Minden autótulajdonos számtalanszor egy nehéz választással szembesül: megtakaríthat az automatikus töltésen, vagy hogy a lehető legjobbat érje el, ha lyukakat töltsön be a költségvetésben. Az autórádióról a koaxiális és az alkatrészrendszerek hosszú ideig egyensúlyba hozhatják mindkét oldal előnyeit és hátrányait, valamint a mérési előnyöket. Azonban csak akkor lehet komolyan megközelíteni a választást, ha az elnevezés nem betűkészlet, hanem beszélő kifejezések. Tehát, koaxiális és összetett autó audio: mit esznek és mit hallnak tőlük.
Cikk tartalma
- meghatározás
- összehasonlítás
- megállapítások
meghatározás
Koaxiális autó hangszórórendszer egyetlen hangszóró-konstrukciót ábrázol: az tengelyen alacsony és magas frekvencia található. Kétféle és háromirányú, és ezt az elválasztást a tervezésbe beépített kereszteződésen keresztül hajtják végre.
Komponens hangszóró rendszer egy többfrekvenciás hangszórók, külön elválasztva.
a tartalomhoz ↑összehasonlítás
A koaxiális és a komponens akusztika közötti alapvető különbség a hangforrás elhelyezkedése az autó belsejében. A koaxiális rendszerek egységes kialakítása miatt a hang szűk fókuszba kerül, ezért az ilyen hangszórókat gyakran kiegészítőként telepítik - például a hátsó ülés területére, miközben egy alkatrészrendszer elöl működik. Az utolsó hangforrás szétszóródik a kabin körül - a kimeneten egyfajta szuperhangot kapunk, de van remény: minden egyes nagyfrekvenciás, alacsony frekvenciájú és középfrekvenciás hangszóró a „pontjától” hangot ad vissza, tehát az akusztikus kép nagyon heterogén. A koaxiális hangszórók kombinációja azonban a frekvenciakeverés hatását eredményezi, amelyből a hang elveszíti tisztaságát. Az alkatrészek akusztikája nem alkalmas kisméretű autókra, mivel egy korlátozott térben nincs különbség a koaxiális.
Philips komponens akusztikaA hangszórók eloszlása mellett a koaxiális és a komponens rendszer tisztán technikai különbsége a kereszteződésben rejlik, amely frekvenciaszűrőként működik. Koaxiális rendszerekben beépített (a hi-end szegmens egyes modelljeinek kivételével), komponens rendszerekben - külső.
hirdetésA koaxiális és a komponens akusztika összehasonlításának másik kulcsfontosságú pontja a telepítési módszer. Mi van az autóban a gyárból - a hangszórót leggyakrabban szakaszon hívják. Mind a koaxiális, mind az alkatrészrendszer az autó belsejében a munka, ha nem a kéz, akkor az autótulajdonos költségei. Az első telepítéséhez nincs szükség speciális ismeretekre és technológiákra, és ezt leggyakrabban önállóan végzik. Az alkatrészrendszer magában foglalja a hangszórók beépítését a megfelelő akusztikus zónáknak, a felszerelési polcoknak és a hangszigetelés használatának megfelelően. Ezenkívül sok múlik a rádiótól: minél alacsonyabb a technológia, annál hasznavehetetlen zavarok olyan komponens rendszerekkel, amelyek egyszerűen nem adnak kiváló minőségű hangot. Ha azonban nem lelkes zene szerelmese, és úton egy kifinomult énekesnő vagy a 90-es évek diszkója kíséri, vagy akár a rádió komponens rendszere is extra terhet jelent, és megint csak nem érzi a különbséget a koaxiális.
Sok autótulajdonos számára a döntő tényező lehet az akusztika költsége, nem is beszélve a műszaki támogatás kifizetéséről. Ez az összehasonlítási kategória mindenki számára elérhető és számtanilag egyszerű: a koaxiális rendszerek általában olcsóbbak, mint az összetevők. Az egyetlen kivétel az olyan transzformátorrendszerek, amelyek speciális rögzítések révén koaxiálissá válnak.
a tartalomhoz ↑megállapítások
- Koaxiális rendszerekben a többfrekvenciás hangszórók kombinálva vannak, a komponensben - önállóak.
- A koaxiális rendszerek szűk fókuszú hangot hoznak létre.
- A keresztirányú (frekvenciaszűrő) koaxiális rendszerekbe beépített, és az alkatrészrendszerekbe beépített.
- Az összetevőrendszert nehezebb telepíteni, és számos feltételt igényel.
- A koaxiális hangszórók olcsóbbak, mint az alkatrészek.
