A modern autók sokfélesége sokféle üzemanyagot kínál számukra. Oroszországban a leggyakoribb típusok az AI-92 és az AI-95 benzinminőségek. Mi a gáz? Könnyű szénhidrogének éghető keveréke. Jelenleg a minőség alapján előállított gépjármű-üzemanyagot általában csoportokra osztják:
- Gazdaság (AI-80)
- Normál (AI-92)
- Prémium (AI-95)
- Szuper (AI-98)
Az üzemanyag bármely csoporthoz való tartozását a laboratóriumban kutatás útján határozzák meg. Ez abban áll, hogy a benzinmintát a három porlasztó egyikéhez csatlakoztatják. A másik kettőt szokásos üzemanyaggal szállítják, akkor az egész rendszer nincs csavarva max. 600 fordulat / perc. Az első mintával a tartályon található érzékelőről vegye figyelembe az oktánszámot.
AI-92 üzemanyag
Ennek a márkás benzinnek a neve 92, az oktánszámát jelenti. Az oktánszám a tüzelőanyag robbanásállósággal, azaz öngyulladással szembeni mutatója. Ez azt jelenti, hogy a „kilencven másodperc” ugyanúgy robbant fel, mint a keveréke 92% izooktán és 8% n-heptán. A csoporthoz tartozik „Szokásos”, elsősorban a FÁK-ban terjesztve.
AI-95 üzemanyag
A "Prémium" csoporthoz tartozó modernabb üzemanyagtípus nevében szintén AI név szerepel, ami motorbenzin, amelyben az oktánszámot kutatások igazolják. A fő benzin típus Európában.
Közös jellemzők
Mindkét üzemanyagot úgy tervezték, hogy levegő-üzemanyag keveréket hozzon létre az autóipari benzinmotorokban. Töltse fel őket repülőgéppel vagy dízelmotorral nem működik. A gyártási technológia hasonló a kulcspontokban:
- Az elsődleges keverék előállítása a nyersolaj feldolgozása során. A kapott folyadék oktánszáma körülbelül ötven, és nem használják motorok hajtására.
- A katalitikus krakkolási eljárást az üzemanyag másodlagos desztillációjára használják oktánszint eléréséhez 80.
- Az oktánszám tovább javítása 99 speciális adalékanyagok hozzáadásával (fémtartalmú, éter vagy alkohol).
92. és 95. benzin doboz felcseréljük, nem észreveszi a látszólagos különbséget ettől, de jobb, ha ezt nem teszi meg, mert a hasonlóság mellett különbségek vannak.
Alapvető különbségek AI-92 és AI-95
A "kilencvenkettő" kifejezést a következőkre tervezték és fejlesztették ki porlasztó motorok, amelyeknek nagyobb a tömörítési aránya, mint az injektáláshoz. Ez a fajta tüzelőanyag régebbi, illetve az üzembe helyezéskor fennálló környezeti követelmények enyhébbek voltak. Abban az időben ólmozott volt, vagyis az adalékanyagokban az ólomtartalom viszonylag magas volt (több, mint a jelenlegi norma).
Az AI-92 túlnyomó többsége jelenleg ólommentes. Az ólmozott benzin vöröses árnyalatú, míg az ólommentes benzin sárga színben világosabb. A 95. osztályt megkülönbözteti a megnövekedett kopásállóság, ez a típus befecskendező motorokhoz készült, főleg külföldi autókban használják. Az ólommentes "kilencvenötödöt" széles körben használják modern nehézgépjárművek és ipari járművek utántöltésére.
Ezen tüzelőanyagok felhasználása között a fő különbséget azon motorok kompressziós arányán keresztül lehet megkülönböztetni, amelyekben azokat használják. A tömörítési arány a henger teljes térfogatának és a hengerben lévő térfogatának a hányadosa, ahol a dugattyú a felső holtpontban van, és nincs tizedes törtben kifejezve. Az AI-92 kompressziós arányú motorokhoz használható 10.5-ig. Kompressziós arányú motorokhoz 10,5 és 12,5 között jobban használja a 95-et.
Kémiai szempontból a "szabályos" és "prémium" különbözik a gyártás során hozzáadott adalékanyagok számában, amelyek:
- a fém. Ezekkel az adalékanyagokkal ellátott benzin teljes motorját adja a motornak. Az adalékanyagok alkalmazásának teljes tilalmához vezető hátrány az ICE működése során az ólomgáz felszabadulása volt, amely az emberi testre nagyon káros, és számos betegséget okoz, beleértve a rákot is.
- monomethylaniline. Egy olyan anyag, amelynek oktánszáma meghaladja a 230-at. Ha keverjük össze az olaj primer desztillációjának termékével, akkor elérheti a szükséges üzemanyag-minőséget. Ez a módszer azonban nem olcsó és korlátozott, mivel az adalékanyagok túl magas tartalma sérti a környezetvédelmi biztonsági előírásokat..
- Alkoholok és éterek. A legolcsóbb és leggyakoribb lehetőség. A módszer ipari alkoholok és éterek primer benzinnel történő összekeverésén alapul. Ennek a módszernek a veszélye az, hogy a kapott termék túl magas koncentrációja olyan kémiailag agresszívvá teszi azt, hogy korrodálhatja a gumit. Ez a módszer fő hátránya.
Mint láthatja, ezekben az üzemanyagokban a különbségek minimálisak..
Melyik benzin jobb és milyen helyzetekben
Sok autótulajdonos szilárdan meg van győződve arról, hogy a magasabb oktánszámú benzinnel való feltöltés növeli a motor teljesítményét és a fojtószelep reakcióját bármely autó esetében. Valóban, a 95. modell kismértékben különbözik az égési mechanikától, tehát úgy tűnik, hogy az autó lágyabban fut és jobban halad. De ez csak az agresszív vezetés során fordul elő, amikor a motor fordulatszáma állandóan magas, csak akkor az üzemanyag teljesen meggyullad az égési kamrában. A "kilencvenkilenc másodperces" motorokhoz tervezett régi motorok csendes, sietõtlen útján az ilyen benzin kialszik a kipufogórendszerben, melegítve és megsemmisítve azt..
Az AI-92 fontos előnye az olcsó, viszonylag magas oktánszámú benzinek, ezért néhány járművezető modern járművekben utántöltődik. De ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a gyulladás a szükségesnél korábban megtörténik - amikor a szívószelepek még nem zárultak be teljesen. Ez azt jelenti, hogy a kibocsátott energia jelentős része pazarlásra kerül, ami az üzemanyag túlzott fogyasztásához vezet. A mentés megpróbálása ellenkező eredményt eredményez.
Ezért a legjobb a gyártó által biztosított üzemanyagot használni egy adott motorhoz. Ez hosszabb ideig működik, és nem vezet kellemetlen meglepetésekhez.
