Az autópiac túlcsordul a versengő modellekkel, ami nagymértékben bonyolítja a választást. Különösen gyakran hasonlítják össze a középosztálybeli modelleket, amelyek népszerű képviselői Chevrolet köröm és Kia cerato. Annak meghatározásához, hogy ezek közül az autók közül melyik érdemel győztes címet, ismerkedjen meg azok jellemzőivel, valamint meg kell határoznia a fő hasonlóságokat és különbségeket..
Chevrolet köröm
Globális projekt Általános motorok, akinek vezetője Tewan kim. A modellt 2008 óta gyártják, és több változatban kerül bemutatásra, beleértve a szedánt, a ferdehátut és az universált. Elsőkerék-hajtással van felszerelve, mind mechanikus, mind automatikus váltóval felszerelhető. A japán piacon vannak négykerék-meghajtású változatok.
Az első frissítés 2012-ben történt. A fő hangsúlyt a következőkre helyezték: front end change - átalakította a ködlámpa körüli szellőzőnyílásokat, frissítette a rácsot. Ezen felül új könnyűfém kerekek jelentek meg..
A következő átváltás két évvel később történt. A rács szög alakú lett, turbófeltöltős motorok jelentek meg. A berendezés konfigurációját is átalakították..
A legtöbb költségvetési berendezés a következő berendezésekből áll:
- Első légzsákok, oldalvédelem.
- ABS blokkolásgátló fékrendszer.
- ISOFIX tartó.
- Elektromechanikus szervokormány.
- Halogén fényszórók.
- Elektromos, fűtött külső visszapillantó tükrök.
- Kormányoszlop beállítása.
- Szövet üléshuzat.
- A vezetőülés kézi beállítása.
- Első ülésfűtés.
- Központi zár távirányítóval.
- Elektromos ablakemelők elöl.
- MP3 CD-lejátszó.
- Kozmetikai tükrök.
- Fedélzeti számítógép.
- Lopásgátló eszköz.
- Teljes méretű pótkerék.
Kia cerato
Dél-koreai társasághoz tartozik Kia motorok, 2003 óta gyártott. Elsőkerék-hajtású elrendezésű, mechanikus és automatikus sebességváltóval kapható.
2013 tavaszán kezdődött a harmadik generáció értékesítésének megkezdése Oroszországban. Az újdonság hosszabbá, szélesebbé és alacsonyabbá vált, mint elődje. A tervezés vált modernabb, javult a belső tér, modernizálódtak az erőegységek sorozata. A test merevsége szintén megnőtt. Két évvel később bemutattak egy frissített verziót, ahol megváltoztatta az elülső optika kialakítását és helyét. Néhány változtatás történt a kezelés javítása érdekében..
2018-ban bevezették a platformon létrehozott új generációt. K2. A tengelytáv mérete változatlan, de a fennmaradó méretek megnövekedtek. A gyártó szerint javult a hangszigetelés, és megnőtt a korrózióállóság.
A "Komfort" alap verziója a következő felszereléseket tartalmazza:
- Első légzsákok, oldalvédelem, függönyök.
- Elektronikus biztonsági készlet, amely ABS-ből, EBD-ből, BAS-ból, ESP-ből, TCS-ből, HAP-ból áll.
- Elektromechanikus szervokormány.
- Halogén fényszórók.
- Elektromos meghajtás, fűtött tükrök.
- Hátsó ablak leolvasztó.
- Kormánykerék állítás (teleszkópos, függőleges).
- Kormánykerék zenei vezérlőgombjai.
- Válás karfa.
- Fűtött első ülések.
- Központi zár távirányítóval.
- Légkondicionáló.
- Kozmetikai tükrök.
- Fedélzeti eszköz.
- Tartalék teljes méretű kerék.
Milyen autók?
Először is érdemes azt mondani, hogy ezeknek az autóknak megvan általános ideológiai komponens. A megjelenésük tekinthető a koreai autógyártók kísérletének bizonyítani, hogy a helyi autóipar elérte az autóipari szabványok világszintjét. A növekvő kereslet azonban csak azt bizonyítja, hogy sikerrel jártak.
A következő egyesítő funkció ugyanaz az alváz kialakítás. Mindkét esetben az első felfüggesztés McPherson rugóstag, míg a hátsó félig független felfüggesztés (torziós fény).
Ezenkívül vannak hasonlóságok az alapvető berendezések listájában. Az első és a második modellben egy blokkolásgátló rendszer, rögzítések a gyermekülés rögzítéséhez, elektromos szervokormány, halogén fényszórók. Tartalmaz egy fedélzeti számítógépet, indításgátlót, egy teljes méretű "tartalékot".
A gyártók szerint mindkét autó megtakarítja az üzemanyag-költségeket. Az első modell költi 3,9-8,7 liter, a második autó majdnem ugyanazt költi.
Összehasonlítás, különbségek, választás
Ezeknek az autóknak nagyon sok közös vonása van. Bizonyos különbségek azonban tisztázhatják a legjobb megoldás meghatározását. A főbbek a következők:
- az városi patak az első autó kedvezőbbnek bizonyult. Ennek elsősorban a motor összehangolt működése és a hatfokozatú automata működik. A mozgások simábbá válnak, és a felfüggesztés jobban megbirkózik a dudorokkal. A második esetben túl éles rázkódásokat érez.
- Bármely illesztőprogram következő fontos paramétere: kormányozhatóság. Az első autó vezetésekor úgy érzi, hogy szilárdan és magabiztosan tartja az utat. A második modell menedzselhetősége szilárd négy alapján értékelhető. Nincsenek komoly mínuszok, de egy gyors utazással továbbra is instabilitást érez.
- Ami: belső berendezés, Cruze kissé csalódott volt. A műanyag rusztikus, az ülések szövetbetétei gyorsan szennyeződnek. A szalon riválisa kellemesen meglepett. A műanyag szép textúrájú, ergonómiával kapcsolatban nincs panasz.
- A csomagtartók méretei majdnem azonosak. Ha azonban a hátsó ülés háttámláját az első autóban behajtja, akkor a belső tér és a csomagtartó elválasztó nyílás szélesebb lesz, mint a Cerato. A háttámlák összecsukható algoritmusa szintén eltérő - az első autó esetében csak húzza meg az ülés hátulján található reteszt. A második modellben a retesz a csomagtartóban található, ami nem túl kényelmes.
Mindkét autó megérdemli magas pontok, Mindegyiknek megvannak az előnyei és hátrányai. De a Chevrolet Cruzenek még több előnye van. A gondosan átgondolt alvázberendezés jó kezelhetőséget és stabilitást kölcsönöz. De általában mindkét autó jó, és teljes mértékben igazolja az árat.
