Az autómotor több részből áll. Szerkezetileg bonyolult és precíz összeszerelést igényel a mestertől. Ezenkívül minden alkatrészének meg kell felelnie az optimális méreteknek és tulajdonságoknak, hogy ellenálljon a nehéz terheknek és az állandó kölcsönös súrlódásnak a motor többi részével. Ezen elemek egyike a vezérműtengely vagy vezérműtengely, amelynek ritka kivételekkel együtt kell lennie a belső égésű motorban (ICE). Ő felel az üzemanyag-égési kamrák szelepeinek kinyitásáért és bezárásáért. Ebben az esetben a bemeneti szelepek nyitva vannak a levegő-üzemanyag keveréknek a kamrába történő betáplálására, és a kipufogószelepek megkönnyítik a kipufogógázok kibocsátását.
A bütyköstengely kialakítása miatt nyitható. Különleges alakú bütykök vannak rajta, a szelepek számával megegyező mennyiségben. És amikor a tengely forog, akkor felváltva "behatolnak" a szelepeket kinyitó karokba, üzemanyag-ellátást és folyamatos motor működést biztosítanak.
A 406-os és a 405-ös motorok sorozatát, mint a hozzájuk tartozó összes alkatrészt és tartozékot, a következőkön gyártják Zavolzhsky motorgyár. Ezeknek a motoroknak a fő vásárlói a Gorky Automobile Plant (GAZ), valamint a Fiat cég.
Mi az a 406 vezérműtengely??
Minden motor különleges, és külön alkatrészekre is szükség van. A 406 vezérműtengelyről a belsejében lévő vezérműtengelyre gondolunk ICE 406. Ez az egység GAZ márkájú autókkal van felszerelve - elsősorban a GAZ-3110 "Volga" és a GAZ-3302 "Gazelle". Ezeket az autókat „nagy nyomatékkal” jellemzik, könnyen megbirkóznak a nagy tömegű szállítmányokkal és alacsony sebességnél is nagy teljesítményűek. Ezért a 406-os motor megbízható teljesítményéről ismert. Például a motorblokk öntöttvasból készül, mint például a vezérműtengely.
Vezérműtengelyek 406
A 406 motor kétféle kivitelben készülhet, az üzemanyag-ellátó rendszer típusától függően. Kezdetben, a nyolcvanas években, egy porlasztóval felszerelt benzinmotor tervezték. A 4061.1006015 jelöléssel ellátott vezérműtengelyeket beépítették bele. Egy ilyen vezérműtengelyt két paraméter jellemez: fázis - 240, szelep emelés - 8 mm.
A vezérműtengely ezen tulajdonságai biztosítják a motor kiváló működését alacsony fordulatszámon, ami fontos a Gas-3302 porlasztó "vontatási" modelljeinél, különféle egységek a motorháztető alatt. Ezek lehetnek a Zavolzhsky Motor Plant 406 sorozat motorjai:
- ZMZ-4061.10 és ZMZ-4063.10 (Gazelle porlasztó).
- ZMZ 40525 (Volga Euro-3).
- ZMZ 40524 (Gazelle Euro-3).
- ZMZ 40904 (UAZ Euro-3).
15 év után a híres motorgyár fejlesztette a legendás 406-as motor továbbfejlesztett változatát, amelyben az energiarendszer fő egysége az injektor. A nyomás alatt történő kényszerbefecskendezéshez a hengerhez üzemanyag-ellátás technológiájának megváltozásával a vezérműtengely kialakítását meg kellett változtatni. Most a fázis 252, és a szelep emelése 9 mm-re nőtt, mivel kevesebb paraméterrel az injektor szakaszosan működik, és a motor hatékonysága jelentősen csökken.
Ez a vezérműtengely a 406.1006015-10 jelöléssel jött ki, és a kézművesek körében "injektornak" hívják. Azok a személygépkocsik, amelyek motorjaiban ez a vezérműtengely van felszerelve, befecskendezik a Volga-t ZMZ-4062.10 motorokkal; ZMZ-4052,10; (Gazelle) ZMZ-40522.10; (UAZ) ZMZ-409,10; ZMZ-40.904,10.
Vagyis ez a vezérműtengely alkalmas a 406, 409 és 405 motorok sorozatához, feltéve, hogy nem porlasztók, hanem befecskendező szeleppel vannak ellátva. Nagy sebességgel biztosítja a motor "agilitását", ezzel biztosítva az autó jó gyorsulását. Mivel a négyszelepes motoroknak két külön vezérműtengelyük van a szívó- és a kipufogószelepekhez, érdemes megérteni, hogy csak kissé különböznek egymástól a tengely végén lévő csap helyzete alapján, amely egymástól függetlenül átrendezhető.Mi az a 405 vezérműtengely??
A 406-os motor sorozatát 2010-ben frissítették. A Zavolzhsky Motorgyárban egy erősebb és ugyanolyan tartós ZMZ 405 motort terveztek, amely kizárólag befecskendező rendszerrel rendelkezik. A 405-es sorozatú motorokat már telepítették a GAZ-3111, GAZ-3102, GAZ-31105, GAZ Gazelle, GAZ Sobol, néhány Fiat modellbe.
Vezérműtengely 405
Mivel ez a motor a ZMZ 406 továbbfejlesztett változatává vált injektorral, sok részlet változatlan maradt. Közülük a vezérműtengely 406.1006015-10. Vagyis a ZMZ 405 motor gyári vezérműtengelyét nem frissítették, hanem a már tesztelt 406-at használták.
Mi a közös ezeknek a részeknek??
Mint láthatja, a gyári vezérműtengelyek két meglévő lehetősége között (kivéve a „hangoló” tengelyeket, amelyeket a gyár nem telepített), mindkettőt 406 számmal látják el, mivel nem történt vezérműtengely rekonstrukció, és minden maradt, ahogy van. Ezért biztonságos azt mondani, hogy a 406 vezérműtengely ugyanaz a 405 vezérműtengely (a ZMZ 405 motorra szerelt). Legalább ez vonatkozik a befecskendező motorok 406.1006015-10 tengelyére.
Az egyes járművezetők azon vágya, hogy javítsák autója teljesítményét, az egyik vezérműtengely cseréjéhez vezettek. Kiderült, hogy ezek az adatok teljesen felcserélhetők, természetesen képzett kezekben.
A 406 és 405 vezérműtengely különbségei
Ha figyelembe vesszük, hogy a 406.1006015-10 vezérműtengelyt a ZMZ 405 befecskendező motorokra, a 4061.1006015 a ZMZ 406 porlasztómotorokra helyezzük, akkor mondhatjuk, hogy a különbség a két tengely közötti különbségben rejlik:
- A 4061 porlasztó vezérműtengelyen kevésbé széles fázis.
- A 406 befecskendező tengelyen nagyobb bütyökprofil.
- 4061 vezérműtengely szerelt karburatőrotorokra és az Euro-3-ra.
- A 406 vezérműtengely a személygépkocsik motorjait injektorral kezeli.
- Az injektáló vezérműtengely gyorsabb, mint a porlasztó.
