A 19. század közepén feltalált világ első gumiabroncsa, mielőtt ma egy autó nyilvánvaló tárgyává vált, fejlődésének több szakaszán átment, és a technológiai fejlődés új szintjére hozta. A fiatal feltaláló, Robert William Thompson előállította az ötlet, hogy enyhítse a fakerekek terhelését és csökkentse a súrlódási erőt. Ennek a gumiabroncsnak a tervezése nagyon egyszerű volt. Egy belső kamrából és a bőrből, amely védte azt kívülről. Ez a kialakítás egyértelműen utal a kor első típusú gumiabroncsaira - a fényképezőgépre. Jelenleg négy közülük van:
- kamra.
- tömlő nélküli.
- radiális.
- átlós.
A következő ötletes gondolat Chald Kingston Welché, aki úgy döntött, hogy acélhuzalt használ a tartósabb kapcsolathoz a kamera és a gumiabroncs között. Ezt a gumiabroncs-kialakítást több mint egy évszázad óta használják, és csak néhány alkatrészét fejlesztették tovább..
Gumiabroncs tervezés
Napjaink autógumija több egyszerű alkatrészből áll:
- váz.
- Korda.
- futófelület.
- Több réteg gumi a keretben.
A keret belső és oldalsó része gumiból készül. A gumi gyártása során a legmagasabb minőségű terméknek tekintik. A kábelhez használt anyagok változhatnak. A kábel a várható terheléstől függően fémből, különféle polimerek ötvözeteiből vagy textil anyagból készülhet. A futófelület feladata jó tapadást biztosítani bizonyos időjárási körülmények között, ezért két új gumiabroncs-meghatározás jelent meg:
- nyár.
- tél.
Kamrás és cső nélküli gumiabroncsok
Robert Thompson, a kamerabusz létrehozása, éppen nem volt műszaki képessége a fejlesztéshez tömlő nélküli. Ragasztott vászonból álló kameráját megbízhatóan védett egy borított bőr, de a technológiai fejlődés egyszerűen helyettesítette művével.
A cső nélküli változat fő megkülönböztető képessége, hogy a kereten keresztüli áttörés esetén a levegőnyomás az első opcióhoz képest sokkal lassabban esik le, ami lehetővé teszi a legközelebbi gumiabroncs-szerviz elérését vontatójármű hívása nélkül. Annak ellenére, hogy a fényképezőgépet magad is megjavíthatja, és ezzel megtakaríthat, leginkább az új, cső nélküli típusnak felel meg.
A kábel radiális és átlós elrendezése
Ezt a két típust megkülönbözteti a huzal szerkezeti elrendezése a kerethez viszonyítva. Ezek jelentősen különböznek egymástól, és külön megfontolást igényelnek..
átlós
Gyakran fényképezőgéppel felszereltek, és két rétegű huzallal vannak ellátva, amelyek keresztezik egymást a futófelület közepén. A keret teljes területét megragadva nagy szilárdsági mutatókkal rendelkeznek. Az oldalsó részek vágásait és lyukasztásait meg kell javítani, és egy sugárirányú oldalsó metszet vágja a járművezetőt az új gumi elkerülhetetlen vásárlásához..
Az átlós ár sokkal alacsonyabb, mint a sugárirányú, és valószínűleg ez a piaci jelenlétük második fő oka. Ezek jobban alkalmasak tehergépjárművekre, amelyek szennyezett területeken működnek az építőiparban vagy más hasonló területeken..
radiális
A kábel, amely a gumikeretrétegek közötti sugár mentén helyezkedik el, a nagyobb érintkezés miatt jobb érintkezést biztosít a sínvel. Alapvetően nem használják a kamerát, és puha oldalsó részük van, amelyek lágyítják az ütéseket az egyenetlen felületekre. A nagy hővezető képesség jó tapadást biztosít, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy nagy sebességnél jó manőverezési képességet biztosítson.
Lehetetlen megkülönböztetni egy bizonyos fajt a megkülönböztetett alkalmazási területek miatt. Az autó típusától, a jövőbeli munkakörülményektől, valamint az évszakától függően válassza ki a megfelelő gumiabroncsokat. A kopásállóság csak a gyártótól függ. Az árak hatalmas különbségek lehetnek, a felhasznált anyagokatól függően, ám Thompson konstruktív ötletét eddig nem lehet meghaladni..
