Az oroszországi legtöbb út állapota a gépjárművezetők preferenciáira vezet négykerék-meghajtású autók. Az autó működési feltételei és a vezető vágya, hogy megértse a legtöbb csomópont működési elvét, ideértve a differenciálműveket is, fontos a jövőbeli négykerekű barát kiválasztásakor..
Mindenki szeretne magabiztosnak érezni magát bármilyen útfelületen, és maximális ellenőrzést gyakorolni az autó felett különböző forgalmi helyzetekben. A négykerék-meghajtású autók tökéletesen képesek megbirkózni ezekkel a feladatokkal, amelyek sokfélesége lehetővé teszi számukra, hogy megfeleljenek az autósok különféle igényeinek.
Teljeskerék-meghajtás
A nyomaték megbízható továbbítására a sebességváltóról az első és a hátsó tengelyre ez a legmegfelelőbb kemény kapcsolat, amely biztosítja mind a négy kerék (teljes munkaidő) stabil és állandó meghajtását egyidejűleg.
Az állandó hajtás fő pozitív jellemzői a következők: nagy megbízhatóság helyszín kialakítása és a mozgás képessége mind terepen, mind aszfalton.
Ennek a kialakításnak is vannak hibái: nagy súly, bonyolult kezelhetőség, fokozott üzemanyag-fogyasztás. Jelentős mínusz az is, hogy a kerék forog különböző kanyarodási tényezőkkel rendelkező kanyarokon vagy útfelületeken. Végül is, amikor az autó elfordul, az autó összes kereke eltérő úton halad. A csúszás okozta terepjáró ingadozások nem észlelhetők, de egy kemény útfelületen károsítja a sebességváltót.
A négykerekű járművek felszerelve vannak blokkolók egy, kettő vagy mindegyik interaxal differenciálmű a csúszás megakadályozása érdekében. A könnyű terepen való magabiztos vezetéshez két zár elegendő. Jobb, ha három differenciálzárral és a megerősített speciális gumival járhat átjárhatatlan utakon.Négykerék-meghajtás
A konstrukció egyszerűsítése érdekében, kivitelezők elhagyott nehézkes középpontbeli különbség. Az első tengely ki van kapcsolva, az autó hátsókerék-hajtássá válik a burkolt kemény felületeken történő mozgáshoz. A nehéz pályaszakaszokon az első tengelyt egy váltódoboz köti össze, és a nyomaték szigorú arányban oszlik meg, ami növeli az autó terepjáró képességét kevesebb üzemanyag-fogyasztás mellett. A keréktengelyek szorosan össze vannak kötve és azonos sebességgel forognak. Ezen meghajtók kivitele egyszerű és nagyon megbízható..
Különböztesse meg a négykerék-meghajtót Részidős és automatikusan csatlakozik Automatikus 4wd. Csak abban az módon különböznek egymástól, hogy összekötik a négykerék-hajtást. Az első manuálisan kapcsolódik a vezetőhöz, amikor a jármű áll, a második - automatikusan tengelykapcsoló vagy elektronika segítségével.
A részidős beépülő modulok fő hátránya a bevonatok folyamatos ellenőrzése és a négykerék-hajtás újbóli csatlakoztatásának nehézsége az út különböző szakaszaiban. Ha a négykerekű hajtást automatikusan csatlakoztatják, akkor a rendszer nem válaszol, amikor egy helyről indul.
Haladjon aszfalton állandó hajtással a fejlesztők nem szorosan ajánlják: a gumiabroncsok gyorsabban elhasználódnak, mint például a sebességváltó alkatrészei, a kormányzás csökken. A keréktengelyek merev összekapcsolása provokálja a "teljesítménykeringés" jelenségét. Kemény felületeken ezt a keringést nem az akadályok leküzdésére fordítják, hanem ezenkívül megterhelik a sebességváltót, és meghibásodásokhoz vezetnek.
A dugaszolható és állandó összkerék meghajtás általános és megkülönböztető jellemzői
Mindenkerék-meghajtású szerkezeteknél a jármű sebességváltója állapotban van állandó munkaterhelés, továbbítja a nyomatékot minden kerékre. Ez lehetővé teszi a motor teljes teljesítményének felhasználását. De nincs szigorú sebességkorlátozás, ellentétben a plug-in meghajtókkal, ahol a második tengely csatlakoztatása alacsony sebességnél megengedett 10 és 50 km / h között. A korlátozások a különböző modellek esetében különböznek, és az autó műszaki útlevélében vannak feltüntetve.
A kiváló tapadóképességnek köszönhetően a nyomatékot mind a négy kerékre átadó autók kezelhetősége jobb. Abszolút terepen, aszfalton vagy vegyes úton történő vezetés nem jelent problémát az ilyen autók számára. Míg a négykerék-meghajtású rendszerek gyorsan változó járdákkal (alapozók pocsolyákkal vagy jégfoltok az aszfalton) alkalmatlanok.
Állandó négykerék-meghajtás és plug-in sok üzemanyagot fogyaszt. A különbség az, hogy egy csatlakoztatott hajtású autó esetében az üzemanyag-fogyasztás az útfelület minőségétől és a négykerék-hajtás csatlakoztatásától függ..
Megállapítható, hogy a teljes munkaidős és a részidős rendszerek az úton haladnak nem jelentősen különbözik egymástól.
Milyen körülmények között jobb állandó és dugaszolható összkerék-meghajtó használata
Összeskerék-meghajtású autók nincs egyértelmű korlátozás a használatra. Ha a gépet középső differenciálzárral látják el, akkor a havas hótakarók, a mély homok árok áthidalása vagy a hosszabb mászás a rossz minőségű útburkolatokon nem jelent nehéz akadályt. Igaz, hogy a zár használata vezetés közben csökkentheti az autó irányíthatóságát, és erre fel kell készülnie.
A részmunkaidőben teljeskerék-meghajtású autók tökéletesen illenek a sofőrökhöz, akiket jobban szereznek hosszú turista utak vagy megbízható szállításra van szüksége hosszú expedíciós üzleti utakon komoly terepen. A járművezetőknek óvatosnak kell lenniük a csúszós felületeken történő vezetéskor, mivel nincs középdifferencia, ami csökkenti a kezelhetőséget.Az automatikus hajtású autók alkalmasak tisztátalan városi utak télen, külvárosi alapozók vagy sekély homokos padló. Az agresszívebb terepjáró járművekhez az ilyen autókat nem tervezték. Hosszú terhelés a viszkózus tengelykapcsolóról homokon történő vezetéskor az utóbbi meghibásodásával.
