Ezen módosítások motorjai számos autóval vannak felszerelve, amelyeket az AvtoVAZ konzerv gyárt. A következő modellekkel felszerelt 124. sorozatú motorok: VAZ 21104; VAZ 21114; VAZ 21123 kupe; VAZ 21124; VAZ 2114 (211440-24) konfiguráció: "SuperAuto".
A 126. sorozatú motorok olyan autókkal vannak felszerelve, mint például: Lada 21126, "Priora", gázelosztó mechanizmussal 16 szelephez.
A megjelenés alapján mindkét motorvariáció hasonlít egymásra, ám ezek között számos különbség van:
Motorblokk
Mindkét motor tömbje öntöttvasból van öntve, és azonos méretekkel, hengerátmérőjük azonos - 82 mm, szintén nem különböznek egymástól, és az olajteknő térfogata, az olaj töltési aránya mindegyiknél 3,5 liter. A különbség a blokkok, a 21126 motor munkafelületének megmunkálásában van, annál jobb.
Forgattyú mechanizmus
Ennek a rendszernek a részletei a 21126-os motoron lényegesen könnyebbek, mint a 124-es verzióban telepítettnél, a dugattyú és az összekötő rúd teljes tömege itt kb. 795 gramm, ami 440 gramm könnyebb. Ha mind a 4 hengerből ezeknek az alkatrészeknek a teljes tömegét vesszük, akkor végül megkapjuk 1760 gramm. Ez jelentősen befolyásolja a fordulatszám teljesítményét, dinamikáját és sebességét..
Dugattyú felülete a 126 motoron teljesen lapos, ez erősebb nyomást biztosít az égési kamrákban, ezáltal növeli a tápegység teljesítményét, de ennek a kialakításnak az a hátránya, hogy a vezérműszíj meghibásodása elkerülhetetlenül a szelepek deformációjához vezet..
A 126 motor további hátránya, hogy a dugattyú súlyának csökkenése a vastagságának csökkenéséhez vezetett, és ennek megfelelően csökkent az égési ellenállása, ezért a motor gyakori üzemeltetése nagyobb fordulatszámon lyukakat képezhet a dugattyúkoronában, akár lyukakon keresztül is. A 124. sorozatú motorokon egy nem fémből készült tömítést szerelnek fel a hengerfej alá, amelynek vastagsága 1,15 mm, 126 módosításnál, ez a tömítés fémből készül, vastagsága 0,43 mm..
A 126-os modifikáció motorjai szintén különböznek radikális béléseknél, itt vastagabbak, mint a 124-es motornál.
126. motor
A szelep időzítése
Ennek a kialakításnak a működési elve mindkét modellnél szinte azonos, de vannak tervezési jellemzők.
A fogasszíj mindkét motoron különbözik egymástól a futófelület hossza, szélessége és alakja szerint. Ha szükséges, az övek cseréje egymás között nem fog működni. Ezenkívül az összes szíjtárcsa (hajtómű), amelyet a szíj forgat, mint például a generátor szíjtárcsa, főtengely, hűtőfolyadék szivattyú, mindkét motoron, megkülönbözteti a kialakítását, és nem cserélhető.
A fogasszíjhajtás tartó- és feszítőgörgői, amelyek a feszítéshez és az irányhoz szükségesek, a 21126 motor ezen központi változattal nem felszerelt változatainál. Ezenkívül a 126. sorozatban önfeszítő vezérműszíj van felszerelve. A motor 126 forgattyústengely-hajtása egy speciális horonyval van felszerelve, amely megakadályozza, hogy az öv spontán csúszhasson a szíjtárcsáról.
A 21126 motor teljesítménye, 9 lóerővel több, magasabb nyomaték és kompressziós arány, az országban 126 üzemanyag-fogyasztás valamivel kevesebb, mint a 124-ben, és városi körülmények között éppen ellenkezőleg, magasabb. Gyári kilométer-erőforrás a 126. verzióhoz, 50 ezer kilométerrel több, mint 124.A gyújtásrendszer és az elektronikus berendezések mindkét modellnél azonosak, a gyújtógyertyák, a légtömegáram-érzékelő, a nagyfeszültségű vezetékek és más elektronikus alkatrészek teljesen cserélhetők. Az üzemanyag-rendszer, a sebességváltó és a motor közötti csatlakoztatási rendszer, valamint a hűtőrendszer részletei is azonosak. Az összes fogyóeszköz, például: levegő, olaj, üzemanyag-szűrők egyaránt alkalmasak mindkét lehetőséghez.
Ajánlott üzemanyagok mindkét motor oktánszámú motorjához legalább 95. A gépjárműolajok osztályozásához kenési rendszert biztosítunk: 5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W40 és analógjai.
Következtetés: Az egyik és a másik változat motorjának saját, kisebb hátrányai vannak a különféle rendszerekben, mint bármely mechanikus egység.
