Tökéletes mindennapi használatra. C-szegmens autók, a piac legnagyobb részét elfoglalva. Ez nagyrészt az elfogadható ár, a jó kapacitás és a kényelem kombinációjának köszönhető. Ebben a cikkben a Nissan Tiida és a Toyota Corolla versenyeznek az első helyért. Mindkét modellnek megvan a saját rajongói köre, tehát érdekes lesz, ki lesz a győztes.
Általános információk az autóról Nissan Tiida
Ez egy japán Nissan cég elsőkerék-hajtású autó, amelyet 2004 óta gyártanak. Több testmódosítással rendelkezik - szedán és ferdehátú. Fel van szerelve mechanikus, automatikus sebességváltóval és egy variátorral.
A modell 2007 őszén lépett be az orosz piacra két motorteljesítmény mellett. A frissítés után frissítettük a hűtőrácsot, megváltoztattuk a műszerfal háttérvilágítását, megváltoztattuk a befejező anyagokat. 2011 tavaszán bemutatták a második generáció új generációját. Három év után komoly újjászületésük volt. Az orosz változat Európától összehasonlítva különbözik a megnövekedett távolságról, megerősített felfüggesztésről és a kapacitásabb akkumulátorról..
A felszerelés személyzeti listája a következőket tartalmazza:
- A vezető légzsája.
- Utasszállító légzsák kikapcsolási funkcióval.
- Csipeszek a gyermekülés felszereléséhez.
- Blokkolásgátló fékrendszer.
- Elektronikus stabilitásellenőrzés.
- Elektromechanikus szervokormány.
- Halogén fényszórók.
- Hátsó ködlámpák.
- Elektromos meghajtás, fűtött tükrök.
- Hátsó ablak leolvasztó.
- Kormánykerék állítás (teleszkópos, függőleges).
- elválasztó kartámasz.
- Távirányítású központi zár.
- Elektromos ablakemelők.
- Kozmetikai tükrök.
- Fedélzeti számítógép.
- indításgátló.
- Teljes méretű pótkerék.
Általános információk a Toyota Corolla-ról
1966 óta gyártja a legnagyobb autóipari vállalat Toyota. Az orosz piac elsőkerék-hajtással van felszerelve, más országokban vannak olyan modellek, amelyek négykerék-meghajtású és hátsókerék-meghajtású. Felszerelt mechanika, automatikus, CVT, robot.
2018 őszén új szedán modell került bemutatásra. tizenkettedik generáció. Az újdonság teljesen LED-es optikát kapott. Más országokba érkezik kibővített erőegységekkel, és ugyanazt a motort használták az orosz piacon.
A dizájn elegánsabbá vált sportos karakterével. Újratervezték a felfüggesztést, amely sportdinamikát ígér. A test merevsége több mint felére nőtt, ami pozitív hatással volt a kezelésre.
A "Standard" opciók a következő felszereléseket tartalmazzák:
- Első légzsákok, oldalvédelem.
- Elektronikus biztonsági készlet, amely ABS-ből, EBD-ből, BAS-ból, ESP-ből, TCS-ből, HAC-ból áll.
- Elektromechanikus szervokormány.
- Halogén fényszórók.
- LED futó lámpák.
- LED-es hátsó lámpák.
- Fényérzékelő.
- Elektromos meghajtás, fűtött külső tükrök.
- Üvegezés hővédelemmel.
- Hátsó ablak leolvasztó.
- Kormánykerék.
- Központi zár távirányítóval.
- Elektromos ablakemelők.
- Légkondicionáló.
- Kozmetikai tükrök.
- Fedélzeti számítógép.
- indításgátló.
- Elektromos belső melegítő.
- Teljes méretű pótkerék.
Milyen autók?
Tehát most érdemes kitalálni, hogy néznek ki a modelladatok. Először is érdemes megemlíteni ugyanaz az első felfüggesztés kialakítás, olyan amortizációs rack-et képvisel, mint a McPherson. Mindkét japán elektromechanikus szervokormánnyal van felszerelve, amely érzékeny választ ad és üzemanyagot takarít meg.
A gyártók a támogatott sebességváltók kibővített listáját kínálják, hogy a vevő megválaszthassa a neki megfelelő lehetőséget. Az általános sebességváltók között van egy kézi, automatikus sebességváltó, CVT.
Vannak egyezések itt: alapvető berendezések listája. Mindkét autó blokkolásgátló fékrendszerrel van ellátva, fékterhelés-elosztással, gyermekülés-tartókkal, elektromos ablakemelőkkel, távoli központi zárrendszerrel, fedélzeti berendezéssel, lopásgátló rendszerrel.
Összehasonlítás, különbségek, melyeket jobb figyelembe venni
Ezek a közös vonások nem azt jelentik, hogy kevés különbség van közöttük. Éppen ellenkezőleg, a különbség elég jelentős. Ezért érdemes részletesebben lakni:
- Az első autónak elég figyelemre méltó megjelenés. Az utakon összeolvad a fő járműfolyammal, tehát nem fog működni. A második modellnél a dolgok sokkal jobbak. Ennek oka elsősorban az a tény, hogy a gyártók egy ifjúsági közönséget céloztak meg. A formatervezés friss és modern..
- A Tiida szalon külseje megegyezik. Minden nagyon egyszerű és unalmas. Az anyagok minősége nem rossz, de jobb is lehet. A második autó belseje sokkal gazdagabb. Itt és kiváló minőségű műanyag, jól megtervezett ergonómia, stílusos kialakítás. Ez vonatkozik az anatómiai profilú kényelmesebb ülésekre is..
- Tiidat hivatalosan Oroszországba szállították csak benzinmotorokkal, de a másodlagos piacon előfordulhat, hogy a dízelmotor. A gépek fő része hajtóművel van felszerelve 117 h.p.., amelynek megbízhatósága nagyon tisztességes szinten van. A második modell frissítése után a dízel verziók nem váltak elérhetővé. A kapacitású módosításokat az orosz piacra szállítják 122 h.p..
- A kezelést illetően itt Tiida jó oldalon nyilvánította magát. Teljesen engedelmes autó, amelyet még a kezdő is képes kezelni. Megfelelően magas a talajmagasság parkolás nehézségek nélkül. De ha összehasonlítjuk, akkor a Corolla ebben a részben még jobb. Ez nagyrészt az új moduláris platform használatának köszönhető, amelynek köszönhetően a vezetési tulajdonságok jelentősen megnövekedtek..
Általában érdemes megjegyezni, hogy az összehasonlítás nem volt teljesen helyes. Végül is az első modell kifejlesztése időben megállt, és Corolla tovább fejlődik. A Nissan Tiida akkor is családi autónak tekinthető, ha semmiféle megkönnyítésre nincs szükség. Jó vezetési tulajdonságokkal rendelkezik, elegendő hely van a kabinban, hogy kényelmesen érezze magát. De ha további státuszú autóra van szüksége, akkor itt egyértelmű, hogy a Toyota Corolla nyeri.
