Vegyünk egy két legendás szovjet gyártású teherautót - GAZ-66 és ZIL-131. Mindkét autó a 60-as években született, gazdag hadsereggel rendelkezik, és jelentős népszerűségre tett szert a geológusok és a turisták körében. Mindkét autó meglehetősen jó kereszt- és teherbíró képességgel rendelkezik..
GAZ-66
GAZ-66, beszélgetéssel "Shishiga", amely megegyezik a számmal 66, ahonnan a név származik, egy kéttengelyes négykerék-meghajtású teherautó. Nyolchengeres négyütemű benzinmotorjával rendelkezik 4254 cm3 lát. és hatalom 120 h.p.. Az első tengely kapcsolható. A sebességváltó mechanikus, 4 sebességes, szinkronizátorokkal a harmadik és a negyedik fokozatban. A szabad magasság elég nagy - az van 315 mm.
A tengelytáv az autó körülbelül 3,3 m. Forduló sugara 9,5 méter. A ford mélysége 0,8 méter. A tartály névleges térfogata 210 l. A maximális sebesség eléri 90 km / h, míg az üzemanyag-fogyasztás 20-30 liter / 100 km.
Az autó megkülönböztető tulajdonsága a fülke kompaktsága, amely közvetlenül a motor felett helyezkedik el. A motor ellenőrzéséhez és karbantartásához csuklósan áll, és előrehajol.
Zil-131
Ez egy háromtengelyes teherautó terep. Eredetileg a 60-as évek közepére elavult ZIL-157 pótlása volt. Az alapmodell benzin V alakú nyolchengeres motorral rendelkezik, 150 lóerővel. Ez a motor egyesül egy másik, a szovjet időkben népszerű ZIL-130 teherautó motorjával..
A csomag tartalmazza a szervokormányt és az első tengelyhez vezető elektro-pneumatikus hajtást. Sebességváltó - ötfokozatú kézi szinkronizátorokkal az első három fogaskerékben. A targonca szabad magassága 330 mm, tengelytávja 3,3 m + 1,2 m. Maximális sebesség 80 km / h. Üzemanyag-fogyasztás kb 40 km-től 55 liter / 100 km-ig.
Az 1980-as évek óta 100 lóerő teljesítményű dízelmotorral ZIL-eket is gyártottak. és 180 lóerő és átlagos fogyasztásuk kb. 25 liter / 100 km. A fordulási sugár körülbelül 10,5 méter. Gyaloglás forduljon fel 1,4 méterre. A vezető mind a hat kerék, az elsőkerék-hajtás ki van kapcsolva.
hasonlóságok
Mindkét jármű jelentős részét a szovjet hadsereg számára gyártották. Mindkettő önmagában megbízható, kiszámítható erőforrással. Természetesen, a csak több százezer kilométeres forrású aszfaltos utakon való közlekedésre tervezett modern teherautók összehasonlítása nélkül ezeket az autót nem lehet összehasonlítani, ám nagy előnye van a sífutó képességükben. Ha megfelelő időben és egyértelműen összhangban van a karbantartás elvégzéséhez szükséges kilométerrel, a gépek nem fognak hibákat okozni.
Mindkét teherautó terepjáró képessége nagyjából megegyezik a többi autóval, tehát feltételesen megegyezik egy osztályba. És erre, és egy másik teherautóra általában szigetelt kung-ot helyeznek, amelyet teljes értékű lakórekessé lehet alakítani. Valójában ezért a teherautók annyira népszerűek a halászok, vadászok és turisták körében, akik személyes igényeik szerint vásárolják meg őket..Az autók hátrányai közé tartozik természetesen a magas üzemanyag-fogyasztás. Az első két sebességváltó szinkronizálóinak hiánya korlátozza a járművezetőt - nehéz lesz azok számára, akik nem szoktak meg duplán nyomni és újraütni.
különbségek
Két fő különbség van. Az első az autó rakomány, és ennek eredményeként kerékképletek. A ZIL háromtengelyű, teherbíró képessége nagyobb, mint egy kétoldalas GAZé - három és fél tonna a földön és öt tonna az aszfalton, szemben a két tonnával. Ennek eredményeként a ZIL hosszabb - alig több mint 7 méter, különböző 5,6 méter shishiga.
A motor a ZIL-nál nem csak erősebb, hanem félszor nagyobb nyomatékkal is rendelkezik - 41 kgf * m. A GAZ-nek van egy pillanatja mindent 29 kgf * m, ezért nehéz például egy domb elindítása és pótkocsik vontatása a GAZ-en.
Második különbség - elrendezés. A GAZ csuklós fülkével rendelkezik, eredetileg a motor fölött. A ZIL klasszikus motorháztetővel is rendelkezik. Ezen különbségek miatt teljesen különböző megközelítések merülnek fel a gépek karbantartásában és javításában.
Amelyik jobb
A teherautók kiegészítik egymást. A GAZ-66 könnyebb és manőveresebb, míg a ZIL-131 jobban emelő. Mint ilyen, az egyiknek nincs előnye a másikkal szemben - mindegyiket nem ingyen adják. Például, a GAZ-nál kevesebb készlet vagy berendezés vehető el, mint a ZIL-nél, és ha lakossági kungról beszélünk, akkor a ZIL-nek nagyobb kapacitása van benne. Ugyanakkor a GAZ sokkal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású, és olcsóbb üzemeltetni.
A kisebb fordulási sugár és az alacsonyabb tömeg miatt könnyebben lehet manőverezni egy GAS-on. Magasabb a maximális sebessége. Ugyanakkor a cross-country képesség nagyobb a ZIL-nél, mind azért, mert két keréknél több, mind pedig egy erősebb motor miatt. Ha kempingben, horgászatban vagy expedíción vesz részt egy kis csoportban, akkor a GAZ-66 sokkal jobb. Ha a csoport nagy, és a tágasság döntő szerepet játszik a sebesség és az üzemanyag-fogyasztás szempontjából, akkor a ZIL-131-nek egyértelmű előnye lesz.
