Útvonalak, járdák, járdák, garázsok elérési útjai és így tovább fektetésére szolgáló bazalt vagy gránit tömböket járóköveknek hívják. Az anyagot hosszú élettartam jellemzi, könnyen tisztítható és nem igényel különös gondot. Sokféle forma, típus és árnyalat létezik, amelyek nemcsak kényelmesebb feltételeket teremtenek a mozgáshoz, hanem a webhely egyedi stílusának megteremtését is lehetővé teszik. Meg tudod csinálni magad is, ha tudod, hogyan kell helyesen rakni a köveket..
Cikk tartalma
- Az előnyök
- Stílus-módszer
- Előkészítés és tervezés
- gyalogút
- Autóplatform
- Beton alagsor
Az előnyök
Felsoroljuk a bevonat főbb előnyeit ebből a népszerű anyagból:
- kellemes és esztétikus megjelenés;
- nincs pocsolya, folyadék szivárog be a tégla közötti repedésekbe;
- egyszerű fektetési technológia;
- ha javítani kell a kommunikációt, a blokkok eltávolíthatók és újra elhelyezhetők;
- hevítéskor nem bocsát ki káros anyagokat.
Stílus-módszer
A padlóburkolat felszerelésének módja a telephely sajátos körülményeitől és tulajdonságaitól függ. Három fő lehetőség van:
- a kavicsos és homokos kőműveket általában gyalogos utakhoz használják;
- a belépési utak és parkolók építéséhez a blokkokat kavics és cement-homok habarcs alapján fektetik;
- Ha javítani kell a nehéz járművek közlekedésének területét, elő kell készíteni egy konkrét alapot.
Most részletesebben megvizsgáljuk, hogy ezekben az esetekben hogyan lehet egymásra rakni a köveket..
a tartalomhoz ↑Előkészítés és tervezés
A munkához fel kell készülnie:
hirdetés- lézeres szint vagy hidraulikus szint 1 és 10 m;
- fa ékek és acél csapok;
- zsinór és mérőszalag 2 és 10 m;
- simítóval, gumi kalapáccsal és seprűvel;
- lapátok, gereblye, szita és döngölő;
- kapocs a blokkok rögzítéséhez vágás közben;
- köszörűcsiszoló gyémántkoronggal;
- zúzott kő (kavics), homok és cement;
- oldat tartály.
Ha azt tervezi, hogy a területet nehéz felszerelésekkel látja el, akkor a zsaluzat táblákon, a megerősítő hálón és az illesztések speciális habarcsán is fel kell tárolódnia..
A fejlesztési hely kiválasztása után a területet megtervezik. Ugyanakkor fontos, hogy pontosan meghatározzuk annak méretét, hogy kiszámítsuk a szükséges mennyiségű útburkoló követ. A blokkokat 7-10% -os különbözettel kell megvásárolni különféle előre nem látható helyzetek és működés közbeni javítások esetén. A fotó a sávok elrendezésének különféle lehetőségeit mutatja:
gyalogút
Először előkészítik az alapot. Mindenekelőtt ásatásokat végeznek egy előre megjelölt területen. Annak érdekében, hogy a járdán nincsenek pocsolya, kis lejtőket alakítunk ki a közepétől az élekig 1,5 cm / méterenként. Ebben az esetben a kiszivárgott folyadék kiszivárog a helyről.
A következő lépésben a talajt tömörítjük kézi vagy hidraulikus préseléssel. Ezt követően az alapot 5-10 cm-es kavicsos vagy zúzott kőzettel töltsük fel, legfeljebb 30 mm-es frakcióval. A gördítést megismételjük. Ez a réteg szükséges a vízelvezetéshez. Nem ajánlott figyelmen kívül hagyni, különben a homok a csapadék során kimosódik. Idővel a blokkok elvesznek és meghibásodnak.
A pálya kerülete mentén a járdákat egy homok-cement habarcsra (3: 1) fektetik. A szélességet úgy kell kiszámítani, hogy az a tégla hosszának többszöröse legyen. Ebben az esetben nem kell újra vágnia.
Egy nappal a járdának elrendezése után 10 cm vastag homokpárnát öntünk, óvatosan kiegyenlítjük, bőségesen itatjuk és jól sűrítjük. Ezután a burkolatot egy korábban elkészített vázlatnak megfelelően fektetjük le. A blokkok rögzítése és igazítása egy gumi kalapáccsal. Ha a tégla nem állt helyesen, akkor ki kell húzni, az alapot kiegyenlíteni kell, majd csak vissza kell helyezni.
A kész bevonatot egy lágy béléssel van tamponozva. A végén a varratokat tiszta, szitált homokkal borítják. A por maradványait seprűvel söpörjük le. Végül kicsi vízzel lemoshatja a felesleget.
a tartalomhoz ↑Autóplatform
A lerakási elv ebben az esetben csaknem megegyezik a fenti módszerrel, néhány árnyalattól eltekintve:
- a zúzott kőágy és a homokpárna legyen legalább 15 cm hosszú;
- ráöntünk egy 4-5 cm-es száraz homok-cement keveréket (6: 1), amelyre tégla kerül;
- végül a blokkokat speciális szabotázsokkal lezárják, és az edzéshez alaposan öntözik;
- a rések ugyanúgy elalszanak, mint az előző esetben, de száradás után.
Beton alagsor
Ha szükséges, javítsa annak a macskakövet, amelyen a nehéz járművek átjárását tervezik, készítse elő a megfelelő alapot. A hely megjelölése és előkészítése után készítsen legalább 15-20 cm-es darabka párnát.
Óvatos szabotázs után a zsaluzat telepítve van. Ezután a megerősítő hálót speciális tartókra helyezzük: ennek eredményeként a beton alapjában lesz. A habarcsrétegnek legalább 10–15 cm-nek kell lennie, amíg a beton megszilárdul, lejtőket képeznek a közepétől az élekig annak érdekében, hogy a fölösleges nedvesség elfolyjon.
A határokat egy homok-cement habarccsal rögzítjük. Ezután a tömböket (2–3 cm) lerakjuk az esztrichre, amelyet előzőleg felvisszük a vízzel megnedvesített edzett alapra.
Amikor a bevonat teljesen megkövesedett, az illesztéseket speciális habarcskeverékkel megtöltik.
Végezetül nézzen meg egy videót, amelyen részletes utasítások találhatók arról, hogyan lehet a vidéki házat saját kezűleg javítani:
