Az orosz autósok jelentős része inkább a hazai gyártású autók vezetését részesíti előnyben. Ez elsősorban a gépek elfogadható költségeinek, valamint a javítás és karbantartás rendelkezésre állásának köszönhető. Az évek során az AvtoVAZ termékek vitathatatlanul vezető szerepet játszottak ebben a szegmensben. Különösen az olyan modellek, mint a Lada Priora és a VAZ-2114, vannak nagy igények..
Lada Priora
Az első Priora 2007-ben került forgalomba. Az új szedán felváltotta a népszerű "tíz legfontosabb" -t. Ennek a modellnek az alapján egy évvel később az AvtoVAZ elsajátította a ferdehátú gyártást (az alap a Lada-2112 volt), két évvel később pedig az „állomásos kocsi” (a modernizált Lada-2111). Megjelent egy korlátozott kiadású kupé (háromajtós ferdehátú) és a Premier (kibővített szedán) is. Ezen felül a Sport verziót kifejezetten a verseny számára fejlesztették ki..
A Priora néhány részletet (például a motort és a platformot) örökölt elődjétől. Külső részben ez különösen észrevehető az ajtók profiljában és alakjában (amelyek azonban kissé szélesebbek lettek). A tervezés azonban megrendelésre került 2000 teljesen eredeti alkatrész. Ez vonatkozik például az elülső és a hátsó optikára, a lökhárítókra, a motorháztetőre, a sárvédőkre, a csomagtartó fedeleire.
A tervezési időszak alatt (2007-2018) a tervezők az autó fejlesztésén dolgoztak. Az újratervezést 2011-ben, 2013-ban, 2014-ben, 2015-ben és 2018-ban hajtották végre. A modernizáció során megváltozott a megjelenés és a vezetési tulajdonságok, bővült a motorok és a sebességváltók köre, új lehetőségeket vezettek be és javult a zajszigetelés.
Megjelenés A Priora vonzóbbnak bizonyult, mint a "tizedik" család elődei. A tervezők figyelembe vették az autótulajdonosok legtöbb panaszát. Az autó lekerekített formájú volt, az optika megváltozott, a külső része arányosabb lett. Javult a csomópontok összeszerelésének és az egyes elemek felszerelésének minősége. A karosszériaelemek gyártásához horganyzott vasat használnak..
A belsőépítészetben olasz szakemberek vettek részt. Az előlap lágy műanyaggal díszítve számítógépre van felszerelve. Az ülések közé egy kartámasz van felszerelve. A kárpit minőségi anyagból készül. Az oldalsó ablakok, a tükrök és a csomagtartó elektromos meghajtással vannak felszerelve. Vannak azonban hátrányok is. A kabinban a hely megegyezik a "tízek" helyével. Talán ezért nem volt elég hely az ülések és a kormányoszlop megfelelő beállításához.
A Priory motorválaszték két 1,6 literes egységet tartalmaz: nyolc és 16 szelepteljesítményű 87 és 106 "ló". Velük egy ötfokozatú "mechanikát" telepítenek (2014-2015-ben egy robot dobozos verziót gyártottak).
Vevő szedés "Standard" egy 87 lóerős motorral felszerelt autót, a vezető légzsáját, megerősített fékeket BAS, ABS és EBD rendszerekkel, fedélzeti számítógépet, elektromos szervokormányt, első ESP-ket, audió edzést stb..
Teljes készletben "Norma" Ezen túlmenően a riasztórendszer, indításgátló, központi zár, szervokormány, tükörfűtés, R14 kerekek sapkákkal és egyéb kellemes dolgok tartoznak a csomaghoz. A "Lux" verzió hozzáadja az utasoldali légzsákot, első "köd", ESP minden ajtón, légkondicionáló, parkolási érzékelők, ötvözött kerekek, motor indítás előtti fűtés, rádió, GLONASS / GPS navigáció. Lehetséges további opciók telepítése.
VAZ-2114
A VAZ-2114 sorozatgyártásban került forgalomba 2003-ban. Az autót nem lehet teljesen újdonságnak nevezni, mivel a "kilenc" mélyre modernizált változata volt - az emberek egyik legkedveltebb AvtoVAZ terméke. A tizennegyediknek majdnem sikerült megismételnie elődje sikereit - hosszú ideig vezető szerepet töltött be az értékesítésben az orosz piacon. Ennek a modellnek az utolsó autója 2013-ban szállt le a futószalagról.
A profil és a hátulnézet nagyon hasonlít a VAZ-2109-hez, azonban az elülső rész jelentős változásokon ment keresztül. Az autó új optikát, hűtőrácsot és egy lökhárítót kapott a karosszéria színéhez. A motorháztető és a szárnyak alakja megváltozott. Ugyanakkor az előtolás majdnem ugyanaz maradt, még a hátsó lámpák sem változtak. Csak a lökhárítót és a spoilert, amelybe a féklámpa be van szerelve, frissítettük. Oldalain a díszlécek és az elegáns küszöbök vonzzák a figyelmet. Annak ellenére, hogy "régi iskola" (az európai szabványok szerint) kialakításukban az aerodinamikai teljesítmény jelentősen javult a kilenchez képest.
A kabinban érdemes megjegyezni a VAZ-2110-ből kölcsönzött informatív műszerfalot és egy állítható kormányoszlopot. A befejezés túl szerénynek és unalmasnak tűnhet. Az alapváltozat tartalmazza a bejárati ajtók ESP-jét, összecsukható hátsó üléseket és egy új kályha modellt. Az évek során a VAZ-2114-et többször átrendezték, de a karosszéria szinte változatlan maradt.
A modell kezdetben másfél literes 77 lóerős motorral volt felszerelve a Lada-2111-től. 2004 óta elkezdte motorok telepítését V1,6 (82 h.p.., Euro-3 szabvány) a motorháztető alá helyezett katalizátorral (és nem az alsó alá, mint korábban). Egy évvel később új egység jelent meg (16 szelep, 1,6 liter, 89 „ló”). A keresés 2010-ben fejeződött be, amikor a Priora 98 lóerős 16 szelepes motorját telepítették az autóra. Ezt a verziót a legjobban szeretik az autótulajdonosok.
hasonlóságok
Mindkét modell népszerűségének nagy része köszönhetően elődeiknek. Az autósok, akiknek idejük volt tanulmányozni a "kilenc" és "tíz" előnyeit és hátrányait, már nem féltek vásárolni "malacot". A fejlesztők viszont megpróbálták figyelembe venni a prototípusokkal kapcsolatos panaszokat, és bevezettek egy sor alapvetően új megoldást is..
Mindkét autó elsőkerék-meghajtású, összehasonlítható méretű, azonos hézaggal (165 mm). A motorok AI-95 benzintel működnek. Fõ sebességváltóként egy 5 sebességes kézi sebességváltót használnak. A hazai eredet miatt a szervizeléssel és a pótalkatrészekkel kapcsolatos problémák nem merülnek fel.
különbségek
Annak ellenére, hogy a VAZ-2114 103 kg-nál könnyebb (985 vs 1 088 kg), Az ugyanazzal a motorral ellátott „Priora” dinamikusabb (a „százra” történő gyorsulás 11,5 s-ot vesz igénybe 13 s-ig) és gazdaságosabb (7,6 liter, szemben a 7,8 liter-rel 100 km-en). A korkülönbség miatt korszerűbb műszaki berendezéseket és karosszériát kapott. Ezen felül a Priora vásárlói a ferdeháton kívül "szedán" és "kombi" -on is kaphatók. Ára azonban átlagosan 1,5-szer magasabb.
A választás
Sok közös pont ellenére ezek a gépek különféle vásárlói kategóriákra alkalmasak. A Lada-2114 fiatalos, sportos megjelenésű. A spártai légkör a kabinban és a testtípus megválasztásának lehetősége hiánya beszélik karakteréről. A Priora szilárdabb és stílusosabb.
A belső tér számos kellemes dolgot tartalmaz, amelyek biztosítják a vezető és az utas kényelmét (polcok, állványok kis tárgyakhoz stb.). A "ferdehátú" és a "kocsi" módosítások lehetővé teszik, hogy elegendő mennyiségű rakományt vegyen fel. Egyes tulajdonosok megjegyzik, hogy jó képességük van megbirkózni az átjárhatósággal. Ez az autó alkalmas például a családi utazások szerelmeseinek.
