Azelőtt, hogy az Ecosport nem volt méltó a versenyre, most, az átszelés után, sokkal komolyabb és érettebb lett. És inkább Creta-hoz hasonlított. Vessünk közelebbről.
Ford EcoSport
A Ford Ecosport kereszteződés váltotta fel a nagyobb Ford Fusion ferdehátút. A legkisebb FORD crossover céget ugyanazon kompakt Fiesta alapján építették fel. Fejlesztették, hozzáadták külső komolyság. Belül a különbségek kevésbé észrevehetők: egy érdekes előlap jött ide ugyanabból a „Fiesta” -ból, amelynek ugyanazok a hátrányai voltak: kemény műanyag, útközben sok figyelmet kell fordítania egyfajta klímaberendezés vezérlésére..
Robot sebességváltó, hibátlanul működik: nincs rángatózó városi vezetési módban, fogyasztás 9 liter / száz.
Hyundai creta
A Hyundai Creta mini-crossover 2014-ben jelent meg az autópiacon. Az Auto teljes és elsőkerék-meghajtással egyaránt elérhető. A modell egy úgynevezett platformon alapul Hyundai-Kia.
A Creta kialakítása agresszív, hosszúkás, áramvonalas fényszórókkal és ferde tetővel növeli a sportosságot az autóban. Az autó magabiztosan viselkedik az autópályán és a városban, de nincs elég sebességtartó automatika. A kormányoszlop különféle beállításokkal rendelkezik - indulási és dőlésszögben egyaránt. A fordulatszámmérő a bal oldali panelen, a fedélzeti számítógép kijelzője a közepén, a sebességmérő a jobb oldalon található. A panel műanyaga kemény, bár jó minőségű, a rések jól illeszkednek. Az autó láthatósága jó. Elég hátsó ülés az utasok számára. Multimédia érintőképernyő, két 12 voltos aljzat. Az ülések elég kényelmesek.
Poggyász kapacitás 402 l, a hátsó ülések összecsukhatók, ebben az esetben a hangerő kb 1280 liter. Az autó könnyen felmászik a lejtőkön, mozoghat egyenetlen terepen, a sekély terepjáró könnyen elkerülhető egyetlen elsőkerék-hajtással.
Mi a közös az autók között?
A hűtőrácsok hasonló megjelenésűek, a lökhárítón álló védő ajak olyan alakú, hogy legalább vegye és cserélje ki őket. És még a fejoptika LED lámpái is nagyon hasonlóak egymáshoz. Ha profilba nézel, akkor nincs semmi alapvető különbség: ugyanaz az ablakvonal a szárhoz emelkedik, ugyanaz a kép dinamikus formája az oldalán.
Összehasonlítás és különbségek
A különbségek csak a hátsó részben lesznek. A Creta hátsó merevítései, mint egy ferdehátú, a hátsó ajtó felfelé nyílik; Az Ecosport állványok - mint egy SUV - függőlegesek, tehát az ajtó oldalra nyílik. A férfias megjelenést hozzáadja egy ezen az ajtón lógó pótkerék. Annak ellenére, hogy az autók mérete nagyjából megegyezik, a Creta csomagtartó térfogata nagyobb, mint az Ecosporté.
A creta kabin szintén tágasabb. A Hyundai érzékelése szélesebb és egyszerűbb. Nagy ülések, súlyos műszerfal, nagy számlapok - úgy tűnik, hogy a fenti autós osztályba tartozol. Érdemes azonban megjegyezni, hogy az Ecosport belső tere modernabbnak tűnik. Csak a központi panelen megjelenő képernyő tűnik nagyon stabilnak. Ebben az esetben ez a „mellékelt táblagép” nagyon praktikusnak bizonyult, mivel valóban eredetileg illeszkedik ehhez az új belső térhez. Az Ecosport saját zsetonokkal rendelkezik. Például a kabin tükrében van egy USB-csatlakozó, amellyel csatlakoztathatja a rögzítő vezetékét. A második sorban van egy másik 12 voltos aljzat, amely a hátsó kanapé ülés jobb oldalán található. Az első kartámasz beállítható, ami nagyon kényelmes.
Tehát melyik autót válasszon?
Koreai kinézetű komolyabb, bár egyes lányok még mindig inkább az amerikait kedvelik Vonzó megjelenésű króm rács és a fényszórók alakja. Hátsó Hyundai Creta - tipikus SUV, lapos aljú a csomagtartón. Mint minden terepjáró, itt is vannak tetősínek.
Ha beszélünk a kezelésről, A Ford EcoSport kormánykerék egy kicsit nehezebb. Habár vannak pluszok a könnyű kormánykerékben. Például, ha a városban utazik, amikor gyakran manővereznie kell és meg kell változtatnia a sávot.
A Hyundai Creta motorja megkülönbözteti az alábbiakat teljesítmény. Amikor a turbina bekapcsol és a nyomaték növekszik, versenyzőnek érzi magát. A felszedés kiváló, az autó jól megbirkóz egy sor sebességgel. Az EcoSport-ban minden szerényebbnek tűnik.
A Hyundai Creta opciói kissé gazdagabbak. Mindenekelőtt egy 6 fokozatú kézi, valamint automatikusan összehajtható oldalsó tükrök és automatikusan tompított visszapillantó tükrök.Hyundai Creta futómű. A kiemelkedések és a gödrök jól felszívódnak. Van egy kis kopogtatás, de az érzés még mindig jobb, mint az EcoSportnál.
Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából az EcoSport kissé meghaladja a Hyundai Cretat, amikor a városban vezet: 8,3-9 liter 100 km-enként ezzel szemben 7,7-8,3 l között. De a külvárosi lovaglásnál az EcoSport fogyasztás kevesebb, mint az ellenfeleknél: 5,8-6,2 L. ellen 6,2-6,6 L. a Creta-nál.
A zajszigetelés az EcoSporton jobb, ha a burkolat szigetelése van, amely a Hyundai Creta-ban nincs. Az EcoSport ajtói nehezebbek, ezért jó védelmet nyújtanak az utastérnek a külső zajforrások ellen. Noha természetesen a különbség nem különösebben jelentős.
Az EcoSport audiorendszere többet szeret. De Krettában van kiegészítő funkciók, ennek köszönhetően valószínűtlen, hogy érezted a különbséget.
Bár az autók hasonlóak, az érzéseik tőlük eltérnek. És ha úgy dönt, hogy Creta-t vásárol, akkor az Ecosport valószínűleg nem lesz a teljes alternatíva. Mint azonban, és fordítva.
