduláris platform volt MQB. Elődjéhez képest az autó hosszabbá, szélesebbé és alacsonyabbá vált. Az orosz piacon a modell két benzinmotorral szerepel.
A kezdeti módosítás a következőket tartalmazza:
- Első légzsákok, oldalsó légzsák, függönylégzsákok.
- Elektronikus biztonsági csomag - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC, DAC.
- Elektromechanikus szervokormány.
- LED optika.
- Fűtött hátsó ablak.
- Színes többfunkciós képernyő.
- Szövet kárpitozás.
- Válás karfa.
- Padlószőnyegek.
- Fűtött első ülések.
- Távirányítású központi zár.
- Elektromos ablakemelők.
- Légkondicionáló.
- Fedélzeti számítógép.
- indításgátló.
Ezen felül telepíthető eső- és fényérzékelők, elektromos csomagtartó, tetőablak, sportbőr ülések, valamint szellőző és masszázs ülések. Ezen felül lehetőség van adaptív sebességtartó automatika, távolsági vezérlőrendszer, adaptív útvilágítás felszerelésére.
A Mazda CX-5 autóinformációi
Japánban gyártott autó 2012 óta gyártják. A felállás elsőkerék-hajtásból és négykerék-meghajtásból áll, amelyek támogatják a mechanikus és az automatikus sebességváltót.
2016 őszén a cég bemutatta a második generációt. Az újdonság ugyanazon a platformon épül fel, mint az elődje. A tengelytáv mérete, a karosszéria teljesítményszerkezete változatlan maradt, és az összes külső panelt frissítették. A rövidebb túlsúlyok rövidített modellhez és alacsonyabb magassághoz vezettek.
A belsőépítéssel kapcsolatos újdonságok között szerepel egy új kormánykerék, egy vetítő kijelző, egy képernyő a középső konzolon. Az ergonómia jelentősen javult, további biztonsági rendszerek jelentek meg. A sebességváltó helyét szintén felülvizsgálták. A motorválaszték javította a teljesítményt..
A legolcsóbb módosítás a következő berendezésekkel van felszerelve:
- Vezető, utas, oldallégzsák, függönylégzsák.
- Egy sor aktív biztonsági rendszer - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS.
- Elektromechanikus szervokormány.
- Athermal üvegezés.
- Fűtött hátsó ablak.
- Kormánykerék.
- Motorindító gomb.
- Szövet kárpitozás.
- Elülső kartámasz.
- Padlószőnyegek.
- Fűtött első ülések.
- Távoli központi zár.
- Elektromos ablakemelők.
- Légkondicionáló.
- Fedélzeti számítógép.
- indításgátló.
A gépek paramétereinek kombinálása
A vizsgált modellek között valóban vannak sok közös. Külső és belső oldalon mindkét külföldi autó magasan tartja a karját. Kellemes kialakítás, kiváló minőségű anyagok, átgondolt ergonómia jellemzik.
Mindkét esetben módosítások történhetnek két literes benzinmotorokkal. A hatalom majdnem egyenlő - a német 150 - 220 LE között., a japánnál 150 - 230 LE között. A felállás mind az első, mind a négykerék-hajtás variációkkal tele van. Az általános sebességváltók közül hatsebességű mechanika van jelen.
A következő dolog, amely egyesíti őket - felfüggesztés kialakítása. Előtt egy független rugóstag van felszerelve McPherson. A hátsó rész független több láncszemű. A medánokat mérsékelt merevséggel látják el, ez garantálja az optimális utazást.
A véletlenszerűségeket a standard felszerelések összehasonlításával is megfigyelheti. Ez vonatkozik az integrált légzsákokra, elektronikus biztonsági rendszerekre és optikára. Mindkét esetben a klímaberendezés, a távirányító központi zárja, a fedélzeti számítógép, az indításgátló alapfelszereltség.Az autók összehasonlítása, hogyan különböznek egymástól
A felsorolt hasonlóságok tovább bonyolítják a választást. Talán a következő különbségek segítik befolyásolni a döntést:
- Minden méretben, beleértve a hosszúságot, a karosszéria magasságát, a tengelytávot, a menetsebességet, az első autó kevesebb versenytárs. Ezért ez befolyásolja a kabin tágasságát.
- A dinamizmus szempontjából a német nyeri. A felállás tartalmaz egy modifikációt, amely képes gyorsabban felgyorsulni 6,4 másodperc. Az ellenfél lassabb - az orosz piacon a legfejlettebb változat gyorsul 7,9 másodperc.
- Az úton lévő természetes akadályok leküzdése érdekében a német nyelv kissé rosszabb helyzetben van. Ennek oka a nem megfelelő menetmagasság. A japán nyelv ebben a tekintetben praktikusabb.
- Az első modell indulási volumene: 460-530 liter, ami elegendő a szükséges dolgok szállításához. Az orosz piacon a maximálisan elérhető CX-5 csomagtartó méret: 442 liter.
- Összegzésképpen érdemes megemlíteni az üzemanyag-fogyasztás mutatóit. Furcsa módon, de az állítólagos jellemzők szerint az autók nagyon gazdaságosak. Ugyanakkor a német ismét előrelép, miközben költi 7,7 liter, és az ellenfél költi 9,8 liter.
Még az összes paraméter tanulmányozása után is nehéz kiválasztani a győztest. Az első autó előnye a jó gyorsulás, az üzemanyag-fogyasztás, a nagy csomagtartó. A második autó tágabb belsővel rendelkezik. Emellett jobban alkalmazkodik a rossz utakhoz, mivel magas a talajmagassága. Itt mindenkinek saját maga kell eldöntenie, mi a magasabb prioritása számára.
