A személygépkocsi-mechanizmus, amely nagyban megkönnyíti egy ember életét, időt takarít meg és bizonyos kényelmet nyújt. A modern autók teljesen különböző célokra és változtatásokra készülhetnek. A sportautók és hasonló erőművek rajongói számára a gyártók nagy teljesítményű motorokat gyártanak. Ide tartoznak az iker-turbó és a bi-turbó motorok.
Mi az a Twin-Turbo rendszer??
A turbina működését bizonyos módon hajtják végre. Az autó külső levegőjét szivattyúzzák és szivattyúzzák a motor hengerekbe. De ha a motor fordulatszáma növekszik, akkor a turbina működése elveszíti hatékonyságát. A turbina működésének hasonló tulajdonságainak kiküszöbölése érdekében a fejlesztők két turbinából álló rendszert terveztek.
Twin turbo
A turbinákat a jármű tulajdonosa választhatja külön. Mind párhuzamosan, és egymás után is működhetnek. A második esetben az egyik turbina van csatlakoztatva a motor indításakor és egy fordulatkészlet, a második pedig az első tényleges működésének esésekor csatlakozik. A kölcsönös munka viszont hatalmas növekedést jelent a motor teljesítményében és teljesítményében..
A rendszernek vannak bizonyos hátrányai:
- Hosszú válasz a gázpedálra.
- A második, erősebb turbina fokozott működése és idő előtti kopása.
- Turboyama jelenléte, az az állapot, amelyben a turbina nem rendelkezik hatékonysággal.
Versenyekben vagy húzóversenyekben részt vevő autómotorokon a fenti séma szerint gyakran 3-5 turbina van felszerelve. A gépjárműipar nem ír elő ilyen "túllépéseket" a gyártó autókra.
Bi-Turbo rendszer
Hasonló rendszer vonatkozik a turbina egy másik beépítésével történő javításának módszertanára. Egy Bi-Turbo rendszerben az egyik turbina mérete és teljesítménye lényegesen nagyobb a másikhoz képest. Csak sorosan csatlakoztathatók. Alacsony és alacsony motorfordulatszámon az első turbina működni kezd, és a gázpedálra gyakorolt nyomás növelése után a második.
Bi-Turbo
Alacsony terhelésnél az alacsony teljesítményű turbinát nagy sebességgel hajtják végre egy hatalmas. Ennek az algoritmusnak köszönhetően az autó vezetés közben meghibásodások és áramkimaradások nélkül működik.
A Bi-Turbo felszerelhető V típusú és soros típusú motorokra. A motoron végzett munka pozitív hatásán túl a telepítés kellemetlen pillanatokat is hordozhat. Az első dolog, ami fontos, hogy nem sokan engedik meg, tekintettel a magas költségekre. A második a komplex üzembe helyezési és telepítési munkák. Meglehetősen specifikusak, felszerelés, szerszámok és hozzáértő kézműves rendelkezésre állását igénylik. A telepítés leggyakrabban a világhírű gyártók drága szuperautóin található.
Mi a különbség a Twin-Turbo és a Bi-Turbo között??
Mindkét egységet úgy tervezték, hogy növelje a gépjármű motorjának hatékonyságát és termelékenységét terhelés mellett. Ezen felül mindkettő két turbinából áll, amelyeket közvetlenül a motortérbe szerelnek.
A Bi-Turbo rendszert jobbnak tekintik, mint a Twin-Turbo megfelelőjét. Tervezése két turbinát tartalmaz, amelyek méretének és teljesítményének paraméterei eltérőek. Előnyeit adják az autónak az egységes sebességkészletben, az energiafogyasztás és a "tompítás" megjelenése nélkül. A Bi-Turbo legfőbb hiperfunkciója a zökkenőmentes működése és a kiváló indulás rándulások vagy késések nélkül. A rendszer városi vezetésre tervezett autókon használható..
A Twin-Turbo egység két azonos méretű és teljesítményű turbina rendszere. Egyértelmű előnye, hogy a turbina szinkron működése biztosítja a maximális potenciál és teljesítmény kihasználását az autó motorjából. A negatív minőség a turbólyuk jelenléte, az úgynevezett hiba, amely a gázpedál oldalán fellépő hibák és késések miatt jelentkezik. Hasonló árnyalatokat fejeznek ki a nagy sebességű vezetési módban is. A vezető éles rázkódást érez indulásakor és a sebességváltás közben.
