Mi az autóiparban alkalmazott euró-szabvány? Ez a koncepció megjelent az Európai Unióban, és azt jelenti kipufogógáz-kibocsátási követelmények. Az idő múlásával a követelmények szigorodtak. Most nemcsak magára a kipufogógázra, hanem az üzemanyag tisztaságára és a környezetre gyakorolt hatására is vonatkoznak. Minden ezt követő minőségi szabvány kihívást jelent a gyártók számára, csökkentve a kibocsátás káros hatását a motorteljesítmény és az autó birtoklása miatt. Mi a különbség az Euro-2 és az Euro-3 szabványok között??
Euro 2 kibocsátási szabvány
A forradalmian új kipufogógáz-tisztító megoldást a következő módon valósították meg nem égett üzemanyag utóégetése közvetlenül a kipufogórendszerben. A munka során katalizátor-semlegesítőket alkalmaztak, ezeket egyszerűen katalizátoroknak hívták. A lényeg az, hogy a kipufogógázokat katalizátor jelenlétében elégetjük. A hágó méhsejtje kicsi, az égéstermékekkel idővel eldugulnak. Úgy döntöttünk, hogy egy új eszköz bevezetésével oldja meg a katalizátor eltömődésének problémáját - lambda szonda. Ez az érzékelő figyeli a CO kipufogógáz mennyiségét a katalizátor előtti kamrában lévő kipufogógázban. Ezért oxigénérzékelőnek is hívják. Egy speciális érzékelőbevonat érzékeli a CO növekedését és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást az elektronikus rendszereknek köszönhetően. A dobott üzemanyag mennyiségének csökkenésével az autó teljesítménye csökken. Az autós kénytelen felvenni a kapcsolatot a szakemberekkel, akik meghatározzák a rendszer meghibásodását. A katalizátor cseréjével kezeljük..
A lambda szonda bevezetésének pillanatától kezdve a motorok fogyni kezdtek. Tekintettel arra, hogy a forgalmi dugókban a káros gázok maximális mennyisége szabadul fel, a gázpedált úgy állítottuk be, hogy kis nyomások mellett a fordulatok száma szinte ne növekedjen. A dízelmotorokban részecskeszűrőt, kipufogógáz-visszavezetést és karbamid-tartályt telepítettek a káros kipufogógázok csapdájához, hogy csökkentsék a toxicitást.
Mindez működik, ha elérhető. minőségi üzemanyag. Rossz üzemanyag felhasználása esetén a recirkulátor és a részecskeszűrő szorosan eldugulnak, a katalizátor repedt.
Az Euro-2 rendszer olyan, hogy megkerülhető a katalizátor teljes vagy részleges eltávolításával. Készíts egyfajta előremenést. Ebben az esetben a gáz nem halmozódik fel a katalizátorráccsal szemben, és a lambda szonda nem küld jelet a számítógépnek, mivel úgy véli, hogy a folyamat normálisan zajlik. Az autótulajdonosok ilyen "újításai" azonban nem feleltek meg a környezetvédelmi szolgáltatásoknak. Ennek eredményeként a gyártók számára a következő generációs követelmények érvényesek.Euro 3 szabvány
A szabványok szigorítását a telepítés támogatta további lambda szonda a katalizátor után. Ezt a szabványt az Európai Unióban, az előző helyett 1999-ben vezették be. A szoftver elkészült. A katalizátor eltávolításakor az autó számítógép csökkenti az üzemanyag-ellátást, ezáltal csökkenti a motor teljesítményét. Minden, a 2008 után gyártott vagy az Orosz Föderációba behozott gépnek meg kell felelnie ennek a minőségi szabványnak. A kormány arra késztette az állami autók flottáját, hogy új felszereltséget nyújtson az új szabványokhoz.
A rendszer becsapását hosszú ideig lehetetlennek tartották. De minden fellépés ellen van. Volt olyan firmware, amely megváltoztatta a gép „agyának” beállításait. Ennek eredményeként a számítógép az Euro-3 rendszert Euro-2 rendszerré alakítja. Ennek eredményeként az ECU csak az első lambda szondára reagál. A katalizátor és a második érzékelő könnyen eltávolítható - a teljesítmény nem fog csökkenni. Most már szokás szerint lovagolhat, de nem megy Európába ilyen kipufogórendszerrel, és egy autó műszaki ellenőrzésének átadása problémát jelent..
Mi a közös?
Mielőtt meghatározná a motorra vonatkozó következő környezetvédelmi szabványt, rendelkeznie kell már egy új üzemanyag-előírással. Ez jellemző az összes euró-szabványra. Főbb hasonlóságok:
- Mindkét szabványt a következőkre tervezték: az autók kibocsátási határértékei.
- Ezek a tanúsítványok igazolják az engedélyezett kibocsátások betartását. Az összes eurószabvány korlátozza a rákkeltő kibocsátások mennyiségét - nitrogén-monoxid, telített és telítetlen szénhidrogének, egyéb anyagok.
- Ajánlatlan égetés utáni égetés közvetlenül a kipufogórendszerben.
- Amikor a katalizátor meghibásodik, az üzemanyag-ellátás csökkentésével csökkentik a gép teljesítményét.
- Használjon lambda érzékelőket a szennyeződés észleléséhez.
- A kibocsátás megengedett mennyisége közvetlenül az autó súlyával arányosan növekszik.
- Engedje meg a munkát csak ólommentes benzin. Az ólomtartó használata letiltja a katalizátort, a hozzá kapcsolódó ólomkibocsátás-érzékelőket.
- A katalizátor méhsejtjeit katalitikus nemesfémekkel - platina, palládium vagy ródium - bevonják..
- Kiváló minőségű üzemanyag szükséges.
különbségek
Fokozatosan a harmadik környezetvédelmi szabvány váltotta fel az előzőt. Megmutatjuk az alapvető különbségeket:
- Az 1995 és 1999 között érvényes Euro-2 lehetővé tette a káros anyagok kibocsátásának mértékét 4 g / kWh. Az ezt követő Euro csökkenti a szén-monoxid kibocsátást 2,1 g / kWh.
- Az Euro-3 tanúsítvány nemcsak a benzin, hanem a dízelmotorok forgalmát is szabályozza.
- A vezérléshez használt második szabvány 1 érzékelő. Katalizátorral szembesült. A harmadik üzembe helyezte 2 érzékelőt - a katalizátor előtt és után.
- Az Euro 3 szigorúbb, mint az előző 30-40% különböző gázok esetében a szén-monoxid szintje korlátozott 0,64 g / km.
- A durva út érzékelő hozzáadva.
- A katalizátor a kipufogócsonkba van beépítve, ezért gyorsabban felmelegszik az üzemi hőmérsékletre.
következtetés
A környezetvédelmi előírások bevezetésével a káros anyagok kibocsátása egyre kevesebbé válik az autó tulajdonjogának költsége növekszik. A kipufogógáz-ellenőrzés bevezetése az ellenőrzési eljárás során számos gondatlan gépjármű-felhasználót megsemmisít, akik kénytelenek motorját sürgősen javítani. Az Európai Bizottság új követelményeket készített a gépjárműgyártók számára. Most kénytelenek nemcsak laboratóriumi vizsgálatokat végezni a kibocsátás környezetbarát tulajdonságairól, hanem a tényleges felhasználásuk során is. Az autók idővel biztonságosabbá válnak.
