Az alkompaktos városi kereszteződések szegmensében továbbra is komoly verseny folyik a fogyasztók érdeke miatt a gyártók és a modellek között. Ez az autókategória magában foglalja mind azokat a személyautókat, amelyek közel álltak a magasabb osztályba való átmenethez, mind azokat a modelleket, amelyeket bizonyos külső jellemzők alapján meglehetősen feltételesen átcsoportosítottak. E tekintetben a vevőnek nehéz választással kell szembenéznie egészen más modellek között, amelyeket azonban a marketingszakemberek egy szegmensbe helyeznek. Erre a helyzetre példa lehet a Kia Soul Skoda Yeti összehasonlítása.
Kia Soul Jellemzők
A koreai gyártó, a Kia Soul modellje jól ismert a piacon, mivel már eladták több mint 10 év. 2014-ben a modell második generációja eladó. Külsőleg az autó ötvözi a keresztezés jeleit, egy kompakt minifurgont és egy ferdehátut. A valóságban azonban a modell relevanciája a kereszteződés osztálya szempontjából nagyon feltételes, mivel a személygépkocsihoz viszonyítva a 165 mm-es megnövekedett szabad magasság mellett a lélek sem terepjáróval nem büszkélkedhet..
A koreai erőátvitel tartományában minden nagyon egyszerű. Ez 2 légköri benzinvariáns 1,6 l (132 lóerő) és 2,0 l (150 lóerő). Egy dízelmotor - turbófeltöltő egység 1,6 l (128 lóerő).
Az átvitelnél minden szintén egyértelmű. Ezek a közismert hatfokozatú kézi és automatikus sebességváltók. Sőt, a gép klasszikus kialakítású.
A négykerék-hajtás nem biztosított a modellhez.
A Skoda Yeti crossover jellemzői
A cseh Skoda Yeti modell tulajdonítható teljes crossover. És ez nem meglepő, mivel a modell szuper formájú a Volkswagen Tiguan-val, amely a szegmensben egyfajta trendszervezető. A Yeti kiemelkedik a sok korszerű versenytárs közül szögletes, de meglehetősen vonzó kialakításával, amely 2009 óta nem változott.
A platformon kívül a Tiguan Yeti számos technikai és technológiai megoldást kapott. Különösen a cseh modellnek az arzenáljában 3 benzinmotor van 1,4 l (turbófeltöltéssel, 122 lóerő), 1,6 l (légköri, 110 lóerő), és 1,8 L (turbófeltöltéssel, 152 lóerő), valamint a „Vagovsky” 2,0 literes turbóhajtóművel (140 lóerő).
Az átvitel szintén egy német vállalkozástól származott. Ezek mechanikus változatok 5 vagy 6 lépéssel, valamint szenzációs és nem csak jó értelemben a DSG-6 és DSG-7 robotok. A klasszikus "gépet" nem biztosított.
Az intelligens négykerék-meghajtó rendszert viszkózus tengelykapcsolóval szervezik meg.
Milyen autók?
A cseh és koreai gyártás megfontolt modelljeinek hasonló paraméterei vannak:
- Általános méretek és megnövelt szabad magasság a műanyag karosszériakészlettel együtt mindkét modellt figyelembe veheti az alkompakt kereszteződések szegmensében.
- A Kia Soul, akárcsak a Skoda Yeti, meglehetősen fényes, emlékezetes és sajátos szöglettel rendelkezik. Tetszik vagy sem, de senkit nem hagy közömbösen.
- Az elsőkerék-meghajtású járműveknek ugyanaz a minimális saját tömege van 1245 kg.
- A koreai és a cseh motorok légköri változatai nagyon megbízhatók és jó forrásokkal rendelkeznek. A kézi sebességváltók szintén nagyon sikeresek..
- Mindkét modell felfüggesztése meglehetősen merev. Ezenkívül a test alakja széllökésekkel vitorlahatást eredményez.
Különbségek a Kia Soul vagy a Skoda Yeti között
Amint az a vizsgált modellek leírásából kitűnik, a külső hasonlóság ellenére az autók közötti különbségek sokkal nagyobbak, mint az általános jellemzők. A legfontosabb különbségek a következő mutatókban vannak:
- A Skoda Yeti megnyerte a Koreát sebesség és dinamika. Ennek oka a Skoda turbófeltöltős motor, amely igazán jó gyorsulást biztosít. Ráadásul a cseh „robotok” jobban alkalmazkodtak a dinamikus vezetéshez, mint a koreai „automatikus”.
- A Skoda terepjáró teljesítménye nagyságrenddel nagyobb, mint a koreai versenytársé. Ez egy intelligens, de teljeskerék-meghajtású jármű, 15 mm-rel nagyobb szabad magassággal (180 mm és 165 mm), a legjobb érkezési és kilépési szögekkel (26).0 20 ellen0).
- A Skoda robotváltók híresek hangulatos karakter és magas javítási költségek. A Kia nyomatékváltó-doboz időben és magas színvonalú szolgáltatással viszont nem okozhat bosszantást 300 ezer kilométernél.
- Nagyon szerény Kia Soul csomagtartó, csak mérsékelt 222 L, nem lehet komolyan venni hosszú kézutazással, kézipoggyaggal. Ezen mutató szerint a Skoda Yeti, bár nem tartozik az osztály fejlett munkavállalóinak, csomagtartójával 100 l-rel meghaladja a koreai egységet.
- A test korróziós folyamatokkal szembeni ellenállása szempontjából egy cseh autó sokkal kedvezőbbnek néz ki, mint egy koreai, mivel a teljes kétirányú galvanikus kezelés elektrolitba merül. A Kia Soul galvanizáló szabványa a koreai emberek számára kizárólag az alapcsomópontokból, valamint az alsó, küszöbök és ajtók elemeiből áll. Ezenkívül a kezelést cink alapú elasztikus összetétel alkalmazásával hajtják végre. Ez a módszer nem nyújt megfelelő korrózióállóságot..
- A Skoda Yeti ára kb 15% -kal magasabb a kérdéses koreai versenytárs.
Javaslatok a Kia Soul vagy a Skoda Yeti közötti választáshoz
A fentieket összefoglalva arra a következtetésre juthatunk, hogy a Skoda Yeti egy dinamikusabb opció, ha a városban halad, és lehetővé teszi a könnyű terepjárást a beépített négykerék-hajtás miatt. Ugyanakkor, a megbízhatóság fenntartása nélkül, csak légköri benzinmotorral és kézi sebességváltóval rendelkező modelleket lehet javasolni. Más lehetőségek kellemetlen meglepetéseket hozhatnak az idő múlásával..
A dinamikus utazáshoz a Kia Soul-nál ügyeljen a legfejlettebb 2,0 literes motorra. Az 1,6 literes motor dinamikája nem elegendő, ezért nem ajánlott „átgondolt” automata megvásárlása.
Az autóárak előrejelzésével a másodlagos piacon a Skoda jobbnak tűnik a jobb korróziógátló kezelés miatt. Az ügyfelek aggodalmai azonban kapcsolódhatnak a turbómotorokhoz és a robotváltókhoz. E tekintetben a koreai modell egyszerű és bevált aggregátumai kiszámíthatóbbak lehetnek az ügyfelek szemében..
