A leghosszabb folyó Oroszországban

Országunk melyik folyóját tartják a leghosszabbnak? A kérdés nem olyan egyszerű, mint az első pillantásra. Oroszország sok nagy folyója átfolyik több országon - Kazahsztánban, Kínában vagy határ menti területeken. És hogyan kell ebben az esetben figyelembe venni - a folyó teljes hosszát, vagy csak annak a részét, amely a területén van? Ahhoz, hogy helyesebben megválaszoljuk a kérdést - mi a leghosszabb folyó Oroszországban -, figyelembe vesszük a forrástól a szájig tartó távolságot.

Cikk tartalma

• Folyók és mellékfolyók
• Ob-Irtysh: főbb jellemzők
• szállítás

Folyók és mellékfolyók

Néhány orosz folyó beáramlása hosszabb, mint maga a folyó a forrásától a mellékfolyóval való találkozásig. Például az Ob Irtysh mellékfolyója 4248 kilométer hosszú, maga Ob pedig a forrástól a szájig mindössze 3650 kilométer. Vagyis helyes lesz az Ob-Irtysh folyórendszerről beszélni, amelynek hossza az Irtysh forrásától az Ob torkolatáig 5410 km. És ez nem egy önálló eset: a Volga-Oka rendszer hossza 3731 km, amely hosszabb, mint maga a Volga hossza (3530 km) a forrástól a szájig. Még a Kama mellékfolyamán is a rendszer hossza kissé nagyobb lesz - 3560 km.

Oroszország legnagyobb folyói:

• Ob és Irtysh - 5410 km;
• Yenisei Angara, Baikál-tó, Selenga és Ider mellett - 5075 km;
• Ámor az Argun és Kerulen folyókkal - 5052 km;
• Lena Vitimmel és Vitimkannal - 4692 km;
• Volga és Oka - 3731 km;
• Alsó-Tunguska - 2989 km.

Az Ob-Irtysh folyórendszer forrása Kínában, a Xinjiangi Ujgur autonóm régióban. Az Irtysh 525 km-re áramlik a Kínai Népköztársaság mentén, majd átlép a Kazahsztánnal. A területén 1700 kilométert fut. A folyó keresztezi a határt az Omski kerület Karaman falu területén, és Oroszországon halad át 2010 km-re az Ob úthoz.

Ob-Irtysh: főbb jellemzők

A legfelső szint kivételével mindkét vízfolyás sík terepen helyezkedik el. Ez a körülmény előre meghatározta a vízierőművek építésének korlátozásait: a tengerszint feletti különbség túl kicsi. Kivételt képeznek az ob-i Novoszibirski vízerőmű és a kazahsztán tulajdonában lévő Irtysh kaszkád három erőművel: Ust-Kamenogorsk, Bukhtarma és Shulba. 2010-ben az omszki régió vízügyi komplexum építésére irányuló projektet indított. A víz kis nyomása miatt azonban a villamosenergia-termelést nem lehetett megvalósítani, és a vízenergia-komplexum kizárólag az áramlás szabályozására szolgál. A vízerőmű lefelé történő építése lehetetlen: víznyomás létrehozásához a folyó szintjét jelentősen meg kell emelni, ami elárasztja az alacsonyan fekvő Nyugat-Szibériai síkság nagy területeit, amelyek mentén az Ob és az Irtysh áramlik.

Az Ob és Irtysh területén nagyméretű szibériai millió város van, Novoszibirszk és Omszk, valamint sok kisebb település. Ebben a tekintetben a folyók meglehetősen szennyezettek. Az elmúlt években a környezetvédelmi intézkedések végrehajtásának köszönhetően a helyzet javulni kezdett. Az Ob és Irtysh-ben számos értékes fajból származó halak vannak, amelyek kereskedelmi jelentőséggel bírnak. Ezek a fehérhal (halhal, sajt), a lazac (nelma, muksun, chir és mások), a részleges (keszeg, sügér, roach és mások) képviselői, valamint bizonyos típusú tokok (tojás, sterilek).

szállítás

Az Oroszországon belüli hajózás az Irtysh mentén, teljes hosszán zajlik: a kazahsztáni határtól az Ob-vel való összefolyásig, valamint az Ob mentén lehetséges az Altaj terület területén lévő Biysk városából és tovább az áramlástól. A folyók felső részén a hajók elsősorban rakományokat szállítanak, az utasszállítás jelentéktelen: ezek főként kedvtelési célú hajóútok. Novoszibirszk (Ob) és Omsk (Irtysh) alatt az utasforgalom jelentõsen növekszik. A folyami személyszállító hajók útvonalai Salekhard-ba érkeznek, amely a Jeges-tenger partja közelében helyezkedik el. Mivel az Irtysh és Ob útvonalak a leghosszabbak országunkban, senkinek egyértelművé válik az a kérdés, hogy melyik folyó a leghosszabb Oroszországban.

A 18. század végén megjelent egy projekt az Ob-Yenisei-csatorna létrehozására, amely összeköti ezt a két nagy szibériai folyót. Igaz, hogy a projekt építési nehézségek és az alapok hiánya miatt szinte száz évvel később kezdődött. Az első hajók 1891-ben vitorláztak rajta. Az új vízi út későbbi kibővítése nagyobb hajók kíséretére hatalmas költségek miatt lehetetlen volt, és az I. világháború kitörése véget vet a projektnek.

A polgárháború után a csatorna továbbra is működött, de fokozatosan romlott. Az 1942-es Nagy Honvédő Háború alatt három gőzhajót szállítottak rajta, de ez nagy nehézségekkel teli. Jelenleg a csatorna romlott, és csak a kajak turisták használják edzéshez és túrázáshoz. Különböző források szerint hossza 162 és 217 kilométer között van. Helyreállítása helytelennek tekinthető, mivel az Ob-Yenisei-csatorna nem fogja ellenállni olyan erős hajtóművel, mint a Transz-Szibériai Vasút..