Az autó ugyanolyan szokásos dolog, mint a TV. A világon sok ember nem tudja elképzelni életét autó nélkül. Segít gyorsan megmenni a város egyik végéről a másikra, kényelmes utazni a bolygó körül.
Minden harmadik orosznak van autója. Ezek közül 35% japán. Az ország 2019-ben az egyik legnépszerűbb márkája a Mazda. Közülük kiemelkedik a Mazda 3 és a Mazda 6. Sokan azzal érvelnek, hogy melyik a jobb. Ideje kitalálni.
Mazda 3
Az autót először a 2003-as genfi autókiállításon mutatták be. A platformon fejlesztették ki. Ford C1, ugyanaz, mint Volvo S40 és Ford fókusz. A Mazda 3 három generációja volt..
Első generáció
Oroszország komplett készleteket szállított két motorral: 105 és 120 LE. A szedánnak felajánlotta a sebességváltó választását: négysebességű automatikus vagy ötfokozatú manuális. Ráadásul csak az automatikus sebességváltóért és az 1,6 motorért kellett külön fizetnem. A Ferdehátú Mazda 3 MPS turbófeltöltős 2,3 literes motorral és 260 lóerős hatfokozatú kézi sebességváltóval volt.
Európában 1.4 és benzin 1.4.2.0 dízel, 2.2 turbófeltöltős motorokat gyártottak. Amerika számára a 2.0 és 2.3 motorokat szállították.
A modellnek olyan tervezési hibái voltak, amelyek befolyásolták az autó felfogását, de öt év alatt 2 millió autót adtak el..
Második generáció
2008-ban a Mazda új nevű „Matryoshka” lett. A megjelenés alapvető változások nélkül megmaradt. Nagyobb lett, könnyebb.
1,6 és 2,0 literes, 105 és 150 LE teljesítményű modelleket szállítottak Oroszországba. volt. A turbófeltöltött Mazda MPS 260 lóerővel.
Harmadik generáció
2013-ban kiadták a Mazda 3 új stílusát, amely stílusának megfelelő lett. Az autó 1,5, 1,6 és 2,0 literes motorokkal rendelkezik. Választhat az automatikus vagy a kézi sebességváltó között.
Mazda 6
Először a 2002-es genfi autókiállításon mutatták be. A Ford Mondeo alapján épült. A gyártó 3 típusú karosszériát mutatott be: szedán, ferdehátú, teherkocsi.
Oroszországban autókat adtak el 1,8, 2,0, 2,3 liter és hatalom 120, 141, 166 LE. volt. Benne helyeztek egy négysebességű automatikus vagy ötfokozatú manuális sebességváltót. 2005 óta elkezdték a 2.3-as és a négykerék-meghajtású kocsik szállítását..
2004 óta a Mazda 6 MPS-t turbófeltöltős 2,3 2,3 lóerős motorral gyártották. Kézi sebességváltóval és négykerék-hajtással rendelkezik. Az amerikaiak hívják Mazdasebesség 6.
2005-ben a Mazda átrendezte a „hat” -ot. A szalon új megjelenéssel kezdte megjelenni. Az automatikus sebességváltó öt sebesséssé, kézi sebességváltóvá vált.
2008 óta a Mazda 6 már nem érhető el Japánban. Kína azonban továbbra is egy 2,0 lóerős, 145 lóerős motorral rendelkezik..
Ezen gépek mindegyikének megvannak az előnyei és hátrányai. Hasonlóak és különböznek egyidejűleg. Ideje kitalálni, melyik modell jobb.
Közös jellemzők
megjelenés
A formatervezés a gyártó chipe. Mindegyikük az autójába fektet, nem olyan, mint a többiek. Ugyanez a Mazda-val.
A modellek karosszériájának kialakítása hasonló: sima forma éles sarkok nélkül, amelyek az autót hosszúkás csepp alakúvá teszik. LED fényszórók. háló radiátor. Ezért elölről nem világos, hogy háromkerekű vagy hat.
Belül is sok közös: többfunkciós sport, előlap, fordulatszámmérő, autó vezérlőegység. Távolról a belső tér hasonlít a német nyelvhez, ám alakja simább. Tömörnek tűnik.
biztonság
2018-ban 151 ezer baleset történt Oroszországban, amelyben 16 ezer ember halt meg. A megjelenés, a sebesség, a kezelhetőség és a biztonság mellett az autó szempontjából is fontos. A japánok ezt megértik, és kifejezetten az autóikat tervezik, figyelembe véve az utasok maximális védelmét a kabinban.
A Mazda 3 és 6 elhaladt Euro NCAP - speciális tesztelés, amely kiértékeli a kabin belső biztonságát. A próbabábu kocsi kifejezetten nagy sebességgel halad, majd összeomlik a szerkezetbe. Ezután a szakértők megvizsgálják a kamerák sérüléseit és felvételeit, majd pontokat tesznek, amelyek alapján az értékelés kiáll. A legmagasabb értékelés az autók számára - 5 csillag.
különbségek
méretek
Az autó megjelenése dizájnnal ér véget. Minden más a különbség. A gyönyörű karosszéria és belső kialakítás mellett az autó méretei is fontosak. Az utasok kényelme, a praktikum, a kezelhetőség tőlük függ.
A Mazda 3 hossza kb 4,6 méter, és szélessége - 1.8. Az utasok gyakran panaszkodnak, hogy kevés hely van hátra. Különösen a ferdehátúakkal. A hátsó ülésen ülő emberek úgy érzik magukat, mint egy teljes lift.
A „hatodik” Mazda nem rendelkezik ezzel: hossza - 4,8 méter, szélesség - 1,84. Ez a különbség több helyet hagy az utasok számára. Most ülhetnek, miközben kényelmesek. A méretek közötti különbséget a hosszú lábakkal jól érezhetik, mert nehezen lehet őket a földre helyezni, ahelyett, hogy térdükkel az első ülésre nyomnák őket.
passability
Az útvonalak szempontjából fontos a talaj távolsága. Ez lehetővé teszi, hogy egyenetlen utakon vezethessen minden probléma nélkül. Ebben az esetben minél magasabb a gépkocsi hézagja, annál jobb a felfüggesztés védelme.
A Mazda 3 és 6 közötti távolság a különbség: 5 mm: 160 és 165 mm. De a „hatot” átjárhatóbbá tették, összekapcsolva egy nagyobb tengelytávval, amely 2725 mm-rel megegyezik a 2640-rel szemben.
átvitel
A Mazda 3 négysebességű kézi sebességváltóval rendelkezik. Gyakran előfordul, hogy maximális fordulatszám mellett. Még mindig egy kicsit váltani.
A "hatodik" Mazda ötfokozatú automata sebességváltóján. Ugyanakkor zökkenőmentesen vált. Tekintettel arra, hogy 120 lóerős motorja van 105 helyett, mint egy „beágyazott baba”, a sebességváltó alacsony sebességgel történik.
motor
Az autó fő része a motor. A Mazda 3-ban a P5-VPS motort helyezték el. És a „hatodik” PEY5-ben. Itt vannak jellemzőik:
- Motor teljesítmény: 105 és 120 lóerő.
- Motorteljesítmény: 1598 vs 1798 cm3.
- nyomaték: 4000 és 4300 N * m.
- A tartály térfogata: 55 L vs. 64.
- Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: 7,6 liter, 6,4 liter..
A PEY5-nek minden paraméternél előnye van.
következtetés
Azok számára, akik szeretnének egy szép kompakt autót, jó keresztteljárási képességgel és egyszerű irányítással, a Mazda 3 megfelelő.
Azok, akiknek családi autóra van szükségük, elégedettek lesznek a „hatodik” Mazda-val. Több dolog fog beleférni a csomagtartóba, a belső kényelmesebb. Több terepjáró képessége van, mint egy „beágyazott baba”. És drágábbnak tűnik, mint az értéke.
Azok számára, akik pénzt akarnak megtakarítani, a „matryoshka” megfelelőbb. Értéke - 1 243 000 rubelt alapkivitelben. A Hat valahol áll 1,5 millió.
