A megbízható autó kiválasztása mindig nehéz feladat. Az egyik szegmenshez tartozó gépeknek mind hasonlóságok, mind különbségek vannak. Ezért vásárlás előtt összehasonlítania kell két egyenértékű modell fő mutatóit. Opel Astra és Renault Megane pozitív oldalon bizonyították magukat, de melyik a jobb - ezt még látni kell.
Opel Astra
A német cég gyártja Adam Opel AG 1991 óta. A felállás az elsőkerék-hajtású elrendezéssel, mechanikus, automatikus robotikapcsolással rendelkező módosításokat tartalmaz.
A negyedik generációs kocsi és ferdehátú bemutatása után a cég frissítette a szedánt. Elődjétől eltér a megváltozott megjelenés, korszerűsített belső berendezés, módosított tápegységek.
A piactól függően az újdonság többféle benzin- és dízelmotorral lett felszerelve. Az orosz piacon a modell három benzinmotorral kapható, köztük légköri és turbófeltöltővel..
A standard felszerelés listája a következőket tartalmazza:
- Vezető, utas légzsák deaktiválási funkcióval, oldalsó védelem.
- ISOFIX tartó.
- Aktív biztonsági rendszerek, beleértve az ABS, EBD, BAS, ESP, TCS rendszereket.
- Szervokormány.
- Halogén fényszórók.
- Hátsó "köd".
- Elektromos, fűtött visszapillantó tükrök.
- Hőszigetelt üvegezés.
- Hátsó ablak páramentesítő.
- Kormánykerék.
- Kézi beállítás, fűtött első ülések.
- Központi kastély.
- Elektromos ablakemelők elöl.
- Légkondicionáló.
- indításgátló.
- Teljes méretű "tartalék".
A maximális felszerelés elektromos szervokormánnyal van felszerelve, LED-es futófényekkel kiegészítve. Ez magában foglalja a sebességtartó automatikát, az audiorendszer kormánykerékről történő irányításának képességét. Ezen felül lehetőség volt elektromos sportülések, biztonsági függönyök, adaptív útvilágítási rendszer, intelligens parkolási segédrendszer felszerelésére.
Renault Megane
Készítette a Francia Autóipari Társaság Renault csoport 1995 óta. Az elsőkerék-hajtás formájában bemutatva, tartalmaz módosításokat mechanikus, automatikus, robotikus sebességváltóval és variátorral.
Az első bemutató után 4 évvel egy apró frissítést készítettek a rács átdolgozásáról. Javították továbbá a biztonsági rendszereket, kiegészítették az erőegységeket. 2002 nyarán a következő sorozat bemutatására került sor, amely egy új platformon épült. Különbözik az előző verziótól megnövelt méretek, új kialakítás és fejlett felszerelés miatt.
6 évvel később megjelent harmadik generáció, amely megfelel a vállalati stílusnak. A frissítés után új első lökhárítót telepítettünk egy másik ráccsal.
2016 nyarán megkezdődött egy új termék értékesítése. Új platformot használtunk, a méreteket megváltoztattuk. Elődjeitől különbözik egy új hűtőrács, fejoptika.
Az eredeti felszerelés tartalmazza:
- Elülső légzsákok.
- ISOFIX tartó.
- A fékerők újraelosztási rendszere az első és a hátsó kerekek között.
- Autós vészfékezés riasztás.
- Ajtó automatikus reteszelése vezetés közben.
- Elektromos szervokormány.
- Halogén fényszórók.
- Fűtött oldalsó tükrök.
- Athermal üvegezés.
- Kormányoszlop beállítása.
- Elektromos ablakemelők.
- hamutartó.
- Légkondicionáló.
- Fedélzeti számítógép.
- A motor adaptálása Oroszország éghajlati viszonyaihoz.
Hasonló paraméterek a gépek között
A fentiek alapján látható, hogy az autóknak nagyon sok közös van. Először is, egyesülnek egy osztályba tartozik, ezért ezek az autók teljesen egyenértékűek. Mindkét autó kínálatában csak az elsőkerék-hajtás módosítása van. Az általános dobozok között szerelő, egy automata, egy robot van.
A gépek alváza ugyanaz. Az elülső részre szerelt független felfüggesztés a rugóstagokra McPherson, és mögött egy félig függő torziós fény. A formatervezés nem tűnik ki valami különlegesetől, és ezen osztályú autókhoz standard. De munkája szerény - minden egyszerű és világos.
Megnézheti a mérkőzéseket itt: alapvető felszerelés, amely szinte mindent tartalmaz. Ez magában foglalja az első légzsákokat, a gyermekülések rögzítését, a fékerő elosztó rendszerét, légkondicionálót, indításgátlót, központi zár.
Mindkét külföldi autó csaknem azonos mennyiségű üzemanyagot fogyaszt. A fogyasztás nagyon elfogadható ebben az osztályban, így nem kell aggódnia a nagy hulladék miatt.
Összehasonlítás, különbségek, mit válasszunk
Annak érdekében, hogy végre megbizonyosodjon arról, ki érdemel győztes címet, meg kell határozni a különbségeket. Ehhez össze kell hasonlítania a következő mutatókat:
- A lakberendezési anyagok minősége megközelítőleg ugyanolyan szintű. de A német belső tér még mindig zsúfolt, és szinte minden felhasználó panaszkodik rajta. A hátsó sorban nyilvánvalóan nincs elegendő hely, így az emberek általában kellemetlenek lesznek. A francia ebben a tekintetben teljesen ellentétes, mivel a tágas belső terek a márka egyik „ütközője”.
- Az első autó felfüggesztése be van hangolva túl kemény. Ennek megvannak az előnyei, de a sofőr fáradtnak fogja érezni magát, mert magának kell éreznie az utak egyenetlenségeit. A Renault Megane simán és kényelmesen hajt, jobb fogást biztosítva.
- Ami az erőátvitelt illeti, itt minden be van kapcsolva tisztességes szint. A maximális német teljesítmény 200 lóerő, ami nagyon jó az ilyen osztályú autók számára. A francia azonban határozottan előtt áll, mivel a hajtóművek maximális teljesítménye 280 h.p..
- Az első idegen autó modell sorában vannak olyan módosítások, amelyek túlmutathatnak 7,5 másodperc, ami nagyon jó. A Megane azonban egy dinamikusabb oldalról mutatta be magát - a kezdeti gyorsulási idő kb 5,8 másodperc.
következtetés
Így megérdemelt a győztes a Renault Megane. Jelentős előnye a nagy, kényelmes belső tér, amely különösen fontos azok számára, akik családi autót keresnek. Sima utazást is biztosít, miközben a biztonság a legmagasabb szinten van. Ez nem azt jelenti, hogy az Opel Astra messze lemaradt, de ha úgy dönt, jobb, ha a Renault Megane-t nézi.
