Az üzemanyag-befecskendező rendszer váltotta fel az elavult porlasztó üzemanyag-ellátó rendszert. A múlt század 80-as éveitől kezdve a befecskendező rendszer gyorsan elterjedt és manapság az összes gépjármű benzin- és dízelmotorjában használatos. Ez az elektronika fejlesztésével vált lehetővé. Ebben a rendszerben üzemanyagot juttatnak a motor égésteréhez, nyomás alatt adagolva a fúvókákon keresztül. Ezt az adagolási módszert injekciónak nevezzük. A befecskendező rendszer fő előnye, hogy az üzemanyagot gazdaságosan fogyasztják, és a kipufogógázok kevésbé mérgezőek.
Mi a fúvóka?
A fúvókát hívják állítható folyékony vagy gáznemű porlasztó. A fúvóka köre nagyon széles: vízpermetezés, dekoratív bevonatok felvitele, különféle tárgyak és eszközök, például gépek tisztítása és hűtése, például gépek.
Fúvóka eszköz
A készüléket a legszélesebb körben használják, mivel a modern autókban benzin- és dízelmotorokat hajtanak végre injektor típusú üzemanyag-ellátó rendszerrel. A fúvóka a rendszer utolsó láncszeme, és közvetlenül porlasztott üzemanyagot adagolt adagokban szállít az üzemanyag-szivattyú és a motor között..
A fúvóka jellemzői:
- Nyitási és bezárási idők.
- Permetezési tartomány és a permetező kúp szöge (fáklya).
- Az anyag permetezésének finomsága egy fáklyában.
- Az adagolás dinamikája és gyakorisága.
A fúvóka kialakítása egy fúvókából, egy elektromágneses szelepből áll a beállító tűvel és két csatornából. A permetezett anyagot (üzemanyagot, gázt vagy vizet) egy csatornán keresztül vezetik, a levegőt pedig a második „hordozón” keresztül vezetik, amelynek következtében az anyagot egyenletes fáklyával permetezik be. A két csatorna alkotóelemeinek összekapcsolása levegő-üzemanyag keveréket képez.
A fúvókák típusai és különbségei
Az injektorokat takarmány típusa szerint osztályozzák:
- mechanikai.
- elektromágneses.
- villamos.
- piezoelektromos.
Használják elektromágneses fúvóka benzinmotorral. A fúvóka egy elektronikus egységben vezetékes programmal működik. Ez az egység feszültséget szolgáltat a szeleptekercshez. Egy izgatott elektromágneses mező lenyomja a rugót, és tűvel emeli a szelepet. Az üzemanyagot egy szabad fúvókán keresztül fecskendezik be. A feszültség csökken, és a tű leereszkedik a nyeregre..
Elektrohidraulikus fúvóka dízelmotorokban működik. A kivitel alapvető elemei két fojtótekercs: szívó- és leeresztő, mágnesszelep és vezérlőkamra. Az ilyen típusú fúvókák esetében a tűnek az üléshez való nyomása biztosítja az üzemanyagnyomást. A vezérlőegység jelzést ad, és a vezérlőkamrából a lefolyógázon keresztül az üzemanyag belép a lefolyóvezetékbe. A bemeneti fojtószelep késlelteti a nyomás kiegyenlítését a vezérlőkamrában és a tápvezetékben. A dugattyú nyomása csökken, és a szelep kinyílik, üzemanyagot szállítanak.
Piezoelektromos fúvóka a befecskendezés legjobb kialakításának tekintik, és dízelmotorokban használják. Fő előnye, hogy a válaszsebesség négyszer meghaladja az elektromágneses szelep sebességét. Ez biztosítja a szállított üzemanyag pontos mérését és növeli a befecskendezések számát ciklusonként.
A fúvókatestbe egy piezoelektromos elem van felszerelve a vezérléshez, amely egy tolókészülékből, egy kapcsolószelepből, tűből és egy házba összeállított piezoelektromos elemből áll. Zárt helyzetben az üzemanyagnyomás nyomja a tűt az üléshez, hasonlóan az elektrohidraulikus fúvókához.
A piezoelektromos elemhez kapcsolt feszültség hatására a piezokristály hosszában ingadozások lépnek fel, amelyeket a dugattyú dugattyújának erőssége társít. A vezérlőszelep elmozdult, az üzemanyag a leeresztő vezetékbe kerül. A nyomás ritkán fordul elő, és a tű megemelkedik, felszabadítva a fúvókát. Egy rész üzemanyag kerül a motorba.Az üzemanyag egy részének térfogata a piezoelektromos elemnek való kitettség idejétől és az üzemanyag-nyomás nyomásától függ.
fecskendő
Az injektor (befecskendezés befecskendezés, befecskendezés) lényegében injektor, azaz üzemanyag porlasztó készülék vagy az üzemanyag befecskendező rendszer alkotóeleme injekciós módszer belső égésű motorokban. Az injektor az egész befecskendező rendszer..
Az injektor tartalmazza több fúvóka, minden henger alá kell felszerelni. Ezeket a gázszivattyúhoz csatlakoztatott tüzelőanyag-vezetékkel kombinálják..
A rendszer működését érzékelők vezérlik, és az információkat továbbítják az elektronikus vezérlőegységhez, amely szabályozza a fúvókák nyitott és zárt helyzetét. A hengerek ciklikus feltöltését a tömegtöltő érzékelő vezérli. Figyeli a légáramot, és ennek megfelelően kiszámítja a henger töltését. A hűtőfolyadék hőmérsékletét szabályozó érzékelő figyeli az elektromos ventilátor és az üzemanyag-ellátás beépítését.
A befecskendező rendszerek típusait megosztják az üzemanyag-ellátás helyétől és a fúvókák számától függően:
- Egypontos vagy egyetlen injekció.
- Többpontos vagy elosztott.
- Közvetlen vagy azonnali.
Az egypontos (központi) befecskendezés az összes hengert egyetlen fúvókával biztosítja. Többpont, ha minden henger rendelkezik saját fúvókával. A közvetlen típusnál az üzemanyag a fúvókákon keresztül egyenesen a hengerekbe kerül.
Az egypontos befecskendezést a legegyszerűbbnek tekintik, mivel kevés elektronikával rendelkezik, de kevésbé hatékony is.
A többpontos rendszer erősebb befecskendezést biztosít. A leggazdaságosabb és legkifinomultabb rendszer. Egy ilyen rendszer telepítése 10% -kal növeli a motor teljesítményét. Fő előnyei az automatikus hangolás és a henger pontos feltöltése. A motor ennek köszönhetően sokkal gyorsabb. A szívószelepek közelsége csökkenti a süllyedési veszteségeket, és az üzemanyag-ellátás ésszerű..következtetés
Az injektor és a fúvóka ugyanazt a műveletet hajtja végre, időszakosan kiszolgálva az anyag egy részét. Ezeket a fogalmakat egyesítik. Az injektor fogalma inkább az autóipar témáival kapcsolatos..
A befecskendező és az injektor közötti különbség az, hogy a befecskendező egy elem az üzemanyag-ellátó rendszerben. Az injektor pedig a teljes befecskendező rendszer tágabb neve.
