A címsort érintő kérdés megválaszolása előtt érdemes egy rövid etimológiai betekintést készíteni mindkét érdekes szó eredetének történetébe..
Mi a tengely??
Az etimológia „tengelye” szó visszavezet a szláv előtti „napellenzőre”, vagyis a középső vonalra (kíváncsi, hogy a kifejezést továbbra is használják a botanikai környezetben - és még mindig megtalálható a természetes prémes paprika típusainak leírásában). A technológiához alkalmazva a modern értelemben egy tengely egy rúdot jelöl (ráadásul lehet szilárd vagy üreges is), amelyre egy külső test "fel van húzva", amelyet ezután forgatni kell. Ebből azonnal következik, hogy a tengely függetlenül foroghat vagy állhat egy rajta "felcsavarodott" tárgyhoz viszonyítva.
Lengő tengely
Mindeközben nagyon kíváncsi lesz rá, hogy gyakran a szakirodalomban is az „orsó” szót használják a „tengely” tényleges szinonimájaként (az orsót jelölő német Spindelhez nyúlik vissza) - ami jelentése teljesen helytelen (lásd az alábbiakban olvasható magyarázatot)..
Első tengely
Mi a tengely??
A „tengely” szónak proto-szláv gyökerei is vannak (ez szinte a szláv nyelvek teljes csoportjában jelen van), és jelentése valami nagyobbra, kerekre és mozgóra (gördülő) utal - hasonlítson össze például az abból származó hullámot és egy hengeres hengert ruhák forgatásához vagy gördítjük ki a tésztát. A kifejezés modern műszaki értelmezéséhez viszonyítva a tengely a gép speciális részét jelöli, amelyet szerkezetileg úgy alakítottak ki, hogy továbbítsa a nyomatékot a rajta található alkatrészekre és rögzítő pontokra (támaszokra)..
Hátsó tengely
Felhívjuk figyelmét, hogy technológiai szempontból a tengely nem feltétlenül „egyenes és sima”: csak nézzen meg a főtengelyre (főtengelyre) az autó bármely meghajtású belső égésű motorjában. Strukturálisan a tengely lehet üreges vagy szilárd is, sima / lépcsős és még teljesen rugalmas is: a ritka autók szerelmesei azonnal emlékeznek a kultikus modellekre, amelyek rugalmas tengelyt használnak az univerzális csuklós hajtómű (univerzális tengely tengely) helyett, és inkább „földfelszíni” modelleket - kellemetlen fogászati irodát fúróval, ahol a fogkereszt forgását egy nagyon hosszú, rugalmas tengely továbbítja, amely nagy sebességgel forog (akár tízezer fordulat / perc!). Ugyanez a kialakítás megfigyelhető még egy kellemesebb eszköz - kézgravírozás esetén is szintezőgép, amelyet gratuláló / adományi feliratokkal látnak el sokféle dologra és ajándékra.
Működési jellemzők
A fenti leírások összehasonlítása alapján már megfigyelhető a technikaban alkalmazott tengely kardinalis különbsége a tengelytől: a tengelyt feltétlenül használják nyomatékátvitel (erő ütközés) az ezzel érintkező párosító részekből - ez különösen egy rugalmas tengely esetén nyilvánvaló. Ebből következően a két típusú alkatrész szerkezeti és technológiai paraméterei ugyanolyan különböznek egymástól: a tengely ellensúlyozza a hajlítási mechanikai erőt, míg a tengely csavaró terhelést él. Ennek megfelelően mindkét esetben a feldolgozás technológiai módjai és maguk a szerkezeti anyagok nagyon eltérőek..
A fentiekből az is nyilvánvaló, hogy a korábban említett „orsó” kifejezés semmiképpen sem lehet a „tengely” kifejezés szinonimája, és egyáltalán nem számít, hogy a lehetséges technikai orsók közül melyikről beszélünk:
- Orsót egy fémmegmunkáló gépben, ahol a munkadarab rögzítve van.
- Bizonyos típusú csőszerelvényeknél.
- A számítógépes merevlemez orsója, amelyre lemez (lemezcsomag) van felszerelve az információk olvasására és írására.
- Bármely csiszológép meghatározott forgó munkarésze - és így tovább.
összefoglalás
A tengely fő célja az, hogy egy másik forgó alkatrészt rögzítsen rá, egy bizonyos helyzetben és helyzetben, miközben a tengely nem szolgál az erő (nyomaték) mechanikus továbbítására a mentén, hanem csak a külső hajlító erő ellenzi. Ebből következik, hogy a „helyes” tengely működés közben mindig egyenes, és a lehetséges maradvány alakváltozás az a hiba, amely a tengelynek a (nem kiszámított) üzemmódokon kívüli működése miatt merült fel. A tengely kezdetben a mechanikai energia átvitelére irányul a teljes hossza mentén, ezért a lehető legmegbízhatóbbnak kell ellenállnia a rajta terjedő torziós erőnek - amelyre feltétlenül nincs szükség közvetlen és a lehető legkeményebbnek..
