A különbség a kollégiumok és a katonai hidak között

Az UAZ járműveit hagyományosan az úgynevezett kollégiummal, valamint "katonai" hidakkal látják el. Mi a sajátossága ezeknek és másoknak??

Cikk tartalma

• Melyek a "kollégiumi" hidak az UAZ-ban?
• Melyek a "katonai" hidak az UAZ-ban?
• összehasonlítás
• táblázat

Melyek a "kollégiumi" hidak az UAZ-ban?

A vizsgált hidakat "civilnek" is nevezik. Ezek a konstrukciók a nyomatékátvitelt biztosítják a differenciálmű és a tengelytengely révén közvetlenül a kerékagyakhoz. A "kollégiumi" hidakat az alábbiak jellemzik:

1. kis tömeg;
2. a tervezés egyszerűsége, alacsony javítási és karbantartási költségek;
3. képesség az önzáró funkcióval rendelkező differenciálművek telepítésére;
4. alacsony zajszint;
5. funkcionalitás, feltételezve az autó üzemanyag-fogyasztásának mérsékelt dinamikáját.

Az autósok szerint a "kollégiumi" hidakkal ellátott UAZ meglehetősen nagy stabilitást biztosít az autónak az úton, és jól fékez. Ezek a hidak lehetővé teszik a jó forgalom elérését. A jármű tisztességes maximális sebessége megmarad - kb. 100 km / h.

A "kollégiumi" hidak alternatívája leggyakrabban a "katonai". Vegye figyelembe sajátosságait.

Melyek a "katonai" hidak az UAZ-ban?

Ezek a mechanizmusok speciális sebességváltó segítségével nyomatékátvitelt biztosítanak. Ezért a "katonai" hidakat gyakran áttételes hidaknak is nevezik..

Fő előnyeik:

1. funkcionalitás, ami arra utal, hogy a jármű távolsága kb. 8 cm-rel növekszik a „kollégiumi” hidakhoz képest;
2. nagyobb nyomaték, ha autót alacsony sebességgel vezet az úton;
3. egyenletes terheléseloszlás a sebességváltó és a főpár között, ezáltal növelve a híd megbízhatóságát.

A „katonai” híd fő előnye azonban az a képesség, hogy garantálják a rendkívül magas országúti képességeket. Sőt, ezt az előnyt nemcsak a hézag biztosítja, hanem a kerekek nyomatékának hatékonyabb elosztása miatt is.

A „katonai” híddal rendelkező autó jobban megy felfelé. Tehát egy UAZ, amelyre a megfelelő mechanizmust telepítették, elvben, speciális problémák nélkül, kb. 50% -os lejtéssel képes legyőzni az emelkedést. Viszont egy „kollégiumi” híddal felszerelt autóban jobb, ha nem próbálja meg elbocsátani az ilyen akadályokat.

A „katonai” híd felszerelése az UAZ-ben előre jelzi a gépjármű benzinfogyasztásának enyhe növekedését - körülbelül 1–1,5 liter / 100 km. Ezenkívül a gép karbantartása további költségekkel járhat. A "vas ló" és a "katonai" híd maximális sebessége enyhén csökkent - akár 90 km / h-ig.

A "katonai" híddal ellátott UAZ szintén kissé csökkenti az autó stabilitását az úton és a fékezés során. Ennek oka a megnövekedett bejáratási váll, mely a kerék-fogaskerekek jelenléte miatt van a vizsgált mechanizmus kialakításában.

összehasonlítás

Az UAZ járműveken a „kollektív” hidak és a „katonai” hidak közötti fő különbség az, hogy az előbbiek nem rendelkeznek sebességváltóval. A második esetben a megfelelő mechanizmus telepítve van. Ennélfogva a különbség a járművek fő jellemzői között, amelyekre a „kollégiumi” és a „katonai” hidakat telepítették:

1. sebesség;
2. stabilitás az úton;
3. flotációs;
4. képesség a hegymászásra;
5. kiürítési értékek;
6. gázfogyasztás.

Miután meghatározták a különbséget a UAZ járműveken található „kollégiumi” és „katonai” hidak között, egy kis táblázatban rögzítjük a következtetéseket.

táblázat