Mi a jobb fagyálló vagy fagyálló?

A belső égésű motor működése hűtés nélkül lehetetlen. Üzemanyag elégetésekor a modern benzinmotorok legjobb példái akár 30, dízelmotorokban pedig a kapott energia akár 45% -át is felhasználják. A maradékot kipufogógázokkal elviszik, vagy maga a motor melegítésekor elveszik. Ennek kiküszöbölése érdekében egy belső égésű motor hűtőrendszerrel van ellátva. Általában speciális hűtőfolyadékokkal (hűtőfolyadékokkal) töltik meg. Erről szól, hogy mi a jobb - fagyálló vagy fagyálló - ezekre a célokra, és sok vita és nézeteltérés létezik.

Cikk tartalma

• A hűtőfolyadékokról
• Szóval mit választunk??
• A fő különbségek a különböző hűtőfolyadékok között
• A különböző folyadékok keverhetőségéről
• További információk a fagyálló és fagyálló felhasználásáról

A hűtőfolyadékokról

A legelső lépésben hűtőfolyadékként rendes vizet használtak. Fő hátránya, hogy nulla alatti hőmérsékleten fagyos le, és megszakítja a motor hűtőköpenyét. E célok alternatívájaként a következőket alkalmazták:

1. Glicerin. Alacsony fagyasztású, színtelen folyadék, édes ízű. Most néha ugyanazon hűtőfolyadék egyik alkotórészeként használják. Használata azonban idővel korlátozott volt a meglehetősen magas fagyasztási hőmérséklet és a magas viszkozitás miatt, ami megnehezíti az ICE hűtőrendszer keringését.
2. Metanol (metil-alkohol). Alacsony fagypont, de képes kölcsönhatásba lépni az alumíniummal, a motor elemek korrózióját okozva. A fő akadály azonban az, hogy mérgezés, kumulatív hatású (felhalmozódik a testben).
3. Etilénglikol. A modern hűtőfolyadékok alapjául szolgál. Jellemzője, hogy a víz hozzáadása a fagyasztási hőmérséklet csökkenéséhez vezet, 40% víz és 60% etilénglikol keveréke mínusz 70 fokos hőmérsékleten fagy fel. Tehát ez szolgál a fagyálló és a fagyálló alapjaként.

Szóval mit választunk??

Gondolva, hogy előnyösebb - fagyálló vagy fagyálló, amelyet jobb a hűtőrendszerhez használni, a választás nem könnyű. És ez a kérdés nem teljesen helyes. Ezen hűtőfolyadékok bármelyike ​​fagyálló - ez a nem fagyasztó folyadékok ezen osztályának általános neve. Az egyiket fagyállónak nevezik. Ha viszont kissé eltérő nézőpontból közelítjük meg a hűtőfolyadék különböző márkáinak összehasonlítását, megállapíthatjuk, hogy ez a két fajta különbözik az alkalmazott adalékanyagok összetételében. Típusaikat alkalmazzák:

1. Szilikát. A hasonló adalékanyagokkal rendelkező fagyállót fagyállónak nevezik, ez egy régi hűtőfolyadék, amelyet 1971-ben fejlesztettek ki. Jellemzője, hogy melegítéskor egy rétegréteg képződik. Ennek célja a hűtőrendszer korrózió elleni védelme. Mivel a fagyálló használatakor sólerakódások fordulnak elő, annak hatékonysága idővel csökken. A gyártási folyamat során ezt a hűtőfolyadékot általában kékre festették.
2. Karboxilát. Ezek szerves korróziógátlók, amelyeket a fagyállóhoz adnak hozzá. Ezek egy új generációs hűtőközeghez tartoznak, és vékony védőréteget képeznek csak a hűtőrendszer károsodásának helyein. Általában piros színben kapható.

Ezért a motor hűtésére mindig fagyállót használunk, csak elavult vagy modern technológiával lehet gyártani. De történelmileg az észlelés sztereotípiája alakult ki, miszerint a fagyálló egy folyadék, a fagyálló teljesen más, és leküzdhetetlen ellentmondások vannak közöttük. De mi a helyzet még jobb??

A fő különbségek a különböző hűtőfolyadékok között

Annak megértése érdekében, hogy miért jobb a fagyálló, mint a fagyálló, vagy fordítva, az alábbiakban röviden ismertetjük ezeket a folyadékokat, és a legtöbb információt tartalmazzák, amelyre a járművezetőnek szüksége van a hűtőfolyadékról, és ezek közül néhányat már említettünk.

1. Fagyálló - a motor hűtésére használt nem fagyasztó folyadékok osztályának neve. Fagyálló - az egyik márkanév a hűtőfolyadék számára, amelyet a Szovjetunió alatt építettek kifejezetten a "Lada" számára. A fagyállót a modern fagyálló folyadéknak is nevezik..
2. Szervetlen adalékanyagokat használnak fagyállóban, szerves sókat fagyállóban.
3. A fagyálló felmelegítése és forrása közben egy 0,5 mm vastag film jelenik meg a hűtőrendszer belsejében, ami rontja a hőátadást. A fagyálló védőfóliát képez csak korróziós helyeken.
4. A fagyálló élettartama 30–40 ezer km, azután ki kell cserélni. Fagyállóban ez a paraméter 250 ezer kilométer..
5. A fagyálló hőmérséklete ellenáll a magasabb hőmérsékletnek.

A fentiekhez érdemes hozzátenni, hogy a fagyálló áron drágább. És egy fontos tényező - a fagyálló sokkal kevésbé hamis. Ezenkívül nehéz meghatározni, hogy a tartály tele van-e; nagyon valószínű, hogy fagyálló helyett fagyálló folyadékot öntik hozzá. Az ilyen hamisítványok fő veszélye nem az, hogy a folyadék lefagy, ebben az esetben jégkává válik, és a motor nem fog szenvedni.

A hamis fagyálló korrózióképessége azonban sokkal magasabb, mint a normál, és további károkat okozhat az autó számára.

A különböző folyadékok keverhetőségéről

Különösen érdemes megérinteni egy ilyen pillanatot, mint például különféle folyadékok, fagyálló és fagyálló keverése. Ennek lehetősége az adalékanyagok kompatibilitásától függ. Ha a hűtőfolyadékot más adalékanyag-keverékkel keveri, akkor egyszerűen reakcióba léphetnek egymással, amelyek miatt maga a folyadék korróziógátló és kenő tulajdonságai romlanak. Az eredmény egyértelmű - gyorsított kopás és motorhibák.

Ezért ne keverjen különböző színű folyadékokat (fagyálló általában kék, fagyálló piros). Az azonos színű hűtőfolyadék keverését azonban óvatosan kell kezelni. Ha szükségessé válik fagyálló hozzáadása, akkor ugyanazon gyártó termékeit kell használni, mint korábban. Annak ellenére, hogy előzetesen ellenőrizheti a gyártók hűtőközegeinek kompatibilitását.

Ehhez elegendő az azonos színű folyadékokat külön tartályba keverni, és ellenőrizni, hogy nem lesz-e csapadék. Ha nem, akkor biztonságosan alkalmazhatja az új folyadékot a régival együtt.

További információk a fagyálló és fagyálló felhasználásáról

Figyelembe kell venni azt a pillanatot is, hogy a hűtőfolyadékot különböző hőmérsékleten történő működésre tervezhessék. Általános szabály, hogy a középső sáv vezetői (alapértelmezés szerint) úgy vélik, hogy minden fagyálló (fagyálló) -40 fokon fagy. De ha a gépet az ország déli részein üzemeltették, még mielőtt eltalálták volna, akkor használhat hűtőfolyadékot, amelyet nem szántak alacsony hőmérsékleten történő felhasználásra..

Ezért ilyen esetekben a legjobb, ha a hűtőfolyadékot az Ön régiójának megfelelőre cseréljük. És mit kell kitölteni? Itt meglehetősen egyszerű szabályt követhet - a modern, drága autókhoz fagyállót kell használni, és nem csak a legközelebbi piacon vásárolt olcsókat, hanem a komoly gyártóktól. Érdemes figyelembe venni az autógyártó által a kézikönyvben szereplő ajánlásokat.

És más gépek esetében a választást a személyes képességek határozzák meg, tekintettel arra, hogy a fagyálló olcsóbb hűtőfolyadék. Segítségként felhasználhatja a videóban bemutatott tanácsokat:

Az egyik évelő kérdés, amely miatt sok járművezetőnek aggódnia kell, melyik hűtőfolyadék a legjobb. Valaki hajlamos a fagyállóra, valaki fagyállóra javasolja. Noha ezek a hűtőfolyadékok ugyanabba a fagyálló folyadékok osztályba tartoznak, amelyet fagyállónak neveznek, egy adott márkanév választása néha vitát és félreértést okoz.