Az autó kiválasztásakor nem mindenki hozhat helyes döntést. Különösen nehéz eldönteni a piacon határozottan elterjedt két kedvenc modell között. Mazda 6 és Skoda remek Az évek során sok változáson mentek keresztül, miután sok rajongót szereztek. A frissített verziók nem olyan régen jöttek ki, így érdekes lesz, ki nyeri meg a csatát.
Mazda 6
Tartozik közepes méretű osztály a legnagyobb japán cég, a Mazda autójai, amelyeket 2002 óta gyártanak. Elérhető első és négykerék-meghajtású elrendezésben. Támogatja a kézi és az automatikus sebességváltót.
2017-ben bevezették a szedán frissített verzióját harmadik generáció. A modell elülső részének más formatervezése kapott, amely megfelelni kezdett a vállalat modern koncepciójának. A hűtőrácsot frissítették, miután új króm áramkört kapott. A fejoptika kifejezőbbé vált, "ragadozó pillantás" érzését kelti. Helyezzen be egy új lökhárítót is, amely szűkíti a légbeszívást. Ezen felül a hajtóművek sorozata megújult, az ötvözött kerekek kialakítása frissült.
Nem nélkül belsőépítészeti frissítések. Megváltoztatta a középkonzolt, a multimédia rendszert, továbbfejlesztette az első ülések kialakítását. Javította a kormánykereket, optimalizálta a beágyazott rendszereket.
A legegyszerűbb felszerelés a következőket tartalmazza:
- Első légzsákok, oldalvédelem, függönyök.
- Elektronikus biztonsági készlet, amely ABS-ből, EBD-ből, BAS-ból, ESP-ből, TCS-ből, HAC-ból áll.
- Elektromos szervokormány.
- LED fényszórók.
- Elektromos meghajtás, fűtött külső tükrök.
- Kormánykerék.
- Kormánykerék zenei vezérlőgombjai.
- Színes többfunkciós kijelző.
- Kárpitozás szövet ülésekben.
- Válás karfa.
- Elektromos ablakemelők.
- Légkondicionáló.
- Klímaberendezés.
- indításgátló.
- Nem teljes pótkerék.
Skoda remek
A legnagyobb cseh céghez tartozik Skoda auto. Első kerékkel felszerelt. Kapható mechanikus, automatikus, robotváltóval.
2015 őszén megkezdődött a harmadik generációs modellek értékesítése. 2019-ben kiadtak egy frissített verziót, amely az előzőtől eltér az első lökhárítóval. Új ködlámpák is megjelentek, a hátsó LED-es lámpák grafikája megváltozott.
A kabinban elkezdték használni új anyagok, króm betétek, a háttérvilágítás megváltozott. Ezen túlmenően az elektronika jelentős változásokon ment keresztül. Az orosz piacon számos benzines motor választható, és a dízelmotorok csak az európai országokban maradnak fenn.
Az eredeti változat a következő felszereléseket tartalmazza:
- Első légzsákok, oldalvédelem, függönyök.
- Elektronikus biztonsági készlet, amely ABS-ből, EBD-ből, BAS-ból, ESP-ből, TCS-ből, HAC-ból áll.
- Elektrohidraulikus kormánymű.
- LED fényszórók.
- Automatikus fényszóró és ablaktörlő vezérlés.
- Hőszigetelt üvegezés.
- Bőrrel állítható kormánykerék zenei vezérlőgombokkal.
- Kárpitozás szövettel.
- Első ülésfűtés.
- Elektromos ablakemelők.
- Kozmetikai tükrök.
- Leszállás fény.
- Fedélzeti számítógép.
- Légkondicionáló.
- Klímaberendezés.
- Elektronikus lopásgátló rendszer.
- Hiányos "tartalék".
Hasonló előírások
Ha szereted a két autót, szeretném tudni, milyen hasonlóságok vannak közöttük. Mindkét autó tartozik D szegmens, mi tekinthető reprezentatív osztálynak Oroszországban. Mindkét esetben módosulások vannak mechanikával és automatikus, elsőkerék-kerékpárokkal és teljeskerék-hajtással.
Érdemes megemlíteni a felfüggesztés kialakításának hasonlóságait. Az elülső oldal egy független felfüggesztési típus McPherson, és mögött egy független multi-link. Ez a kombináció jó kezelhetőséget és sima utazást biztosít..
Talált egyezéseket is az alapvető vágási szinteken. Ez vonatkozik a passzív és aktív biztonsági rendszerekre, mindenféle beállításra. Mindkét autó légkondicionálóval, elektronikus lopásgátlóval, külön klímaberendezéssel, LED-es fényszórókkal van felszerelve.Összehasonlítás, különbségek, mi a jobb vásárolni
- Külsőleg az autóknak semmi köze sincs. Az első modell egyik jellemzője a kifejezett sportvonások, kifejező testvonalakkal. Most a szedán egy versenyautó-kupéhoz hasonlít, amely hihetetlenül fényes és dinamikus kialakításával tűnik ki. A második autó külseje megfelel a kifogástalan elegancia, a szigor és az ábrázolhatóság szempontjából..
- A japán utasülésein éreztem hely és kényelem - van elég hely, a fej és a térd sehol nem nyugszik. Van fűtési funkció, kényelmes kartámasz csészetartókkal. Úgy tűnik, hogy mire van még szükség? A vélemény megváltozik, miután áthelyezték egy második autó ülésére. Olyan sok hely van, hogy közepes magasságban a lábait is nyújthatja. Több hely van a fejed felett, mint az ellenfeled.
- Jelentősen eltérő méretű csomagtér. Az utolsó frissítés után az első autó csomagtartója lecsökkent 429 liter, ami soknak nem lesz elég. A versenyző csomagtartójának térfogata a liftback testben egyenlő: 625 liter, és a teherkocsiban - 660 liter.
- A hajtóművek azonos teljesítményjelzőivel az autók megmutatják különböző dinamika. A japán motor egyértelműen reagál a pedálokra, és az érzékeny kormányzás lehetővé teszi a magabiztos manővert. A cseh modell a pedálokra kissé késleltetve reagál, és a kormánykerék kevésbé van beállítva.
Valójában ebben az összehasonlításban a győztes meghatározása nem olyan egyszerű.. Mindkét autó a maga módján jó. Az első autó ütközője a kezelhetőség és a mozgás legmagasabb szintje. A versenytárs erőssége a jó tágas szoba és a kényelem. Ezért elmondhatjuk, hogy a Mazda 6 energikus, aktív fiatalok számára készült. A Skoda Superb alkalmas a béke és a kényelem szerelmeseinek.
