A szedánokkal végzett kereszteződések Oroszországban ma már trend. Lovagol nekik A járművezetők 75% -a. A modellek nagy választéka és a megfelelő költségek miatt annyira népszerűvé váltak. Mások terepjárókkal vagy teherkocsikkal közlekednek.
A szedán minden egyes tulajdonosának legalább egyszer az életében gondolkodott azon, vajon át kellene-e változtatnia keresztirányúra. Ez univerzális, tágas, szilárd. És az árkülönbség összehasonlítható. Vannak olyan sofőrök, akik az ellenkezőjét teszik: eladják a kereszteződésüket, majd szedont vásárolnak. Ez azt jelenti, hogy ezen osztályok mindegyike nem alkalmas mindenki számára. Itt van információ róluk.
szedán
A szedán egy autó zárt kilátás a testre. Az ilyen típusú szalon három részre oszlik. Az ajtók közepén egy távtartó választja el. Az első részben van egy motor, a másodikban egy szalon, ahol a vezető ül az utasokkal, a harmadik részben pedig a csomagtartó.
Először a XX. Század harmincas éveiben jelentkeztek. A többi részből abban álltak ki, hogy a csomagtartó a testnek az utastértől elválasztott része volt. És az akkori autók többségén kívül volt egy doboz, amelyet akaratlanul elvittek. Emiatt a szomszédos csomagtartóval rendelkező autók akkor nem voltak népszerűek.
Amikor a gyártók átváltottak a részlegesen fából készült fémről, felváltották a régi modelleket, és az 50-es évekig egyetlen típusú autóvá váltak.
Gép képes szállítani hogy 5 a személy és rakomány 2 nagy bőrönd csomagtartójában. Ha kerékpárt kell szállítania, akkor azt egy speciális tartóba helyezi az autó tetején. És egy 2 méteres panellel a hátsó üléseket lehajtják, hogy “összeköthessék” a csomagtartót az utastérrel, majd átlósan húzzák át rajta. Ezért a 100 kg-nál vagy annál nagyobb tömegű árukra nem alkalmasak
Lehet, hogy egy szedán van 2-4 ajtó. És a csomagtartó mérete egy motorháztető. Minden típustól függ. Itt vannak:
- klasszikus - ez egy 4 ajtós autó, egy központi oszlop, egy kis csomagtartó. A Szovjetunióban a 60-90-es években népszerűek voltak. Például a 412-es Moszkics. Kétajtós modellek vannak, mint például a „Volga”, az Opel Rekord. Olcsóbbok voltak, és ennek köszönhetően. És hogy az utasok ülhessenek az autó hátsó ülésein, először előre kell hajtatni az első ülést, és el kell indítania őket. Csak akkor lehetett egy ember elülni.
- keménytetős - ezek a GTA San Andreas hosszú autói. Nincsenek támaszuk középen, de van egy hosszúkás csomagtartó. Az ilyen autók hossza elérte a 6 métert. Ezért nehézségeik voltak a kanyarodáshoz vagy a parkoláshoz. Szintén gyakran ellopták őket, mivel a tolvaj könnyebb bejutni egy nagy szalonba. Fokozatosan a merevlemezeket kiszorították a piacról.
- rekesz - autók két ajtóval. Lehetnek 2 vagy 4 helyek. A klasszikusától abban különbözik, hogy a kupė rövidebb. Emiatt a hátsó ülések vagy nincsenek jelen, vagy nem kényelmesek ülni. A gyártók általában kupé sportautókat gyártanak.
- Fastback - könnycsepp alakú autók. A tető simán bejut a csomagtartóba. A 70-90-es években a sportkocsik pontosan visszatükröződtek, mivel ez a forma javította az aerodinamikát. Most ez a fajta autó prémiumot jelent.
- Liftback - szedán alakú autók és ferdehátú csomagtartó. Úgy találták ki, hogy több ember szeretne autót. Tágas és kényelmes.
crossover
A kereszteződés egy SUV-hoz hasonló személygépkocsi. de nem alkalmas terepjáró vezetésre. Célja a város körül mozogni vagy egy döngölt úton. Magas leszállása, tágas társalgója van. A szedánnal ellentétben a csomagtartó nagyobb kapacitású, amely a kabin része. Ezért minden szag érezhető. És hirtelen megálláskor a rakomány megüti a fejét.
Néhány modell négykerék-meghajtással rendelkezik, ami javítja a mozgást országúton vagy piknik utakon..
A keresztezések:
- mini.
- KIS.
- kompakt.
- Közepes méretű.
- Teljes méret.
Minél szilárdabb a hang, a több autó méretű.
Mi a közös a szedán és a crossover között?
Az ilyen típusú gépeken különbségek vannak. De rajtuk kívül vannak hasonlóságok:
Nem alkalmas terepen
Az a tény, hogy a kereszteződés SUV-nak tűnik, nem ad nagy keresztet. Magas leszállású és négykerék-meghajtású, de nem halad át a dudorok és a szennyeződés területén.
A szedánt egyáltalán nem erre tervezték. A leszállás alacsonyabb, nem 4WD. A kerekek mérete és a közepes teljesítményű motor hozzájárul ahhoz, hogy az autó elakadjon az első sáros terepen.
A gyártók kezdetben élesebbé teszik ezeket az autókat, hogy a városban mozoghassanak. A négykerék-meghajtáshoz „hatalmasabb” motorral csak egy bizonyos értékre van szükség. De mindkettő gyönyörű.
Tágas belső terek
Mindkét típus létezik családi autók. És ez azt jelenti, hogy úgy vannak megtervezve, hogy a sofőr a családjával lovagolhasson, és mindenki kényelmes volt.
Az autók leggyakrabban 5 főre vannak tervezve, beleértve a sofőt is. A kereszteződéseknek modellek vannak, amelyek harmadik üléssorral rendelkeznek. Ezért 7 ember lovagolhat benne. Ha terjedelmes rakományt kell a csomagtartóba helyeznie, a harmadik sor hátrafelé hajlik.
Modern design
Mint fentebb írták, az ilyen típusú gépek ma is vannak trendben. És a gyártók számára nyereséges, ha gyönyörű új formákat adnak nekik, mert ez egy „futó” termék.
Minden évben a gépek tervezése megváltozik. Például 2019-ben elkezdték világítani az új Porsche-t. Ez modern és gyönyörű. A másik szélsőség azonban az, hogy ugyanazok a fényszórók minden márkájú autót feltesznek. És semmiféle egyéniségről nincs szó.
A crossover és a szedán különbségei
- tágasság. A csomagtartó különbség a legfontosabb különbség az ilyen típusú autók között. A szedán mérete kisebb, így kevesebb a hely. És a kereszteződés csomagtartójában mosógépet helyezhet és szállíthat, amely nem működik „személygépkocsi” esetén.
- kormányozhatóság. Amikor valaki csak engedélyt kapott és eldönti, melyik autót vásárolja meg, gyakran nagyobbat akar választani. A választást az indokolja, hogy nagyobb és szilárdabb. De méretének és teljeskerékhajtásának köszönhetően a félig tartó SUV-t nehezebb vezetni. Erős keresztszél vagy túl éles kanyar alatt megteheti. És amikor négykerék-hajtásra vált, a kezdő sofőr valószínűleg nem lesz képes megbirkózni a megváltozott vezérléssel. Egy autót könnyebben lehet vezetni, és a súlypontja alacsonyabb. Ezért kevésbé sodródik, és nehezebb megfordítani.
- Üzemanyag-takarékosság. Ezeket az autókat úgy tervezték, hogy a városban mozogjanak, és motorjaikat elméletileg ugyanazon az elven kell elhelyezni. De ez nem így van. A crossover több benzint költ, mert nagyobb motorteljesítménye van. Magasabb a szélsősége is - képes sodródni. Ezért több üzemanyagra van szüksége egy távolság megtételéhez..
következtetés
Az árkülönbség ezek között az autók között kicsi, ezért válasszon a vágyak közül.
A szedán kezdő sofőröknek vagy azoknak szól, akiknek nincs szükségük nagy kapacitásra. Kevesebb üzemanyagot fogyaszt, könnyebben kezelhető, jobb láthatósággal rendelkezik. De nem tágas, de még mindig nem néz ki gazdagnak.
A keresztezés egy olyan lehetőség a tapasztalt vezetők számára, akiknek nagy csomagtartóra és négykerék-meghajtóra van szükségük. De több üzemanyagot költ. És baleset esetén a javítása drágább.
