Vegyünk két szovjet terepjárót, GAZ-69 és UAZ-469. Mindkettőt tömegesen használták a szovjet hadseregben, kollégiumokban dolgoztak, és gyakran geológiai expedíciókon mentek. Annak ellenére, hogy egyikük a másik helyébe lépett, mindkét autó sajátos módon egyedi, és nagyon kedvelt a modern terepjáró szerelmesek körében.
GAZ-69
A SUV-t a negyvenes évek végén hozták létre, a nagy hazafias háborúban használt autók használatának tapasztalatai alapján, és a XX. Század 50-es éveiben kezdték tömeggyártásban. Jellemző kialakítása van ezekre az évekre. Két változatban gyártották: egy ötüléses, a modern emberhez közeli, háromüléses hátsó üléssel felszerelt, és egy nyolcüléses változatban, ahol hat embert helyeztek el az autó mögött a hosszanti padokra. Nyitott testtel rendelkezik, leszerelhető napellenzővel. Mindössze 20 év alatt kiadták több mint 600 ezer autó. A GAZ-69-et majdnem 60 országba exportálták. Hatalmasan használt a nemzetgazdaságban.
Benzinmotor 2 l és hatalom 55 h.p.. A doboz mechanikus háromlépcsős. Legmagasabb sebesség 90 km / h. Üzemanyagtartály kapacitása 60 liter. A jármű távolsága 210 mm, a 45 ° elöl és 35 ° hátul elforduló szögek, amelyek összkerékhajtással kombinálva fenomenális keresztet biztosítanak.
UAZ-469
Szovjet SUV, amely felváltotta a GAZ-69-et. A XX. Század 70-es éveiről készült. Elődjéhez hasonlóan tömegesen használták a hadseregben és széles körben használták a nemzetgazdaságban. Az autó karosszéria nyitva leszerelhető ponyvával. Benzinmotor 2,4 liter teljesítmény 75 h.p.. A sebességváltó mechanikus 4 sebességes, szinkronizátorokkal a 3. és a 4. sebességfokozatban. UAZ maximális sebesség 120 km / h. Két tartály teljes térfogata 78 liter. A hézag nincs 300 mm, a polgári változatban 469B ő kisebb - 220 mm.
A 80-as években az UAZ-t jelentősen korszerűsítették, például a doboz szinkronizátorokat kapott minden hajtóműhöz, kényelmesebb felfüggesztési fékek és tengelykapcsoló-pedálok jelentek meg, a hajtótengelyek megbízhatóbbá váltak, a motor teljesítménye pedig 80 h.p..
Mi a közös?
Mindkét autót ugyanazoknak a céloknak és céloknak tervezték - a személyzet és a kis rakomány szállítására az utakon katonai körülmények között. Mindkét autó megbirkózik ezekkel a feladatokkal. A GAZ-69 és az UAZ-469 sok más dzsiptől megkülönböztethető egyszerűsége, primivizmusuk szintje és szerénytlensége révén. Az egyik és a másik autó is nagyon erős. Mindkettő szinte bármilyen környezetben javítható..
Hátrányaik is szinte azonosak. Mindkettő rendkívül kényelmetlen a mindennapi vezetéshez az autókhoz képest - nagyon zajos, poros a kabinokban, sebességváltó szinkronizáló nélkül az első fokozatban, stb. De ott, ahol lovagolnak, valószínűleg nincs mi vigasztalni. Mindkét autó jó erdőben, vadászatban vagy horgászatban..
különbségek
Az ok miatt, hogy az UAZ-469 később született és a GAZ-69 működését figyelembe véve lett létrehozva, modernabb. Az autó magassága megnőtt, a motor teljesítménye megnőtt, és ennek eredményeként - teherbíró képesség, egy modernabb sebességváltót használt. De mindezek mellett sok UAZ kortárs kovácsolt, hogy nehezebben férjen hozzá a főegységekhez, mint a GAZ a javításuk során. Ez inkább a szokáshoz kapcsolódott, mint a tényleges helyzethez..
Az UAZ maximális sebessége sokkal nagyobb, mint a GAZ sebessége. Az UAZ átlagos üzemanyag-fogyasztása kevesebb - 10-15 liter a munkaterheléstől függően, szemben 14 liter 100 km-re a GAZ-tól. Az UAZ mozgása lágyabb.
Amelyik jobb
A sok hasonlóság ellenére az autók továbbra is eltérőek. Az UAZ több energiával rendelkezik, gyorsabban halad, kicsit több kényelmet kínál, ezért előnyösebb. Számos érv szól annak mellett, hogy azokban a helyeken, ahol ezt a két SUV-t használják, nem beszélnek a maximális sebességről és az üzemanyag-fogyasztásról, és a kényelem az ilyen helyeken mindkét autóban ugyanaznak tűnik. Ugyanakkor az UAZ nem veszi el fő előnyeit - a pótalkatrészek rendelkezésre állását. A GAZ-69 munkavállalók többsége, és nem a múzeumokban vagy a magángyűjteményekben dolgozók, már régóta kicserélték a fő egységeket, éppen azért, mert az eredeti alkatrészeket hosszú ideje nem gyártották.
A tulajdonos természetesen tudja, hogy melyik rész érdemes, mi a csere, és mi az erőforrása. Ezért viszonylag könnyen javíthatja autóját. Az új tulajdonos számára azonban a javítás váratlan felfedezések hegységévé válik, és nem tűnik annyira triviálisnak. Ebben az értelemben, ha a kérdés az, hogy melyik két dzsipet horgászni, vadászni vagy erdőbe utazni, akkor az egyértelmű válasz az UAZ.Amit azonban nem szabad elvenni a GAZ-től, az egy 50-es évek autójának varázsa, jellegzetes motorháztető formájával és kerék elrendezésével az autó mindkét oldalán. Ha különféle hadsereggel kapcsolatos eseményekben kíván részt venni, például fotózásokon, felvonulásokon és ritka utakon, mutassa meg magadnak a GAZ-69-et, mivel retro autó lesz a versenyen.
