Hazánkban nagyon sok ember rendelkezik olyan népszerű járművekkel, mint a Toyota Corolla vagy a Hyundai Solaris. Az ázsiai gyártók által gyártott mindegyiknek megvannak a maga egyedi előnyei, vonzó megjelenése.
Toyota Corolla
A C osztály módosítása 1966-ban jelent meg. Manapság vezető helyet foglal el az eladott járművek teljes száma alapján, amely ebben az időben meghaladta a 2006-os jelet 10 millió egység. Mindig a Toyota Corolla 9 különféle generációja jelent meg az európai piacon, amelyek hozzájárultak a modell hírnevének növeléséhez és általában a piac meghódításához. Manapság minden ötödik Toyota járműmodell Corolla.
Évente körülbelül készülnek 1 millió egység. Az európai piacon elért eladások (a teljes forgalom körülbelül 20% -a) alapján a Toyota japán Corolla modellje az észak-amerikai és japán eladások után a 3. helyen áll..
1997-ig a módosítás az alábbi típusú szervezetekben volt elérhető:
- Szedán és háromajtós szedán.
- Öt ajtós kompakt és liftback.
- A kocsit és 1997 májusa óta frissített szedán, három- és ötajtós ferdehátú járművekkel egészítették ki.
Az EU piacán a motorváltoztatások sokfélesége kicsinek bizonyult: az alapegység 1,4 literes volt, 16 szelepes 4E-FE 88 lóerős porlasztóval. Mérsékelt dinamikával, de elfogadható vontatási szinttel rendelkezik. A második mechanizmus a motor teljesítménye volt 110 l a. és be 1,6 liter.
Egy másik modell a 2C-E dízelmotor, teljesítménnyel 2,0 liter, hatalma van benne 72 l a. és általában mindenkerék-meghajtású állomás kocsikra telepítik. Ami a sebességváltót illeti, a legtöbb esetben ez egy 5 fokozatú kézi vagy 3, 4 sávos automatikus. Ez utóbbiakat gyakran 1,8 literes befecskendező motorral felszerelt autó amerikai változataival, sőt néhány téli vagy sport üzemmódú modellekkel is fel vannak szerelve.
Hyundai Solaris
A Hyundai autók új módosításainak többsége kezdetben belép a dél-koreai belső térbe, majd egy idő után Kínába és az Egyesült Államokba lép, majd csak azután jelenik meg az európai, orosz piacon. A gyártó azonban kivételt tett a Solaris vonatkozásában, a prototípus először Verna néven érkezett a kínai fogyasztókhoz, majd Solaris néven az orosz fogyasztókhoz, és csak akkor jelenik meg a natív dél-koreai térben, mint az Accent..
A modell egyesíti az autósok által igényelt tulajdonságok nagy részét: magas szintű összeszerelés és megbízhatóság, teljesítmény, kivitelezhető megjelenés, hatékonyság, megfizethető költség. Az olyan mechanizmus, mint a Hyundai Solaris, jelentős kereslettel rendelkezik az orosz autósok körében.
Ez a jármű szokatlan és drága megjelenésű, bár ára viszonylag alacsony. A módosító test homályosan a Toyota Corolla-ra emlékeztet, számos elemmel rendelkezik, amelyek közül néhányat megkülönböztetnek a maga viszonylag nagy méretei, például nagy fényszórók, amelyek szélesek a radiátorrács közelében és fokozatosan kúposak a szárnyak felé. Gyönyörűen készített ajtók két hullámszerű átmenettel, amelyek extravagánssá teszik a testet.
A hézag bizonyos mértékben nem ideális, mivel viszonylag alacsony. Általában azonban sok vásárló megjelenése érdeklődik. A Solarist az Orosz Föderáció számára fejlesztették ki, figyelembe véve sok orosz sajátosságot. Az autó horganyzott karosszériával, megnövelt talajmagassággal, a szélvédővel az ablaktörlők területén található, és fűtéssel rendelkezik, amely a hátsó ablakon is található.Ami a hazai piacon a Solaris modellre telepített hajtómű-sorozatot tartalmaz, tartalmaz egy pár Gamma benzines egységet, amelynek térfogata 1,4 és 1,6 liter. Nyomaték: 135 óra és 155 óra, teljesítmény 107 l a., 123 l a., az átlagos gyorsulás 100 km-re 11,2 másodperc. Figyelembe véve a manuális sebességváltót, a fogyasztóknak 5 fokozatú kézi és 4 sebességes automatikus sebességváltót kínálnak. A prototípus teljes mértékben megfelel a modern Euro-4 környezetvédelmi szabványoknak. Az autó alapja egy elsőkerék-hajtott alap, független első felfüggesztéssel (McPherson rugók, anti-rúd), valamint egy félig független hátsó felfüggesztéssel (rugók, torziós fény), hidraulikus kormányművel.
Mi közös ezekkel a modellekkel??
Mindkét mechanizmus rendelkezik:
- Nagyon esztétikus megjelenés, általában nagyon hasonló testük van.
- Érdemes megjegyezni, hogy ezen járművek mindegyikének három lehetősége van a szalonok komplettálására, továbbfejlesztett teljesítményű karosszéria kerettel, új panelekkel felszerelve.
- Ezen autók legújabb prototípusai az orosz piacon a rendelkezésre álló motorok szerény listájában kerülnek bemutatásra, kis váltóválasztékuk van.
- Mindkét mechanizmus 6 fokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, és a legújabb sebességnek köszönhetően jelentősen csökkentették az általános üzemanyag-fogyasztást.
- Ezenkívül mindkét változat azonos típusú hajtással rendelkezik, nevezetesen az első.
Ezek a járművek nem csak megjelenésük, megbízhatóságuk és ezért tartósságuk révén vonzzák a fogyasztókat, hanem a magas szintű kényelemmel és viszonylag alacsony költségekkel is. Általában véve mindkét autó irányíthatósága szintén kényelmes, igen, ez a mutató nem a legideálisabb, de általában szilárd 4.
A fő különbségek
Ha összehasonlítja az ezen autók közötti fő különbségeket, akkor a prioritást kell figyelembe venni:
- A Toyota Corolla autó tömege 1375 kg, A Hyundai Solaris egyenlő 1259 kg, üzemanyagtartály térfogata 55 és 50 liter, testhossz 4620 és 4405 mm illetőleg.
- Egy japán járműnél kevesebb üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: 6 - 6,5, és koreaiul ő 7-8 liter.
- Gyorsítja a Corlla-t több száz kilométerre 5, és a Solaris számára 11,2 másodperc.
- A japán járművek kormányerősítője elektromos, dél-koreai hidraulikus típusú.
- A Solarisban a zajszigetelés meglehetősen alacsony szinten van, ellentétben a Corolla-val, a vezetőülés kényelmesebb egy japán autóban is.
- A Corolla rendelkezik: első ülésekkel, oldalsó tükrökkel, légkondicionálóval, és a Solaris nem rendelkezik ezekkel a lehetőségekkel.
Ki a fő fogyasztó?
Az egyik elvégzett tanulmány szerint a Hyundai Solaris az egyik legnépszerűbb taxisofőr. Ez azt jelenti, hogy a mechanizmus megfizethető, nagyon rugalmas, viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztású. Ez szintén alkalmas státuszú embereknek, üzletembereknek vagy nagyvállalatok vezetõinek, és természetesen a legtöbb más autósnak.
A Toyota Corolla viszont nem alkalmas verseny- vagy terepjáró versenyre. Ez a mechanizmus sok olyan járművezető számára alkalmas, akik inkább a csendes, kényelmes mozgást részesítik előnyben, költsége meglehetősen megfizethető, és az építkezés minősége nagyon magas.
Összefoglalva
A japán Toyota Corolla és a dél-koreai Hyundai Solaris kismértékű összehasonlítása alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy mindkét autó nagyon hasonlít egymással, de számos különbség van. Mégis, körülbelül 10 évvel ezelőtt sokan valószínűleg a Toyota mellett döntöttek, ám az utóbbi években a dél-koreai autógyártó szinte minden műszaki paraméterben megértette híres versenytársát..
