Ezúttal két népszerű modell versenyez az első helyért. - Kia cerato és Ford fókusz. Mindkét autó szilárdan beépült az orosz piacon. A vita arról, hogy melyik a jobb és megbízhatóbb, nem ér véget. Ezért vásárlás előtt meg kell ismerkednie azok jellemzőivel, és összehasonlítani kell a fő paramétereket.
Kia cerato
2003 óta gyárt egy dél-koreai cég Kia motorok. Az autóipari sorozat elsőkerék-hajtású változatokból áll, amelyek támogatják a kézi és az automatikus sebességváltót.
Jelenleg megjelent 4 generáció. Újra épült a peronon K2, megjelenésében észrevehető a "nagy testvér" befolyása. Ennek oka a hátramenetileg elmozdult kabin, egy hosszúkás motorháztető és egy rövid csomagtartó. A tengelytáv mérete nem változott, de a fennmaradó méretek nőttek. Két légköri motor elosztott üzemanyag-befecskendezéssel érhető el az orosz vásárlók számára.
A gyártó szerint a hangszigetelés minősége javult, és a korrózióállóság is megnőtt. Most a gép teljesen adaptálva van az oroszországi működésre. Ennek érdekében úgy döntöttek, hogy a felfüggesztést újrakonfigurálják, hogy növeljék a szabad magasságot. Kizárólag az Orosz Föderáció számára elérhető a "Meleg opciók" kibővített csomag..
A következő elemek tartoznak a „Komfort” alapfelszereléshez:
- 6 légzsák.
- ISOFIX tartó.
- Elektronikus biztonsági rendszerek - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC.
- Elektromechanikus szervokormány.
- Fűtött hátsó ablak.
- Szövet kárpitozás.
- Válás karfa.
- Fűtött első ülések.
- Teljesítményű Windows.
- Légkondicionáló.
- Fedélzeti számítógép.
- indításgátló.
- Teljes méretű pótkerék.
A legdrágább berendezés teljesen LED-es optikával, a csomagtartó érintkezés nélküli kinyitásának funkciójával, bőrből készült belső tér, színes többfunkciós kijelző, visszapillantó kamera.
Ford fókusz
1998 óta gyártja az amerikai cég gázló. Az orosz piac kínálata elsőkerék-hajtás-módosításokból áll, amelyek támogatják a mechanikus, automatikus, robotos sebességváltót. Sebességváltó és variátor más országokban is kapható..
2014 tavaszán megjelent egy frissített 3 generációs szedán. Az újdonság kialakítása jelentős változásokon ment keresztül a karosszéria elülső és hátsó részén. A gyártó szerint köszönhetően a kabin sokkal csendesebb lett korszerűsített lengéscsillapítók. Megváltoztatta a felfüggesztés és az elektromechanikus erősítő beállításait is a kezelés javítása érdekében.
Legutóbb a cég kiadta a régóta várt negyedik generációt, de az újdonság az orosz piacon még nem érhető el.
A legegyszerűbb verzió a következő berendezésekkel van felszerelve:
- Elülső légzsákok.
- Elektronikus biztonsági csomag, amely ABS, EBD, BAS, ESP, TCS-t tartalmaz.
- Hidraulikus szervokormány.
- Első ködlámpák
- Szövet kárpitozás.
- elválasztó kartámasz.
- Fűtött első ülések.
- Távoli központi zár.
- Elektromos ablakemelők.
- Tápcsatlakozó.
- Légkondicionáló.
- Fedélzeti számítógép.
- indításgátló.
Hasonló gépparaméterek
Mindenekelőtt a hozzá tartozó autókról kell mondani egy szegmens. Az európai osztályozás szerint ezek a gépek a kis középosztályba tartoznak. Ideálisak mindennapi városi kirándulásokhoz és utazáshoz..
Mindkét külföldi autó felállítása csak: elsőkerék-meghajtású módosítások. Számos sebességváltó érhető el. A megfelelő sebességváltók között szerepel egy szerelő és egy automatikus.
A legújabb verziók kiadása előtt a gyártók különös figyelmet fordítottak hangszigetelési minőség. A felfüggesztés beállításait szintén átalakították a kezelés javítása érdekében. Bizalommal mondhatjuk, hogy megtették.
A következő egyesítő funkció első felfüggesztés, ami egy független McPherson strut. A teljes tárcsafék magas fékezési teljesítményt és alacsony hőt biztosítanak.
A biztonsági rendszerek közül mindkét esetben a blokkolásgátló fékrendszert fékterhelés-elosztással és egy elektronikus stabilitást ellenőrző eszközt telepítik rutinszerűen. Légkondicionálóval, fedélzeti számítógéppel, indításgátlóval, fűtött első ülésekkel is rendelkezik.Az autók összehasonlítása, különbségeik
A felsorolt általános jellemzők még bonyolultabbá teszik a választást. A következő különbségek segíthetik a kétségek eloszlatását:
- A koreai vonzza a figyelmet formák és vonalak zavargása, ferde fényszórók, eső tető, ami sportos stílust ad. Az amerikait megkülönbözteti a visszafogás és a brutalitás. A szembetűnő részletek közül kiemelhet egy nagy rácsot, masszív kerékívákat, hegyes fényszórókat.
- Az első autó maximális motorteljesítménye 156 h.p.. A motor nagy sebességgel és alacsony fordulatszámon is nagyon jól húzódik, de a potenciáljának teljes kihasználása nem mindig lehetséges. Az orosz piacon egy versenytárs maximális motorteljesítménye: 150 lóerő, de felgyorsítja egy kicsit energiával.
- Az autók csomagtartókkal vannak felszerelve, meglehetősen nagyok az osztály számára. Összehasonlítva: a koreai modell kissé elmarad, mert a maximális volumen 502 liter. A második esetben ez az érték egyenlő: 520 liter.
- A hatékonyság szempontjából a koreai előnyt élvez. A bejelentett értékek szerint az áramlási sebesség: 4,9-8,2 liter / 100 km. A Ford Focus egy kicsit többet költene 10,7 liter.
- Az orosz utak valósága olyan, amelyre oda kell figyelni utazási magasság. A Cerato itt veszít, mivel az utazási magasság alacsonyabb, mint egy versengő modellé.
A győztes feltárása nagyon nehéz. Az autók összehasonlítása szinte egyenlő. Enyhe mozgástérrel a győzelmet a Ford Focus nyeri. A különbség azonban nem olyan nagy, hogy egyértelmű győzelemről beszéljünk. Jobb lesz, ha vásárlás előtt tesztel minden modellt. Az szenzációk alapján lehetőség lesz a végső döntésre.
