A D-osztályú autók, a hátsó szedán régóta a legnépszerűbb opció a hazai piacon. Jelenleg azonban népszerűbbek crossover. A kisméretű SUV-kat gyakrabban vásárolják meg, és fokozatosan helyettesítik a korábban nagy keresletű hátsó hátsó falikat. E tendencia ellenére azonban bizonyos típusú autók továbbra is kereslenek, köztük a Skoda Octavia és a Mazda 6. Mindkét autó népszerű, és nagy igény van a vásárlók körében..
Mazda 6 - egy kis történelem
Japán autó, amelyet három karosszériában gyártottak: teherkocsi, szedán és ferdehátú. Az első Mazda6 2002-ben hagyta el a futószalagot. Az autó tervezésekor a cég korábban gyártott járműveitől kölcsönzött megjelenést vettünk igénybe: a Mazda MX-5, 626 modellt és a Mazda Xedos 9. A hűtőrács, a lökhárítók és a világítótestek alakja megváltozik. Ezen felül egy 6 fokozatú kézi sebességváltót helyeznek az autóba, és 5-ös az automatikus sebességváltóba.
2007 óta létezik egy új modell, amely eladásra kerül Mazda 2. generáció. A test változásai megváltoznak, és a megjelenés egy kicsit megváltozik. Vannak új karosszériakészletek, kecses vonalak és teljesen új külső az autóban.
2012-ben az autópiacot a Mazda 6 harmadik generációja üdvözölte. Gyökeresen átalakított karosszéria, belső kép és még sok más. Megszerezte a motort 2 és 2,5 liter térfogat.
Skoda Octavia - családi szállítás
Ideális autó egy család számára, amelyben a kényelem és a biztonság alapvető fontosságú - hívhatja a Skoda Octavia-t. A dizájn egyszerűsége, a lakonikus belső kialakítás, valamint a tágasság és az erő - a jó osztályú Octavia-ról szól.
Tekintettel az első generációra, amelyet 1996-ban adtak ki, szeretnék kiemelni a gyártott motorok széles választékát. Teljesítményük változatos volt 59 és 150 LE között. De volt egy hatalmasabb lehetőség. - 1,8 VRS 180 LE-vel. Ebben az időszakban különféle motorokat telepítettek: dízel és benzin. Ezen felül a mechanikus vagy automatikus váltóművel rendelkező változó sebességű sebességváltók 5-ös és 6-os sebességűek.
2004 óta a második generációs autók kerülnek forgalomba. A mögöttes tényező az volt, hogy a gyártási platform lett Vw csoport. A változások befolyásolták a motorokat, a karosszériát, a belső teret és az autó méretét.
A Skoda 2012-ben mutatta be a harmadik generációs Octavia-t. Megint megnőtt a méret, a kabin kapacitása megnőtt. Ezen változások ellenére az autó tömege csökkent, és a szállítás könnyebbé vált.
Egy osztály - két autó
Ha elkezdi összehasonlítani a Mazda-t és a Skodat, akkor a hatodik modell alkalmasabb a Superb-val való összehasonlításhoz. Noha a japán eszköz több paraméter szerint veszít a cseh autótól, amikor a szállítási piacot figyelemmel kíséri, észrevehető különbség van az árkategóriában. Ezért a leggyakoribb összehasonlítás a Mazda 6 a cseh autóipar másik alkotásával - a Skoda Octavia-val.
Egy nagy és tágas csomagtartó, még a hátsó kanapé kinyitásakor is - ez nem a hatodik Mazda-modellről szól. Karosszériatípusban - szedánban nem lehetséges ömlesztett áru szállítása, Octavia-ban és Mazda-ban azonban számos különféle rést és zseb a kis dolgokért. És helyük nagyon kényelmes: a központi alagút, az ajtók és a kartámaszok - a tervezők nagy munkát végeztek. Az ilyen változások a kabinban nagyon kényelmesek, mivel a Mazda-ban általában két utas van. De ha figyelembe vesszük az utasok hátsó üléseit, akkor a kényelem jobban észrevehető a 6-ke-nál, mint a Skoda-nál. A hosszú test alapja és az utastér elrendezése lehetővé teszi a lábak átlépését.
Mazda és Skoda: összehasonlítások és különbségek
Az az előnye, amely kiemelkedik a kereszteződésből, és vonzza a vásárlók figyelmét - leszállási magasság. Figyelembe véve a Skodat, szeretném megjegyezni, hogy a bejelentett vámkezelés mennyisége 155 mm. Ennek alapján a leszállási magasság is növekedett. Hasonló magasság figyelhető meg a Nissan juke. A Mazda nem büszkélkedhet ilyen magassággal, mindez annak a ténynek köszönhető, hogy modellek sorozatában több keresztezés található. Igen, és maga a megjelenés is súlyosan megsérülne.
Hosszú úton a Skoda Octavia kényelmesebbnek tekinthető. Ennek oka az a tény, hogy a liftback sokkal kényelmesebb, mint az ülés - és a gerinc terhelésének megoszlása oly módon történik, hogy hosszú úton tartva a hát nem fárad fel..
Nagy sebességű kategóriákban a Skoda kevés időt nyer 6 másodperc alatt - amikor 100 km-re gyorsul, fél másodpercig. Tekintettel a nagy sebességre, a japán autóipar motorjai jobban megmunkálhatók és reagálnak a pedál megnyomására, a sebesség simán felvehető. A Mazda üzemanyag-fogyasztása a környéken van 7-9 l. 100 km-enként. Skoda előadás - 10-12 liter 100 km-enként.
A felfüggesztés nagyon hasonló e két autóhoz - a multi-link rendszer és a MacPherson kombinálva vannak. Ez a módszer lehetővé teszi kísérletek elvégzését a felfüggesztés beállításaival. Bár az Octavia-nál nem számíthat a kiváló kényelemre: a felfüggesztés ugyanolyan merev marad, mint az első generációs emeléskor.Megmagyarázza a Mazda 6 egyensúlyát javított tengelytáv - még akkor is, ha rendetlenséget akar tenni, nem lesz gond a kezeléssel. A belsőépítészet hihetetlen kényelemmel készül. Általában a hátsó felfüggesztést többlépcsős rendszerben készítik, ennek köszönhetően az autó simán halad át az út összes dudorán. És a sebesség és a kiváló kezelhetőség szerelmeseinek az Octavia-t kell választania: nagy sebességnél és kanyargós pályákon megmutatja a legjobb oldalát, és ragaszkodik minden hüvelyk aszfalthoz..
Melyik jobb választani?
Jelenleg körülbelül egymillió rubeltel számolhat három területtel az autóiparban. Az egyetlen dolog, amit el kell döntenie, hogy milyen típusú autóra van szükség. A klasszikus VW Golf vagy a Toyota Corolla, szövettel ellátott belsővel, normálisnak tekinthető, bár ugyanolyan pénzért vásárolhat Mazda vagy Skoda a maximális konfigurációban.
A családi, nyugodtabb választás az autósok számára a Skoda Octavia. Érdemes felsorolni azokat az okokat, amelyek mondják az egység előnyeiről, és népszerűvé teszik a kisgyermekes családok számára:
- A kombinált üzemanyag-fogyasztás 25% -kal kevesebb, mint a Mazdaé.
- A kipufogórendszer környezetbarátabb 15 g / km.
- Nagyon tágas csomagtartó - térfogat 590 liter.
A Mazda 6, amelyet amatőrök gyakran választanak nagy sebesség. És azok is, akik szeretnek versenyeket rendezni. Mindez annak a ténynek köszönhető, hogy a motorban a hengernek még 2 szelepe van. Ennek köszönhetően az üzemanyag jobban ég, és nő a teljesítmény és a nyomaték. Ezen felül a lóerő 142 lóerő, ami 39 lóerő. több, mint a Skoda Octavia. Következésképpen a maximális sebesség 12 km-rel magasabb lesz. A megnövekedett teljesítmény miatt a tervezők üzemanyagtartályt telepítettek megnövelt 62 liter térfogattal.
