A modern város lakosa már régóta él nem tudja elképzelni az életét áram nélkül. Mindenütt körülvesz, nem is vesszük észre annak mindenütt jelenlétét, emlékszem, hogy csak akkor van szükségünk, ha balesetek történnek az elektromos alállomásokon.
Nem meglepő, hogy egy átlagos laikus ember képes arra, hogy az elektromos árammal kapcsolatban emlékezzen arra, hogy "azt feszültségben mérik", mint egy átlagos ujj típusú elemben - másfél voltos, ami nagyon kicsi és biztonságos. Az autó akkumulátorában - 12 volt, már észrevehetően nagyobb, de mégis biztonságos. De egy háztartási konnektorban - 220, ez már sok, a gondatlan kezelés szomorúan véget is érhet. Ilyen nagy feszültségre van szükség azonban minden olyan készülék hajtásához, amely jelentős energiát fogyaszt..
Azoknak, akiknek ipari berendezésekkel kellett foglalkozniuk, tudják, hogy a szabványt a gyártásban elfogadták 380V, mert az ipari berendezések működtetése még több energiát igényel, mint a mindennapi életben.
De sokan észrevették, hogy a típustáblákon vagy az útlevelekben a tápfeszültség értékét gyakran töredék jelzi 220 / 380v:
Ez már meglepő - tehát milyen feszültség alkalmas erre az elektromos panelen, vagy szükséges-e táplálni ezt az elektromos készüléket? Miért vannak mindkét érték közel egymáshoz? Mi a különbség a másik között??
Milyen feszültség jelzi?
A fizika iskolai tanfolyamából ismert, hogy az elektromos mező különleges anyag, ami az elektromos töltések körül fordul elő. Megfigyelhető egy töltés létrehozásával, például felhasználásával súrlódás - A fésülés után a fésű elkezdi vonzani a kis papírdarabokat. Ha a töltött részecskék a vezető mentén mozognak, akkor a vezetőben jelenlegi, és a kar körül - mágneses mező, amivel hasznos munkát végezhet. Ez a jelenség alapja az elektromos motorok működése. És fordítva - ha a mágnest a vezető közelében (vagy a vezető tekercs belsejében) mozgatja, akkor elektromos áram jelenik meg a vezetőben - az elektromos generátorok ezen a jelenségen alapulnak.
A töltött részecskék mozgását a vezető mentén speciális kémiai reakciókkal is létrehozhatjuk - erre a jelenségre az áram kémiai forrásai alapulnak. - akkumulátorok és akkumulátorok.
Felhívják az "erőt", amellyel a töltések a vezető mentén mozognak elektromos feszültség, mértékegység volt. És ezeknek a töltéseknek a száma, amely a vezető mentén mozog - áramütés, mértékegység - amper.
A normál akkumulátor elegendő egy zseblámpa begyújtásához, de sok munkához sokkal több feszültségre van szükség, amelyet speciális nagy generátorok hoznak létre.
Egyenáramú és váltakozó áram
De van még egy nagyon fontos különbség az akkumulátor és a háztartási áram között.
Az akkumulátor által generált töltések mindig az egyik pólusból kikerülnek, és a másikba kerülnek. A vezetők valamilyen terhelésen keresztül összekötik a pólusokat, a töltések egy irányban áramolnak rajta, hasznos munkát végezve. Ezt az áramot hívják DC.
Ez azonban nem az egyetlen lehetőség a töltéseknek a vezető mentén történő mozgatására. A töltéseket hordozó részecskék (általában elektronok) képesek irányváltás. Először az egyik oldalra, majd a másikra, majd vissza, és így tovább. Sőt, ezt nagyon gyakran kell tenni (orosz vonalak esetén - másodpercenként 50-szer). Valójában ebben az esetben a töltések nem mozognak, hanem csak valamilyen középső helyzet körül mozognak. De hasznos munkát is végezhetnek. Ezt az áramot hívják változó.
Feszültségét szintén megmérjük V, de ez azt jelenti átlagos érték, amely valójában megegyezik az azonos feszültségű egyenáram működésével. A legnagyobb erősség idején a 220 hálózat pillanatnyi feszültsége eléri a 310 V-ot!
A váltakozó áramnak van számos nagyon fontos jellemző, ami miatt széles körben alkalmazták az emberi életben. A legfontosabb kettő:
- Könnyű átalakítás transzformátorral.
- A váltóáramú motorok egyszerűsége és olcsósága.
Az utolsó szolgáltatás rendelkezik kulcsérték. Az elektromos motor forgatásához forgó mágneses teret kell létrehozni. Ha egyenáramot szolgáltatnak a motornak, akkor forgó mágneses teret maga a motor szerkezeti elemeinek kell létrehozniuk. Korábban ezt egy speciális eszközzel végezték kefe kollektor szerelvény, amely a motor forgórészének forogásával úgy tekercseli a tekercseit, hogy a mágneses mező a kívánt szöggel forogjon. A modern DC motorok ehhez speciális elektronikus áramkört használnak, de munkájuk lényege nem változik - forognak a mágneses mező, amikor a forgórész forog.
AC fázisok
Kefegyűjtő egység vagy elektronikus vezérlés - ezek meglehetősen összetett és drága eszközök. De van még egy lehetőség, sokkal könnyebb. Az elektromos áramot azonnal el lehet juttatni a motorba úgy, hogy forgó mező alakuljon ki benne. Ehhez a váltakozó áram a legmegfelelőbb. Csak azt kell beküldeni egy speciális módon - "egymás után", több sor felhasználásával, amelyeket hívnak fázisok. És a motor több tekercset tartalmaz, minden sornak megvan a sajátja.
Ez nagyon kényelmessé válik - egy sorban a töltések maximális sebességgel mozognak, és ez a vonal a tekercsében a legnagyobb mágneses teret hozza létre, a motor forgórészét a lehető legnagyobb mértékben vonzza hozzá. Ebben az időben a töltések lassabban mozognak más vonalakon, és az általuk létrehozott mágneses mező kisebb. És ezen idő alatt, amíg a rotor az első tekercsre nem fordul, a töltések legnagyobb sebessége (és a legnagyobb mágneses mező) a következő tekercsben lesz, a rotor elindul vonzza őt. Amikor a forgórész tovább forog, a legnagyobb mágneses mező a következő tekercsben merül fel - és így tovább egy körben, a forgórészt folyamatosan vonzza a legnagyobb mágneses tekerccsel a tekercs, amely állandóan fordul elő a következő forgásirányú tekercsen..
Egy ilyen körben folyamatosan mozgó mágneses mező megszervezéséhez szükséges több sor. Ha ezek közül kettő van, akkor bizonytalan a forgás iránya - a tekercsek közötti szög mindkét irányban 180⁰. Három tekercsnél nincs ilyen bizonytalanság, a tekercsek közötti szög lesz 120⁰. Ezt a váltakozó áramot hívják három fázis.
Ebben az esetben kényelmesnek bizonyul a tekercselések egyik oldalán való összekapcsolása, miután megkapta a csillagcsatlakozást.
Ha megmérjük a feszültséget a "csillag" középpontja és a tekercs bármelyik vége között, akkor megkapjuk ugyanaz a 220v, amelyek szokásos háztartási üzletekben használhatók. Valójában az elektromos aljzat dugaszának két pólusa - ez az ipari "csillag" középpontja és egyik fázisa.
380 volt a 220-ból
És honnan származik a 380v szám? Emlékezzünk arra, hogy a váltakozó áramot a legmagasabb értékre továbbítják a következő sorról a következőre. Kiderül, hogy míg az egyik vezeték töltései maximális sebességgel haladnak előre, másokban abban az időben már előrefelé mozognak, ezáltal növelik a sebességet. Ha csak két fázis lenne, akkor a töltések maximális sebessége egy sorban felelne meg a töltések maximális sebességének a másik irányba ellentétes irányban, és a feszültség közöttük megduplázódik (440B). A háromfázisú esetben a helyzet bonyolultabb. Abban a pillanatban, amikor a töltések egyik vonal mentén mozognak a legnagyobb sebességgel, másokban - a töltések ellentétes irányba mozognak, de nem a legnagyobb sebességgel. Ennek eredményeként a fázisok közötti feszültség egyenlővé válik 380V.
Általános és különbség
Így a 380 voltos feszültség feszültség a három szakasz bármelyikének kettő között. Ebben az esetben a közös pont és az egyes fázisok között a feszültség 220 volt. Egy hagyományos háztartási elektromos aljzatban éppen ilyen feszültség van.
Általános szabályként nagyméretű többszintes épületekre alkalmasak négy vezetékes vonal - három fázis plusz közös vezeték. És a központi házlapon belül a fogyasztók fázisokban oszlanak meg, úgy, hogy a három fázis terhelése nagyjából megegyezzen.Az ipari vállalkozások esetében mind a három fázist egyszerre használják. Az ipari villamos motorok mind rendelkeznek és használják őket.
Amikor a "220 V-os hálózatról" van szó - általában azt jelenti, háztartási elektromos hálózat, amely csak egy fázist képvisel. A "380v hálózat" - mindig azt jelenti mind a három fázis, és négy sor. Sőt, minden 380 voltos vezetékben mindig 220 volt van - egy ilyen feszültség eléréséhez elegendő az egyik fázishoz csatlakoztatni és egy közös ponthoz.
