A három ajtós, négykerék-meghajtású kocsi, VAZ-2121 "Niva", amelyet 1977-ben gyártottak be, az első crossover volt a világon. És most, több mint 40 év elteltével, ennek az autónak a továbbfejlesztett átalakításai továbbra is elindulnak a futószalagon, és a hazai és a külföldi vezetők egyaránt keresik őket. Ez a magas sífutó képesség, az igénytelenség és a gép viszonylag alacsony költségeinek kiemelkedő kombinációját jelzi.
De ez nem azt jelenti, hogy a "Niva" vagy LADA 4 × 4 3D, amint ma hívják, teljes mértékben megfelel minden követelménynek. A tisztán technikai hibák mellett annak fő hátránya, amelyet a legelején kritizáltak - zsúfolt hátsó és nehezen hozzáférhető hozzá. A hátsó ülésekbe való bejutáshoz az első ülésekre kell mászni, miközben a hátsó leszállás magasabb, mint az első sorban. Ennek eredményeként a magas utasok nem kényelmesek vezetni a hátsó ülésekben.
Ezt a problémát megoldotta az öt ajtós VAZ-2131 (ma LADA 4X4 5D), amely 1993-ban kezdte meg a gyártást. A tengelytáv növelésével 50 cm és a test megfelelő meghosszabbításával lehetővé vált a hátsó kanapé kicsit távolabb az első ülésektől, és hozzáadható egy második ajtópár. De ezek az újítások nem voltak súlyos "mellékhatások" nélkül.
Ahhoz, hogy megtudja, hogy a 2121 és 2131 modellek hogyan különböznek egymástól, összehasonlítjuk néhány jellemzőt. A nagyobb pontosság érdekében összehasonlítjuk a gyári konfigurációjú új 2018-as autókat.
VAZ-2121
Tengelytávval 2200 mm, az autó karosszéria hosszú 3740 mm széles 1680 mm és magas 1640 mm. Saját tömeg: 1285 kg, maximális - 1610 kg.
Leszállási helyek - 4, hátsó két külön ülés. Csomagtér térfogata - 265 l, a hátsó ülések behajtott háttámlákkal növekszik 585 l-ig. A gáztartály tart 42 l üzemanyag.
VAZ-2131
Tengelytáv van 2700 mm. Testhossz - 4240 mm, szélesség és magasság, mint az előző modellben. Saját tömeg - 1425 kg, teljes - 1850 kg.
Leszállási helyek - 5, hátsó hármas kanapé. A csomagtér térfogata a kanapé felemelt hátával - 420 l, hajtogatott - 780 l. Üzemanyagtartály 65 l.
Milyen közös a két modell??
Mivel valójában ugyanazon autó „rövid” és „hosszú” változata, a 2121. és a 2131. Niva-nak sok közös vonása van:
- Ugyanaz a motor - sorban a négy hengeres VAZ-21214 befecskendező szelep 1,69 L és hatalom 83 h.p..
- Általában ugyanaz az összesített bázis, az egyes csomópontok kivételével.
- Zárja be a dinamikus teljesítményt.
- A támogató testület ugyanaz a döntése.
- Ugyanaz a belső és külső kialakítás.
Hogyan különböznek az autók??
Furcsa módon, a szoros műszaki kapcsolat ellenére a két modellnek számos jelentős különbsége van, ráadásul a legfontosabbak minőségi jellegűek.
- A VAZ-2131 költségekbe kerül 60-80 ezer rubel drágább.
- 2131 ülőhely további 1 utasnal.
- Csomagtér a hosszú tengelytávú változathoz 155 l még, mint egy rövid alapú. Ha a háta le van hajtva, ez a különbség még észrevehetőbb - 195 l.
- Hasznos teher VAZ-2131 További 100 kg, mint 2121.
- Bár a gyártó mindkét modellnél ugyanazt az üzemanyag-fogyasztást követeli meg - 9,9 l / 100 km a vegyes ciklus szerint - a valóságban egy nehezebb hosszú bázissal kissé nagyobb.
- A VAZ-2121 esetében az alap és a rozsda aránya körülbelül 1,54, a VAZ-2131 esetében körülbelül 1,88. Ez határozza meg a hosszú tengelytávú modell észrevehetően rosszabb manőverezőképességét és szabadalmát..
- A 2131 karosszéria 500 mm-rel hosszabb, mint a 2121, és az ajtó alatt lévő nagy kivágások gyengítik - ezért sokkal kevésbé tartós, mint a rövid bázisú modell.
Amit érdemes megvenni?
Általában a vevő szempontjából a VAZ-2131 képviseli nagyon kétes ajánlat. Az árkülönbség a rövid és a távolsági opció között nagyon észrevehető, különösen a költségvetési szegmensnél, és e többletpénzért a járművezető nem csak előnyöket, hanem számos komoly hátrányt is kap..
A "hosszú" verzió fő előnye a észrevehetően nagyobb csomagtér, ha a kanapé hátsó része behajtva van, lehetővé teszi a terjedelmes áruk - például bútorok - szállítását. A teherbírás súlynövekedése nem tűnik olyan komolynak: valójában egy további utas számára készült. A hátsó ülésen ülő utasok valamivel nagyobb kényelme, bár erény, nem prioritás egy utilitárius autó számára.
A profikhoz képest alapvető fontosságú az alap és a test meghosszabbításának hátrányai. Még azt is mondhatják, hogy ezek miatt a „Niva” megszűnik a kereszttá válás.
A nagyobb tömeg miatt kevésbé valószínű, hogy az autó „kecske” lesz az aszfalt utak csapdáin -, ugyanakkor a tömeg és a megnövekedett hossz miatt 2131 kormányzási képessége 2121-hez képest jelentősen csökken. A burkolatlan és felújítatlan utakon, különösen a törött utakon a hosszú alapú változat hajlamos "tapadni a hasra". A terepjáró szinte elkerülhetetlen összekapcsolódást fenyeget. Ugyanakkor a beragadt VAZ-2131 (mint például 2121) nem megfelelő húzásával a vontatógyűrűk gyakran megszakadnak, néha nagy vasdarabokkal.A hajótest abszolút elégtelen merevsége és szilárdsága a hosszú tengelytávú Niva második halálos problémája. Még a „rövid” VAZ-2121-ben is ezekben a paraméterekben sok kívánnivalót hagynak: ilyen a díj merev keret hiánya. A "hosszú" változatban a karosszéria középső része az ajtók területén annyira meggyengült, hogy valóban "fáradtságos" elemré váljon. Hozzájárul a negatív hozzájáruláshoz és az alacsony minőségű kivitelezéshez, sajnos a háztartási autókra is jellemző. Ennek eredményeként a gyakori, országúton és terepen történő vezetés a test erős hossz- és keresztirányú csavarodását idézheti elő, ami idő előtt elpusztul..
Minden, amit fent említettek az új autókról, még inkább vonatkozik a használt járművekre.
Így azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a VAZ-2131 inkább egy autó, kemény utakra; de akkor a négykerék-meghajtó jelenléte drága többlet. Ezért a városi vezetéshez érdemes megtalálni más modellt. Vidéki területeken és rossz utakon a legjobb választás a VAZ-2121.
